Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

JEEP-флудилка - обо всем и ни о чем! ))

  • Основатель Клуба

Предлагаю в этой теме писать о чем угодно . Если вам есть, что сказать, но для этого не хочется создавать отдельную тему, заходим сюда!

Сейчас выямним, кому на работе скучно biggrinbiggrinbiggrin

  • Ответы 1,4k
  • Просмотры 129,3k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Да они ездят там на том что японцы не доносили и резина и машина, вот и результат 

  • Хороший заключительный абзац в статье "Зимняя резина, как прямая дорога к ДТП":   (жирным шрифтом выделил я)

  • @vs., @loko70, блин ... ну вот для кого я основной момент (на мой взгляд) специально выделил? Причем тут СССР и количество авто на дороге?!      Как грица, для тех, "кто на задних партах" ))) еще

Опубликованные изображения

Важные ответы

 

 


Хотя темка интересная))....автору могу пожелать удачи в этом нелегком деле (продаже))).

Спасибо :D  удача на самом деле пригодится.

 

 

Коллеги-джиповоды, последний вопрос:

сколько стоит эта Нива на ваш взгляд?

 

сколько стоит эта Нива на ваш взгляд?

зря вы спросили!))))))

@Le0n, до 100 000, где то в ценовой группе 50 -80 тысяч 

понял, спасибо, для боевого варианта очень да же хорошая идея

 

Я на это решился, когда веткой всю правую бочину прокарябал на гранде, вроде запалировал, но чутка видно. Да и зимой снег чистишь лкп царапается, кароче после покрытия на ветки вообще внимания обращать не будешь.

зря вы спросили!))))))

ну по чему же, это нормально узнать, прощупать рынок. я бы сделал по другому, дал бы объяву в профильный, по продаже авто, интернет портал, поставил бы ценник в стольник и посмотрел бы сколько было бы звонков с реальными предложениями в первый день, а далее в зависимости от количества реальных предложений корректировал бы цену в ту или иную сторону. 

 

 


зря вы спросили!))))))

Ну почему? А как же fun? :D

 

Я думал, что меня на форуме нивоводов какашками закидают, а тут дядьки все более денежные и спокойные.

Признаю, был не прав. :D


ну по чему же, это нормально узнать, прощупать рынок. я бы сделал по другому, дал бы объяву в профильный, по продаже авто, интернет портал, поставил бы ценник в стольник и посмотрел бы сколько было бы звонков с реальными предложениями в первый день, а далее в зависимости от количества реальных предложений корректировал бы цену в ту или иную сторону. 

Ну если совсем по-взрослому, то я скорее всего сниму все тюнячки и продам как сток по умеренной цене, а тюнинг разойдется отдельно.

Коллеги-джиповоды, последний вопрос:

сколько стоит эта Нива на ваш взгляд?

Я бы дал до 150 тыр. Тут есть много нюансов, например возраст велик, и нового хозяина будет есть червь, а что же там под раптором не гнильца ли, ну и когда машина с такой подготовкой то сразу лезеть мысль что условия ее бытия мягко говоря жесткие. Сам знаю, как на покатушках их насилуют.

 

 


Я думал, что меня на форуме нивоводов какашками закидают, а тут дядьки все более денежные и спокойные.

решил что какашки спокойных и денежных джиповодов более полезны чем нищебродские каки ниваводов?!  :lol2:

Кстати не забывай, что сейчас кризис, продать очень тяжело, люди с неохотой расстаются с дензнаками).....я изначально ставил свою нивку за 345, пришлось подвинуться до 250, делай вывод.

 

 


решил что какашки спокойных и денежных джиповодов более полезны чем нищебродские каки ниваводов?! :lol2:

Да нет, думал, что в джиповодах говна меньше.


Кстати не забывай, что сейчас кризис, продать очень тяжело, люди с неохотой расстаются с дензнаками).....я изначально ставил свою нивку за 345, пришлось подвинуться до 250, делай вывод.

Да, спасибо. Понятно что кризис.

Хотя рынок новых машин сильно просел, сейчас если меняют, то на подержанную.

В итоге цена на б\у даже растет (еще и инфляция).

Вот и получается, что желаемый WJ нифига не дешевеет :D

Идеальный вариант снять тюнинг, раптор сдирать не нужно!))))). Отдать стоком, а вкусняшки продать через профильные форумы, там всегда такое дело в цене и пользуется спросом.

Я бы дал до 150 тыр. 

150 рубчиков - сравни мал мала подготовленная https://auto.ru/cars/used/sale/1028435629-527c3/ 

2006 года - https://auto.ru/cars/used/sale/1032017937-c3db/

Да тут говорю же год тянет на дно, я бы вот точно задумался что там под раптором и какой круг на спидометре за 18 лет!. С учетом доводов ценник падает до 120-130, с учетом снятия вкусняшек. Меньше 100 смысла нет отдавать в принципе.

 

 


Да тут говорю же год тянет на дно, я бы вот точно задумался что там под раптором и какой круг на спидометре за 18 лет!. С учетом доводов ценник падает до 120-130, с учетом снятия вкусняшек. Меньше 100 смысла нет отдавать в принципе.

Вот поэтому торговаться лучше у капота, видя перед глазами техническое состояние.

Машинка накатала примерно 150ткм, а потом попала в мои руки )) и ее состояние начало резко улучшаться.

Не буду заливаться соловьем, что все в идеале, это же совершеннолетняя Нива все-таки :D

Но машина едет гораздо лучше стока, больше комфорта, меньше шума и вибраций.

 

Короче говоря, кто заинтересуется - можно обсуждать и показывать.

Ну а кто пытается самоутвердиться - флаг им в руки.

 

 


Меньше 100 смысла нет отдавать в принципе.

вопрос не в том есть смысл или нет, а в том возьмут ли и за сколько возьмут

А так естественно нет смысла, хотя в чем смысл ржавения в огороде, лучше тысяч 80 получить. Посмотри объявы на ауто.ру

2000 год https://auto.ru/cars/used/sale/1022560427-febce9/

Машинка накатала примерно 150ткм, а потом попала в мои руки )) и ее состояние начало резко улучшаться.

Я сомневаюсь, что ктото еще верит в байки брал у друга и пробег родной не битанекрашена, хотя жизнь плоха без лоха)))

Я при виде живых денег подвинулся на 95 штук!!!, если б не подвинулся, до сих пор бы баластом висела.

 

 


Я сомневаюсь, что ктото еще верит в байки брал у друга и пробег родной не битанекрашена, хотя жизнь плоха без лоха))) Я при виде живых денег подвинулся на 95 штук!!!, если б не подвинулся, до сих пор бы баластом висела.

Не-не :D  кто тут байки травит? когда я ее брал, то на спидометре было вообще 250 ткм, брал в ушлепанном состоянии, на ходу, но при издыхании.

Так что бита-крашена, ездили не только за хлебушком. Зато все делалось, восстанавливалось как минимум до стока, а то и лучше.

Можешь назвать любой общеизвестный косяк Нивы, а я назову как его заборол )))

Ну вот я и пишу, что с учетом раптора и снятого тюнинга цена ей 120. А если подойдет дядя и даст 100 тыр, то лучше отдать чем она подвиснет на долгое время, постареет еще, подешевеет, кароче больше потеряешь.

 

 


Машинка накатала примерно 150ткм, а потом попала в мои руки )) и ее состояние начало резко улучшаться.

80 000 руб

 

 

 


было вообще 250 ткм, брал в ушлепанном состоянии, на ходу, но при издыхании.

30 000 руб


@Le0n, так сколько в реале то пробега, чую что машинка вообще ни чего уже не стоит, так металлолом  


@Mr.Freddy, да какой 120 и 100 у ней пробега минимум три круга, 20 лет и не спроста раптором покрыты - вывод: - хлам 30 000 рублей о чем я с самого начала и говорил  

 

 


30 000 руб Le0n, так сколько в реале то пробега, чую что машинка вообще ни чего уже не стоит, так металлолом Mr.Freddy, да какой 120 и 100 у ней пробега минимум три круга, 20 лет и не спроста раптором покрыты - вывод: - хлам 30 000 рублей о чем я с самого начала и говорил

Бгг.. Боксер по переписке.

В реальности пробег 150 тысяч км, до 250 тысяч накрутили на одометре для списания из организации.

Я накатал 50 тысяч за 5 лет.

Гы-гыкс :D  Нафига Раптором красить, если ржавое все? По-перекупски быстро обливают всю машину обычной краской и на рынок.

Раптор - он от царапин, чтобы в лесу не париться.


 

 


Ну вот я и пишу, что с учетом раптора и снятого тюнинга цена ей 120. А если подойдет дядя и даст 100 тыр, то лучше отдать чем она подвиснет на долгое время, постареет еще, подешевеет, кароче больше потеряешь

В принципе когда будет машина на подмену, тогда и можно будет начать демонтаж.

А вообще неохота разбирать, цельная комплектация получилась.. Сухо, комфортно, трогаться со второй можно, на трассу выехал, врубил пятую и едешь, можно даже обгонять иногда.

 

 


для списания из организации

ага, она еще и на организации поработать успела  :lol2:  что нового про нее еще узнаем, но цена падает до самого плинтуса, ибо всем известно как на предприятиях относятся к "не моя" машинам + скрутка спидометров, я говорил три круга и 20 лет - 30 000 рублей, сейчас скажу: - однозначно ты, по крайней мере, на этом портале уже её не за сколько не продашь ЦЕНА 5 000 - 10 000 РУБЛЕЙ!  :good:

 

 

 


Нафига Раптором красить

чтоб не развалилась от гнили  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:


@Le0n, ты забыл добавить что на ней директора предприятия возили и смотрели как за своей, а потом на ней дедушка на дачу ездил только летом и два раза в год и исключительно по асфальту :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  


 

 


трогаться со второй можно, на трассу выехал, врубил пятую и едешь, можно даже обгонять иногда.

ну на жигулевских трогаться можно и с третий + мотор тазовский довольно пластичен 


 

 


комфортно

комфортно в ниве? стесняюсь спросить, а акромя нивы вы еще на чем нибудь ездили? ну может это с моим ростом в метр девяносто семь и весом в сто пятьдесят незаметно  комфорта ))))) 

@Закат,

Знаешь, друх, ты вот как-то предубежденно относишься.

Вообще я рассказываю как есть, сам ты ни одного вопроса не задал. А вот говнецо хлещет из тебя фонтаном.

 

Постарайся вообразить такую парадигму невероятную: я не пытаюсь обмануть, и Нива на самом деле в хорошем состоянии и работающими как надо тюнячками.

 

А если тебя так часто обманывают, то это уже твои персональные проблемы.


 

 


комфортно в ниве? стесняюсь спросить, а акромя нивы вы еще на чем нибудь ездили? ну может это с моим ростом в метр девяносто семь и весом в сто пятьдесят незаметно комфорта )))))

Сейчас на Хайлюксе 13-го года, комфортно в нем.

А вот садиться за руль все равно на Ниве удобнее, больше места.

Короче,задарите мне ее и закончим дискуссию))))))

 

 


Короче,задарите мне ее и закончим дискуссию))))))

Оу, нашелся щедрый покупатель за ноль рублей :D

 

 


хлещет из тебя фонтаном.
Есть такие месторождения! :lol:

Вообще я рассказываю как есть, сам ты ни одного вопроса не задал. А вот говнецо хлещет из тебя фонтаном.

Ну почему сразу говнецо......просто выводы из того что имеем)))

Я же сразу сказал тема интересная))

Я кстати тоже со второй на нивасе трогался, ну не сказать что это ахеренный плюс. А так походу да....можно ее за 10 тыр на всякий случай взять...вдруг жип замертво встанет)))

 

 


Я кстати тоже со второй на нивасе трогался, ну не сказать что это ахеренный плюс. А так походу да....можно ее за 10 тыр на всякий случай взять...вдруг жип замертво встанет)))

Вечер офигительных историй :D 

А сотни нивоводов жалуются, что Нива в стоке не тянет на низах.

 

За 10 тыр любую Ниву готов взять? Или которую я выставил на продажу?

Да ты пошутил?)...я то да).....я свою сбагрил ибо она нахрен стала не нужна......и ржавеет зараза не подням а почасам. А ковыряться с ней, следить...а ее при хороших раскладах раз эдак в года три перекрашивать и антикорить нужно чеб не сгнила. На ней и на охоту-рыбалку без прицепа нормально не уедешь, а в грандейку все залезет. Кароче я с высоты прожитых лет вижу ниву как либо для дедушки, либо как переходный период для осознания что полный привод это вещь!!!

У меня зять на днях Сандеру должен сменять WJ 99 или 2000 года с 4.7, может ему предложить? Одно но: Минусинск - это между Новосибом и Иркутском, и если честный размен проводить, то где - нибудь в Челябе!

 

)))) а че, я в первых числах июня буду на мотоцикле в Иркутске))))))) можно глянуть)))

а че, я в первых числах июня буду на мотоцикле в Иркутске))))))) можно глянуть)))

Если будешь ехать через Красноярск, то тогда надо будет в Минусинск крюк сделать общей протяжённостью в 700 км, а заодно и на экскурсию по Ленинским местам или в Ергаки, но тогда ещё + 600 км. Но зато к тому времени зять как раз под моим чётким руководством всю мелочёвку поисправит, только боюсь, что после Кирпича с VM 25 он не захочет слазить с 284 - го WJ - я. 

 А кстати, ты вкурсе, что кто в Ергаках не бывал, тот полжизни потерял! И ещё, как раз в то время на СШ ГЭС, в этом году велика вероятность того, что по обводному каналу будут производить аварийный водосброс - незабываемое зрелище!

Изменено пользователем Alex1971

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • NorthCat
  • Struboob

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 40688 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 210633 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 451510 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.