Перейти к содержанию

Что может случиться, и как это решить.


Рекомендуемые сообщения

  • 4 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Луга
Опубликовано
Опубликовано

Тогда можно посоветовать пыльники для ШРУС следующие: 28111(Febi),27730(Febi),81927111(Swag)-все универсальные,подойдут , по любому,нормальные по цене-качеству.

12
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Луга
Опубликовано
Опубликовано

На 60000 км пришли в негодность:шаровые опоры и задние сайленты передних рычагов,все 08 штук сайлентов задних рычагов: бумеранга(05105271AA) и развальной тяги(05105270AA).Передние рычаги снял-поменял в них щаровые(поставил SB7872"555",ещё можно-MB7872 Masuma) и Задние сйленты(поставил 29406(Febi)).C задними рычагами за дифицитом времени и незнанием-пришлось приобретать оригинальные по 2500руб. за штуку,потом разобрался-всё намного прозаичнее:можно в старых рычагах перепрессовать сайленты( в бумеранге-4113A062-этот "плавающий" и MAB-CU20UP-простой,в развальной тяге-4113A062 и MAB-022). Или вместо оригинальных купить -0425-СU20UP{Febest}=MN100107-это бумеранг,0425-CU20L=MN100109-это развальная тяга.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep compass
Город: Славгород
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите знающие люди, запустил двигатель, все контрольные лампы потухли как положено кроме ремня безопасности, я его не пристигнул, хотел доехать до заправки не далеко около 1 км, комп стал мне напоминать про ремень безопасности, я проигнорировал и поехал дальше, и здесь началось- начали загораться датчики неисправности дросельной заслонки ESP и еще что то, машина перестала реагировать практически на педаль газа, двигатель начал работать както не так затроил что ли, может кто знает может защита какая то стоит или с кем то было такое, затем долго долго мучился, потом пристигнул ремень включил зажигание, все контрольные лампы потухли, и компасс опять поехал как ни в чем не бывало. Да к стати Машина Компасс 2007 г, 2,4 л, автомат.

  • 4 недели спустя...
  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

прямой связи между ремнем и остальной электроникой нет, скорее всего просто совпадение с какой-то проблемой

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Compass CRD 2.0
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Случилась такая ситуация - переезжал через бордюр, зацепил днищем (услышал удар). Остановился - посмотрел. Я не профессионал, но вроде вмятин сильных нет, только "потёртости" на линии удара и стёр немного какой-то чёрной гадости с днища (я так понимаю - это какое-то защитное покрытие - сам я не делал никаких доп. покрытий). Подскажите, пойдёт ли коррозия по днизу? Стоит ли мне волноваться и в срочном порядке ехать на ремонт, или за пару недель ничего страшного не произойдёт?

 

А теперь немного личных ощущений. Авто - комапас CRD двухлитровый 2007 г.в. Взял год назад с пробегом в 25000. На первом же ТО мне сказали, что всё плохо с подвеской - все сайлент-блоки мёртвые, в рычагах отверстия уже овальные, плюс ещё и тормозные колодки с дисками сточены в 0. Ну с тормозами-то ладно, а вот сайлент-блоки и рычаги с таким маленьким пробегом меня сильно расстроили. В результате негарантийный ремонт встал в весьма круглую сумму. А так машина радует - динамика резвая, аппетит очень маленький (фольксвагеновский турбодизель просто прелесть). Раздражет, разве что, жёсткая подвеска - по Питерским дорогам всю попу можно отбить. У брата kia sportage 2 - там едешь как на корабле, всё плавно ( но динамика никакая ;) ). Да, сейчас как морозы наступили - совет: надо прогревать машину хотя бы раз в двое суток. Тогда проблем со стартом - никаких. Один раз оставил на 2 дня на стоянке - так потом в -25 завелась "с нятягом" - с 3-й попытки (аккумулятор новый, хороший). Кстати, аккум пришлось сменить после того, как на 2.5 недели оставил машину на стоянке (ездил в отпуск) - при температуре -5 - -10 аккумулятор умер с концами (Optima если что). Заменил - всё ОК.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пойдёт ли коррозия по днизу? Стоит ли мне волноваться и в срочном порядке ехать на ремонт, или за пару недель ничего страшного не произойдёт?

это антикоррозийная защита. корозия в этом месте теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО пойдет!! только заметно это будет лет так через 14-16. :rolleyes:

0
Автомобиль: Compass CRD 2.0
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за оперативный ответ! Я правильно понимаю, что можно подождать до тёплых времён, там хорошенько промыть, зачистить и промазать места урара - и всё будет хорошо? И ещё вопрос: нигде не нашёл информации - железо-то на данном звере оцинкованное?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

должно быть по определению оцинкованное. это же не ТАЗ.

чтобы подправить поврежденный защитный слой антикоррозийного покрытия, не обязательно ждать прям весны. достаточно дождаться сырой погоды. дело в том, что при нанесении состава, обязательно предварительно тебе помоют днище. и не факт, что высушат везде и качественно. а вода в резиновых элементах подвески и трансмиссии (пыльники, сайленты и т.д.) на таком морозе может сыграть злую шутку.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип Компасс
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток, хорошей дороги, и долголетия! Купил Компас 2 ноября. Машину брал 2008 года, но из первых и нормальных рук.Понравился обвес Ралли, и по совету друга авто мастера выбрал коробку механическую. Пока всё нормально, машиной доволен. Первый хозяин заливал 95 бензин, я сразу решил лить 92. А Вы, уважаемые, какое горючее льёте? Спасибо!

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

папа Крайслер рекомендует 91 Octane Premium Unleaded - Export

  • 5 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Compass 2.4L CVT 2007г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток, хорошей дороги, и долголетия! Купил Компас 2 ноября. Машину брал 2008 года, но из первых и нормальных рук.Понравился обвес Ралли, и по совету друга авто мастера выбрал коробку механическую. Пока всё нормально, машиной доволен. Первый хозяин заливал 95 бензин, я сразу решил лить 92. А Вы, уважаемые, какое горючее льёте? Спасибо!

92 можно но не желательно. немного ухудшится приемистость, а так на вкус и цвет больше ничего не заметно. я лил в беларуси за неимением 95.

теперь почему не желательно - степень сжатия у 2.4L 10.5 а это по всем тех.нормам 95. и еще не надо путать их 91 и наш 92.

  • 2 года спустя...
1
Автомобиль: jeep compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

 

Нашел аналог  пыльнику шруса переднему правому внутреннему


0115-MCV30
 
Встал как родной.
 
Подскажите, есть ли в компасе 2012 года выпуска, бензин, автомат - топливный фильтр? или он меняется вместе с бензонасосом?
Изменено пользователем гат
3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

топливного фильтра отдельно нет...
0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Азнакаево
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Недавно купил Джип Компас 14 года. В машине все устраивает, но есть один минус - на асфальте с трещинами машина проезжает как-то не тихо, как будто подвеска разбита.

Подскажите, может причина в шинах, может шины поменять? Стоят Континенталь 215/55

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Родные шины шумные и жёсткие!

Долго выносила мозг себе и форумчанам :)

Поставили 225\55\18 Данлоп - сразу мяХше и тише...

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Азнакаево
Опубликовано
Опубликовано

Придётся поменять а то мозг выносит

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Северо-Запад
Опубликовано
Опубликовано

Поставил такой на внутренний ШРУС (трипоид) 1-56 02163

  • 4 года спустя...
874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 11.03.2017 в 17:10, 015 сказал:

Поставил такой на внутренний ШРУС (трипоид) 1-56 02163

как ходит пыльник от maruichi ?

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17.12.2010 в 10:07, tesla сказал:

Тогда можно посоветовать пыльники для ШРУС следующие: 28111(Febi),27730(Febi),81927111(Swag)-все универсальные,подойдут , по любому,нормальные по цене-качеству.

 

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17.12.2010 в 10:07, tesla сказал:

Тогда можно посоветовать пыльники для ШРУС следующие: 28111(Febi),27730(Febi),81927111(Swag)-все универсальные,подойдут , по любому,нормальные по цене-качеству.

Эти Не подходят , от Camry ставят

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, Ganich сказал:

Эти Не подходят , от Camry ставят

поставил вот этот пыльник. встал отлично,
"Пыльник передний, внешний:  GKN-Spidan 36008 или Löbro 306186.  На обеих коробках есть знак GKN. Они совершенно одинаковые внешне,  одинаковая смазка и комплектация,  но сказали что делаются на разных предприятиях одного и того же концерна... размеры 81/26.5/109. (оригинальный вроде как 80.5/26.5/110.5)   Пыльник встает супер хорошо. Важно что имеет на большом диаметре внутренний налив-дорожку, что бы плотно вставать в канавку на гранате. Хомуты качественные."

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Алфизик
    • Я Геннадий
    • sanityclause
    • leksrus1
    • Сергей Фед.
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94630
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep Wrangler JK утонул на броде по капот

      Wrangler (JK) 2011 года пригнали в ТРС-Моторс после неудачного выезда на бездорожье. На броде машина ушла в воду по капот и простояла так полдня.

      Буксиром вытащить не получилось, поэтому мотор завели и своим ходом проехали ещё около пяти километров. Вода к тому моменту уже попала в коробку и смешалась с маслом в эмульсию.

      Что показала разборка коробки

      Коробку сняли и разобрали. Вместо масла внутри стояла мутная эмульсия, и эта смесь работала по всем пакетам фрикционов. Картонно-фрикционный слой на дисках размок и сцепные свойства потерял.

      Хуже всего сработал не сам брод, а поездка после него. Пока машина просто стоит в воде, повреждения ограничены. На ходу эмульсия идёт по коробке под давлением и достаёт до каждого пакета фрикционов.

      Почему вода растворяет фрикционные диски

      Фрикционный диск устроен просто: металлическая основа, на ней наклеен слой вроде плотного картона с фрикционными вкраплениями. Этим слоем диск входит в зацепление с соседними металлическими дисками и передаёт момент.

      Вода и масловодяная эмульсия этот слой растворяют. Диск остаётся без рабочей поверхности и держать перестаёт, восстановить его уже нельзя. Если оставить эмульсию в коробке, диски доживают на остатке ресурса: когда именно всё встанет, предсказать невозможно, может пройти две-три тысячи километров, а может и десять.

      Чем закончился ремонт

      Заменили все фрикционные диски и прокладочный комплект с резиновыми уплотнениями и сальниками. Старые резинки после разборки обратно не идут, поэтому прокладочный комплект здесь обязателен, а картон фрикционов от эмульсии не восстановить.

      Что делать, если Wrangler ушёл под воду

      Главное правило: не заводить. Запустил и поехал — эмульсия расходится по агрегатам, и повреждений становится больше. Сначала машину достают на буксире или эвакуаторе, без запуска двигателя и трансмиссии, потом меняют жидкости в коробке, двигателе, переднем и заднем редукторах, а где можно, промывают агрегаты не запуская.

      Отдельно на Wrangler стоит проверить шланг сапуна переднего редуктора: он любит соскакивать, и тогда вода попадает в редуктор даже без серьёзного брода. Светлая эмульсия на щупе или в расширительном бачке после выезда в воду — прямой повод разбираться, не дожидаясь, пока агрегат встанет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...