Дорожный просвет

10 июля, 2015

Уж простите, сопляка такого, что со взрослыми дядьками в полемику вступаю))))))))))

Кстати, был еще один товарищ, приехал на WK, есть у него и боевой XJ на 35-х....ВК стоковый, сказал что ход передней подвески на отбой вроде как хороший....

Вот скажи мне, австралиец, где правда?)))

Город-пригород с задним мостом??? увольте, уж лучше паркетник или субару аутбек какой-нить)))

В общем, чтоб тут флуд не разводить....моим потребностям (поездки на охоту/рыбалку/деревню/геокешинг и т.д. с нормальной скоростью по шоссе и грунтовке, ну и в городе конечно) соответствует только лифтованный КК, стоковый...ну никак)))

И причем тут "дикие места"?? Просто грунтовки, лесные дороги, которые после дождя становятся непролазными для паркетников. И покупать для этого 70-ку за бешенные бабки (2-2,2 ляма в России) и вбухивать в нее

еще 0,5-1млн, чтоб не стыдно перед посонами)))))я не готов, к тому же парт-тайм, механика ( это с Московскими пробками), атмо-тупой дизель, разгон как у газели....ну в общем, ты понял)))

10 июля, 2015

Правда в том, с чего я начал))))

"если есть возможность не лифтовать IFS - лучше не лифтовать"

Если свербит, надо и результат устраивает, то кто запрещает)))

Про WK: долго ездил на нём на 32-м Купере СТТ. Если не удлинять отбойники, ходы вполне приличные. Ну по меньшей мере как у Хайлюкса (на нём тоже ездил и тоже на 32").

В грязевом режиме всё нормально, но в раллийном всё плохо (на Баха Дретунь отфигачены передние крылья, порезана резина задними крыльями, убита ОМЕ подвеска ).

Удлинил отбойники - ход задней подвески исчез. Дальше только вырезать арки (делать не стал, поменял WK на Хайлюкс).

Всё трехлетнее пиление и допиливание WK не принесло желаемого результата (кстати, на Дакаре WK съездил 1 или 2 раза. И всё, слился )

Так что не обижайся))))

- у всех разные цели и задачи

- всегда приятно наступить на грабли, на которые до тебя наступили сотни человек.

ЗЫ на 70-ке сейчас турбодизель)))

Что она не евридей - вне всякого сомнения.

Но на Крайнем Севере (Far North) Квинсленда самое то.

А в Москве и соседних областях меня и КК вполне устраивает.

И афоризмик про XJ: "Что есть разница между 29" и 31" - лишние 100 метров при походе за трактором " ©

(на фото 31-й Федерал )

10 июля, 2015

Здравствуйте! Не могли бы сбросить чертёж проставок на Dodge Nitro на эл.адрес: oleg-ves@yandex.ru. если, конечно, они у Вас сохранились?

Добрый вечер всем. Очень редко захожу на форум, поэтому только сейчас отвечаю. Сначала по сути вопроса. Речь идет о проставках между кузовом и передними стойками. У меня нет чертежа проставок. Я обрисовал контур изготовленных проставок на листе перед установкой и замерил пару размеров для сверки, если будут искажения при передаче электронкой. Как оказалось, по электронке проходит несколько уменьшенное изображение, что делает невозможным изготовление по нему проставок.Я отправлял кому-то из ребчт на форуме- не получилось. Поэтому в Украине я высылал почтой ксерокопию рисунка всем, кто просил. Могу кому-то выслать и в Россию, дайте адрес, а уж вы попробуйте рассылать электронкой, может получится без искажений. Теперь о пользе проставок. У меня Dodge-Nitro, дизель. После установки проставок толщиной 25мм, клиренс под металлической защитой двигателя - где-то 210- 220мм( с учетом установленных шин 255/70/16). Абсолютно всем доволен, никаких ухудшений управляемости нет. Ходы подвески остались штатными. Весь бюджет примерно 50$,( ставил давно, кажись так). Пружина штатная, аммортизатор Каяба, поставил сам. Развал-схождение делал. Ничто "раком" не стоит. Резину не "ест". Для данного авто считаю доработку оптимальной по соотношению цена-результат, при использовании авто в режиме город-дача-рыбалка-бордюры-лужи.

16 сентября, 2018

День добрый.Проставки кто-нибудь изготовил? Тоже хочу. У кого есть размеры,можете поделиться?

16 сентября, 2018

Езжу на стоковой машине, лифтовать не собираюсь. Возможностей этой машины и в стоке мне хватает, что бы одному сбросить лодку с лафета в реку, после рыбалки вернуть ее на лафет и благополучно доехать до дома.