Перейти к содержанию

Что может случиться, и как это решить.


Рекомендуемые сообщения

  • 4 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Луга
Опубликовано
Опубликовано

Тогда можно посоветовать пыльники для ШРУС следующие: 28111(Febi),27730(Febi),81927111(Swag)-все универсальные,подойдут , по любому,нормальные по цене-качеству.

12
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Луга
Опубликовано
Опубликовано

На 60000 км пришли в негодность:шаровые опоры и задние сайленты передних рычагов,все 08 штук сайлентов задних рычагов: бумеранга(05105271AA) и развальной тяги(05105270AA).Передние рычаги снял-поменял в них щаровые(поставил SB7872"555",ещё можно-MB7872 Masuma) и Задние сйленты(поставил 29406(Febi)).C задними рычагами за дифицитом времени и незнанием-пришлось приобретать оригинальные по 2500руб. за штуку,потом разобрался-всё намного прозаичнее:можно в старых рычагах перепрессовать сайленты( в бумеранге-4113A062-этот "плавающий" и MAB-CU20UP-простой,в развальной тяге-4113A062 и MAB-022). Или вместо оригинальных купить -0425-СU20UP{Febest}=MN100107-это бумеранг,0425-CU20L=MN100109-это развальная тяга.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep compass
Город: Славгород
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите знающие люди, запустил двигатель, все контрольные лампы потухли как положено кроме ремня безопасности, я его не пристигнул, хотел доехать до заправки не далеко около 1 км, комп стал мне напоминать про ремень безопасности, я проигнорировал и поехал дальше, и здесь началось- начали загораться датчики неисправности дросельной заслонки ESP и еще что то, машина перестала реагировать практически на педаль газа, двигатель начал работать както не так затроил что ли, может кто знает может защита какая то стоит или с кем то было такое, затем долго долго мучился, потом пристигнул ремень включил зажигание, все контрольные лампы потухли, и компасс опять поехал как ни в чем не бывало. Да к стати Машина Компасс 2007 г, 2,4 л, автомат.

  • 4 недели спустя...
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

прямой связи между ремнем и остальной электроникой нет, скорее всего просто совпадение с какой-то проблемой

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Compass CRD 2.0
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Случилась такая ситуация - переезжал через бордюр, зацепил днищем (услышал удар). Остановился - посмотрел. Я не профессионал, но вроде вмятин сильных нет, только "потёртости" на линии удара и стёр немного какой-то чёрной гадости с днища (я так понимаю - это какое-то защитное покрытие - сам я не делал никаких доп. покрытий). Подскажите, пойдёт ли коррозия по днизу? Стоит ли мне волноваться и в срочном порядке ехать на ремонт, или за пару недель ничего страшного не произойдёт?

 

А теперь немного личных ощущений. Авто - комапас CRD двухлитровый 2007 г.в. Взял год назад с пробегом в 25000. На первом же ТО мне сказали, что всё плохо с подвеской - все сайлент-блоки мёртвые, в рычагах отверстия уже овальные, плюс ещё и тормозные колодки с дисками сточены в 0. Ну с тормозами-то ладно, а вот сайлент-блоки и рычаги с таким маленьким пробегом меня сильно расстроили. В результате негарантийный ремонт встал в весьма круглую сумму. А так машина радует - динамика резвая, аппетит очень маленький (фольксвагеновский турбодизель просто прелесть). Раздражет, разве что, жёсткая подвеска - по Питерским дорогам всю попу можно отбить. У брата kia sportage 2 - там едешь как на корабле, всё плавно ( но динамика никакая ;) ). Да, сейчас как морозы наступили - совет: надо прогревать машину хотя бы раз в двое суток. Тогда проблем со стартом - никаких. Один раз оставил на 2 дня на стоянке - так потом в -25 завелась "с нятягом" - с 3-й попытки (аккумулятор новый, хороший). Кстати, аккум пришлось сменить после того, как на 2.5 недели оставил машину на стоянке (ездил в отпуск) - при температуре -5 - -10 аккумулятор умер с концами (Optima если что). Заменил - всё ОК.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пойдёт ли коррозия по днизу? Стоит ли мне волноваться и в срочном порядке ехать на ремонт, или за пару недель ничего страшного не произойдёт?

это антикоррозийная защита. корозия в этом месте теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО пойдет!! только заметно это будет лет так через 14-16. :rolleyes:

0
Автомобиль: Compass CRD 2.0
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за оперативный ответ! Я правильно понимаю, что можно подождать до тёплых времён, там хорошенько промыть, зачистить и промазать места урара - и всё будет хорошо? И ещё вопрос: нигде не нашёл информации - железо-то на данном звере оцинкованное?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

должно быть по определению оцинкованное. это же не ТАЗ.

чтобы подправить поврежденный защитный слой антикоррозийного покрытия, не обязательно ждать прям весны. достаточно дождаться сырой погоды. дело в том, что при нанесении состава, обязательно предварительно тебе помоют днище. и не факт, что высушат везде и качественно. а вода в резиновых элементах подвески и трансмиссии (пыльники, сайленты и т.д.) на таком морозе может сыграть злую шутку.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип Компасс
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток, хорошей дороги, и долголетия! Купил Компас 2 ноября. Машину брал 2008 года, но из первых и нормальных рук.Понравился обвес Ралли, и по совету друга авто мастера выбрал коробку механическую. Пока всё нормально, машиной доволен. Первый хозяин заливал 95 бензин, я сразу решил лить 92. А Вы, уважаемые, какое горючее льёте? Спасибо!

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

папа Крайслер рекомендует 91 Octane Premium Unleaded - Export

  • 5 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Compass 2.4L CVT 2007г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток, хорошей дороги, и долголетия! Купил Компас 2 ноября. Машину брал 2008 года, но из первых и нормальных рук.Понравился обвес Ралли, и по совету друга авто мастера выбрал коробку механическую. Пока всё нормально, машиной доволен. Первый хозяин заливал 95 бензин, я сразу решил лить 92. А Вы, уважаемые, какое горючее льёте? Спасибо!

92 можно но не желательно. немного ухудшится приемистость, а так на вкус и цвет больше ничего не заметно. я лил в беларуси за неимением 95.

теперь почему не желательно - степень сжатия у 2.4L 10.5 а это по всем тех.нормам 95. и еще не надо путать их 91 и наш 92.

  • 2 года спустя...
1
Автомобиль: jeep compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

 

Нашел аналог  пыльнику шруса переднему правому внутреннему


0115-MCV30
 
Встал как родной.
 
Подскажите, есть ли в компасе 2012 года выпуска, бензин, автомат - топливный фильтр? или он меняется вместе с бензонасосом?
Изменено пользователем гат
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

топливного фильтра отдельно нет...
0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Азнакаево
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Недавно купил Джип Компас 14 года. В машине все устраивает, но есть один минус - на асфальте с трещинами машина проезжает как-то не тихо, как будто подвеска разбита.

Подскажите, может причина в шинах, может шины поменять? Стоят Континенталь 215/55

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Родные шины шумные и жёсткие!

Долго выносила мозг себе и форумчанам :)

Поставили 225\55\18 Данлоп - сразу мяХше и тише...

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Азнакаево
Опубликовано
Опубликовано

Придётся поменять а то мозг выносит

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Северо-Запад
Опубликовано
Опубликовано

Поставил такой на внутренний ШРУС (трипоид) 1-56 02163

  • 4 года спустя...
860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 11.03.2017 в 17:10, 015 сказал:

Поставил такой на внутренний ШРУС (трипоид) 1-56 02163

как ходит пыльник от maruichi ?

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17.12.2010 в 10:07, tesla сказал:

Тогда можно посоветовать пыльники для ШРУС следующие: 28111(Febi),27730(Febi),81927111(Swag)-все универсальные,подойдут , по любому,нормальные по цене-качеству.

 

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17.12.2010 в 10:07, tesla сказал:

Тогда можно посоветовать пыльники для ШРУС следующие: 28111(Febi),27730(Febi),81927111(Swag)-все универсальные,подойдут , по любому,нормальные по цене-качеству.

Эти Не подходят , от Camry ставят

860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, Ganich сказал:

Эти Не подходят , от Camry ставят

поставил вот этот пыльник. встал отлично,
"Пыльник передний, внешний:  GKN-Spidan 36008 или Löbro 306186.  На обеих коробках есть знак GKN. Они совершенно одинаковые внешне,  одинаковая смазка и комплектация,  но сказали что делаются на разных предприятиях одного и того же концерна... размеры 81/26.5/109. (оригинальный вроде как 80.5/26.5/110.5)   Пыльник встает супер хорошо. Важно что имеет на большом диаметре внутренний налив-дорожку, что бы плотно вставать в канавку на гранате. Хомуты качественные."

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 1 анонимный, 1 291 гость (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • RomahaWK2
    • Greece23
    • Vladimir_
    • MarkS
    • JJeepp
    • Gneush54
    • VasyaPupkin_2
    • MikhailL
    • leksrus1
    • Solist
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...