Перейти к содержанию

Масла трансмисии.


sweet

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, какие оригинальные масла заливать в мосты, роздатку, и акпп. И какое количесво. Если можно каталожные номера масел. Спасибо.

А то время пришло, а на сто где обслуживаюсь, не знают, мол авто новое, информации пока нет., хотя занимаются американцами.

 

Grand Cherokee WK2 2011, бензин., американец.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

АККП (???лит), РКП (2,2лит) -Motul Multi ATF, МОСТЫ по(1,1лит) -Motul Gear Competition 75w-140 c добавкой уже в масле!!! Lim. Slip. Additive, ГУР (???лит) -Motul Multi HE. Если автошка 3,6лит!, у 5,7 другое.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

VIN????

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

VIN????

 

1J4RR5GG3BC669906 вот вин

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

1J4RR5GG3BC669906 вот вин

Помогите с маслами.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мосты без блокировок

 

DGJ: 5-Speed Auto W5A580 Transmission - NAG 1 - Overhaul Fill - MOPAR® ATF+4 Automatic Transmission Fluid - 05013457AA или 05013458AA - 5 литров

DJC: 195MM Front Axle - Mopar® Gear and Axle Lubricant 75W-85 - 05136035AA - 1.1 литр

DKA: 2 Speed on Demand Transfer Case - MP3023 - MOPAR® ATF+4 Automatic Transmission Fluid - 05013457AA или 05013458AA - 2 литра

DMP: 3.06 Rear Axle Ratio

DPP: 215MM Rear Axle - Mopar® Gear and Axle Lubricant 75W-85 - - 05136035AA - 1.2 литра

DS7: Conventional Differential Frt Axle

DS8: Conventional Differential Rear Axle

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

мосты без блокировок

 

DGJ: 5-Speed Auto W5A580 Transmission - NAG 1 - Overhaul Fill - MOPAR® ATF+4 Automatic Transmission Fluid - 05013457AA или 05013458AA - 5 литров

DJC: 195MM Front Axle - Mopar® Gear and Axle Lubricant 75W-85 - 05136035AA - 1.1 литр

DKA: 2 Speed on Demand Transfer Case - MP3023 - MOPAR® ATF+4 Automatic Transmission Fluid - 05013457AA или 05013458AA - 2 литра

DMP: 3.06 Rear Axle Ratio

DPP: 215MM Rear Axle - Mopar® Gear and Axle Lubricant 75W-85 - - 05136035AA - 1.2 литра

DS7: Conventional Differential Frt Axle

DS8: Conventional Differential Rear Axle

Спасибо большое.

84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, какие оригинальные масла заливать в мосты, роздатку, и акпп. И какое количесво. Если можно каталожные номера масел. Спасибо.

А то время пришло, а на сто где обслуживаюсь, не знают, мол авто новое, информации пока нет., хотя занимаются американцами.

 

Grand Cherokee WK2 2011, бензин., американец.

Позвони моему ОД в Киеве:0952624313 Владимир, он тебе не только масло подскажет, но и поможет во всем.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Однако надо уточнить - У АКПП нет собственного щупа, без него вы не сможете поставить масло по уровню, так же, как и без диагностического оборудования, уровень масла показан на диаграмме "температура - уровень". Соответственно щуп и вайтек есть только у ОД. )

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Если мне не изменяет память щупа нет у 3,6лит., на 5,7 он есть. А вообще, щуп "мерседесовский"-универсальный есть не только у ОД, а коробки греть мы и сами горазды :)

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

нету щупа на 5,7.) а как узнаете, какой уровень должен быть?)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Тьфу-тьфу коробас не течёт, греется не сильно +80С (испарения минимальны), с утра промерил слил залил и пока полагаю всё будет хорошо :)

  • 5 месяцев спустя...
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если есть блокировка, то специальное мопаровское

Опубликовано (изменено)

Если есть блокировка, то специальное мопаровское

 

А дилер кастрол льет, нет у них мопара... Там в дифе-то ничего особенного... Вязкость не знаю какую, как-то противоречиво в разных каталогах, про инструкцию нашу вообще молчу :coffe:

 

Про ЭТО думаю, если его в задний можно

Изменено пользователем Гость
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если мост с электронноуправляемой блокировкой туда спецмасло Мопар 75w85, под оригинальным номером 68083381aa, если в Питере дефицит, могу отправить Вам пару банок...

 

h-145.jpg

h-146.jpg

Изменено пользователем up6
Опубликовано

Если мост с электронноуправляемой блокировкой туда спецмасло Мопар 75w85, под оригинальным номером 68083381aa, если в Питере дефицит, могу отправить Вам пару банок...

 

Как вариант... 75W90 в задний не подходит? В передний 75w140 заливается?

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

У Вас мост с блокировкой? Если да, то я бы не рисковал, а залил оригинал. Про передний смогу ответить после уточнения по ВИНу. Если надумаете, пишите, есть еще и дизельные масляные фильтра по интересной цене, но немного.

Опубликовано

У Вас мост с блокировкой? Если да, то я бы не рисковал, а залил оригинал. Про передний смогу ответить после уточнения по ВИНу. Если надумаете, пишите, есть еще и дизельные масляные фильтра по интересной цене, но немного.

 

Да, мост с ЕЛСД. Вин в личку скинул

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ответил там же

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Про ЭТО думаю, если его в задний можно

75w90 c "слипом" Ваше масло, на перед можно без "слипа" если не хочется лить Mopar. А так UP6 дал хороший совет.

 

Если мост с электронноуправляемой блокировкой туда спецмасло Мопар 75w85, под оригинальным номером 68083381aa, если в Питере дефицит, могу отправить Вам пару банок...

А что в этой коробочке посередине фотки?

Опубликовано

75w90 c "слипом" Ваше масло, на перед можно без "слипа" если не хочется лить Mopar. А так UP6 дал хороший совет.

 

 

Думал просто с оригинала уйти, посмотреть разницу. Дилер вроде вообще 75w140 заливает кастрол, потому на этот ксенум и посмотрел :coffe:

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В коробочке масляный фильтр дизельного ВК2

Изменено пользователем up6
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Дилер вроде вообще 75w140 заливает кастрол, потому на этот ксенум и посмотрел :coffe:

В 3,6 без ELSD :coffe2:

Опубликовано

В 3,6 без ELSD :coffe2:

 

В том то и дело, что в дизелюку. Они же кроме летней вязкости вроде не отличаются, на слип рассчитаны. Или есть подвох? :alko2:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

По рабочей вязкости это разные масла. Одно в районе 16-17ед. второе 23-24ед. Смотри технические/физикохимические параметры масел на сайтах.

Опубликовано

По рабочей вязкости это разные масла. Одно в районе 16-17ед. второе 23-24ед. Смотри технические/физикохимические параметры масел на сайтах.

 

Так на практике что дает/отнимает? По идее, если погуще, должно бОольшую защиту обеспечивать.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Для всего своя "золотая середина", так то можно и солидолом набить :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Американская инструкция (родная!) рекомендует для трансмиссии 5,7лит 75w85 (могу отсканировать для веры), я бы не стал менять на 75w140 из за ELSD. Расход топлива точно увеличится на нём, а остальное я не знаю :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.