Странные симптомы... (Чихотка и пердеж)

[Крокодил 4/4]

Началось все не так давно...

1. появился звучек подсоса воздуха при прогретом двигателе с права.

2. не набирает обороты больше 2500. дальше просто начинает чихать и кашлять, а на холостую работает идеально.

3. ехать можно, но не далеко. через примерно 30 км. число оборотов без чиха плавно падает примерно за 10 км. до полного заглыхания на светофоре. на нетралке заводится без проблем. на парковке хуже (движка прыгает). Если очень нужно доехать, то можно при нажатии на педаль газа посильнее он едет но чих пых и при 3000об в мин 40 км в час. и бенз просто в трубу.

Что делал:

1. Новый бензонасос, сеточка, фильтр.

2. Новые свечи зажигания.

3. Промывка всей топливной системы.

4. Промывка заслонки с датчиками.

 

Итог: Не помогло!!! ПОМОГИТЕ плиз...

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем Крокодил 4/4

[Гость TheTERMINATOR]

Ну а подсос?

[dE (брутальный люмпен)]

ДПДЗ не?

[Крокодил 4/4]

Ну а подсос?

В смысле???

 

ДПДЗ не?

А он тут как может быть??? Он может умирать постепенно??? И как проверить???

Я все грешу на сильно богатую смесь, при чехотке. Т.К. бенз вылетает в трубу.

А понять почему не могу. Т.К. происходит при нагреве постепенном. Да и на месте газуешь, он подбухивает, а на холостых идеал....

Вот и думай что за мистика???

 

А кто нибудь знает как диагноз проверить??? есть какие то приблуды кроме компа. Т.К. комп его не видит.

Да, и нашел свич, устранил, но все то же самое.

ЭТО ПО ЛЮБОМУ КАКОЙ ТО ДАТЧИК, НО ВОТ КАКОЙ???

Изменено 28 февраля, 2013 пользователем Крокодил 4/4

[dE (брутальный люмпен)]

вот поентому я те и говорю - ДПДЗ! открой библию, посмотри номиналы напряжений на закрытой, открытой на 50% и полностью открытой заслонке и сравни со своими. Смесь как считается - по карте МАП-ДТОЖ-ДТВ-Обороты, если ДТОЖ и МАП заведомо исправны, а симптомы тока при подгазовывании (открытии дросселя) - смотри дрочель и датчик его положения!

[Крокодил 4/4]

вот поентому я те и говорю - ДПДЗ! открой библию, посмотри номиналы напряжений на закрытой, открытой на 50% и полностью открытой заслонке и сравни со своими. Смесь как считается - по карте МАП-ДТОЖ-ДТВ-Обороты, если ДТОЖ и МАП заведомо исправны, а симптомы тока при подгазовывании (открытии дросселя) - смотри дрочель и датчик его положения!

Завтра отпишусь проверю.....

А еще варианты есть...???????

[dE (брутальный люмпен)]

ДТОЖ разве что проверить, который 2-проводной, а то мож термопару вытянул из него (было такое уже).

[Крокодил 4/4]

ДТОЖ разве что проверить, который 2-проводной, а то мож термопару вытянул из него (было такое уже).

А он на что влияет??? Кроме жидкости.

Или на смесь он тоже может скалиться???

И бывали сообщения мол сенсор бад, но потом проходит. я все на пропайку грешу завтра паять буду.

Изменено 28 февраля, 2013 пользователем Крокодил 4/4

[dE (брутальный люмпен)]

влияет именно на состав смеси, так как если он оборван, то считается, что двигатель холодный до максимально низкой температуры и льется смесь для прогревочного режима с чуть ли не 200% обогащением. Скажем так, далеко не каждую тойоту можно завести с оборванным ДТОЖ - тупо заливает свечи!

[Гость TheTERMINATOR]

На дорестайле ДТОЖ два, один на бензомозг, второй на приборку.

[dE (брутальный люмпен)]

На дорестайле ДТОЖ два, один на бензомозг, второй на приборку.

а пацаны то не знают! )) Кста, мой второй двигатель (по номеру бьется как 95 г.в.) оказался рестайловым, с одним датчиком (2-проводным), но он такой же, как и на дорестайле. А отверстие под датчик для приборки там тупо заглушено.

[Крокодил 4/4]

влияет именно на состав смеси, так как если он оборван, то считается, что двигатель холодный до максимально низкой температуры и льется смесь для прогревочного режима с чуть ли не 200% обогащением. Скажем так, далеко не каждую тойоту можно завести с оборванным ДТОЖ - тупо заливает свечи!

Но мой то крокодил заводится!!! и только после сильного прогрева начинает охреневать...

 

Сегодня ближе к вечеру про Д дроселя расскажу. Т.К. решил мерять на уже прогретом и охреневшем движке...

[dE (брутальный люмпен)]

Мануал на стол, мультиметр в руки и все промерять сначала на холодную, потом на горячую, я уже написал тебе енто в другой ветке. Составить динамику изменения напряжений-сопротивлений, сравнить с мануалом и уже после этого делать выводы.

[Крокодил 4/4]

Мануал на стол, мультиметр в руки и все промерять сначала на холодную, потом на горячую, я уже написал тебе енто в другой ветке. Составить динамику изменения напряжений-сопротивлений, сравнить с мануалом и уже после этого делать выводы.

Ок. Так и сделаю.

А вот про звмеры разное пишут:

1. Мерить ток.

2. Мерить сопротивление.

 

Я то и то замерю и выложу.

 

Хотя одно от другого на прямую зависеть будет судя по принципу работы датчика... (опыт в КИПА)

Изменено 1 марта, 2013 пользователем Крокодил 4/4

[Гость TheTERMINATOR]

А вот про звмеры разное пишут:

А не надо пользоваться говнокнижками. В оригинальном мануале четко написано - напряжение. И даны значения.

[Крокодил 4/4]

А не надо пользоваться говнокнижками. В оригинальном мануале четко написано - напряжение. И даны значения.

от 0,7 до 5. ты про енто???

[Гость TheTERMINATOR]

до 5

5 - питающее напряжение, выходное должно быть ниже. 4 с чем-то. Не помню.

[dE (брутальный люмпен)]

да оба вы неправы!

1) ток нигде не меряется, на термодатчиках меряется сопротивление от температуры, на прочих - напряжение

2) опорное напряжение на датчиках не 5В и не 12В, а 8В - жЫповская особенность, хотя и на 12В работают нормально, проверено лично ))

3) на МАПе в районе 4В - это максимальная нагрузка на полностью открытом дросселе (на ходу, а не ХХ), если такое напряжение у вас на ХХ - либо МАПу пинда, либо подсос на трубке МАПа.

[Крокодил 4/4]

да оба вы неправы!

1) ток нигде не меряется, на термодатчиках меряется сопротивление от температуры, на прочих - напряжение

2) опорное напряжение на датчиках не 5В и не 12В, а 8В - жЫповская особенность, хотя и на 12В работают нормально, проверено лично ))

3) на МАПе в районе 4В - это максимальная нагрузка на полностью открытом дросселе (на ходу, а не ХХ), если такое напряжение у вас на ХХ - либо МАПу пинда, либо подсос на трубке МАПа.

Енто мы не про термо а про дроссель.

Да и к стати похоже ты был прав это дроссель, а точнее его датчик.

На холодную нормально а на горячую он просто пропадает. Как и нет его, а чек не горит. Вот тоже странно.

Сейчас буду заказывать новый.

Какой брать, кто знает???

И ценник примерно какой и есть ли с других авто подходящие???

 

 

Да к стати кто знает как все ошибки без подключения компа сбросить.

Изменено 1 марта, 2013 пользователем Крокодил 4/4

[Гость TheTERMINATOR]

с других авто подходящие???

От волжанки впрысковой.

[dE (брутальный люмпен)]

От волжанки впрысковой.

давайте еще раз уточним, мы про МАП или ДПДЗ все-таки? слабо мне верится, что ДПДЗ там такой же, а вот мап - вероятно, но нуна бы на контрольном мапе проверить график разрежение-вольтаж, а то смесь кривая, как турецкая сабля будет.

[Гость TheTERMINATOR]

про МАП

Там начинка одинаковая.

[Крокодил 4/4]

Есть еще прикол...

 

Попробовал я старым методом тыка, что бы проверить не п...здит ли цешка по показаниям.

Завожу с подключенным ДПДЗ, слушаю работу движка и смотрю симптоматику. Далее глушу, на включенном зажигании снимаю клему на ДПДЗ мерю на клеме 1-3: 5 вольт 2-3: 4,7 вольт. Завожу со снятым ДПДЗ и....... тот же звук и те же проблемы.

 

Так что вот так.? Сам в шоке.

 

Кто, что знает пишите.... Ведь енто не правильно или нет???

Изменено 1 марта, 2013 пользователем Крокодил 4/4

[Крокодил 4/4]

Там начинка одинаковая.

А по креплению? Или как его примастырить?

[dE (брутальный люмпен)]

Там начинка одинаковая.

еще раз, ты графики строил? начинка везде одинаковая, но я не один десяток МАПов перебрал и испытал - без ентого никак, когда машину на новых мозгах с нуля настраиваешь, много нового можно подчерпнуть )).

 

ДПДЗ мерю на клеме 1-3: 5 вольт 2-3: 4,7 вольт.

это какой-то пизнеец )

[dE (брутальный люмпен)]

Крокодил, вот то ли я дурак, то ли одно из двух!

порылся в памяти - вроде 3-контактый ДПДЗ у нас, посмотрел схему - да, 3 контакта. Не поленился, вышел, открыл капот, под переходом "черепахи" в гофру стоит ДПДЗ, снял разъем - 3 контакта: питание, сигнальный и сигнальная масса. Ты где 4-ый контакт нашел??

 

схему прилагаю. Слева МАП и ДПДЗ:

 

Изменено 2 марта, 2013 пользователем dE (брутальный люмпен)

[Крокодил 4/4]

Я же писал: 1-3 контакт 5 вольт, а на 2-3 контакт 4,7 вольт. Это нормально или нет???

Контакта всего три!

Изменено 2 марта, 2013 пользователем Крокодил 4/4

[dE (брутальный люмпен)]

извини, протуканил я после вчерашнего коньяка на дне рожденье сына )) но на 2-3 никак не должно быть такого напряжения, ищи КЗ в проводке на ДПДЗ. Для точности можешь отсоединить разъем с датчика и с мозга и прозвонить 1-2 на КЗ

Изменено 2 марта, 2013 пользователем dE (брутальный люмпен)

[Крокодил 4/4]

извини, протуканил я после вчерашнего коньяка на дне рожденье сына )) но на 2-3 никак не должно быть такого напряжения, ищи КЗ в проводке на ДПДЗ. Для точности можешь отсоединить разъем с датчика и с мозга и прозвонить 1-2 на КЗ

А сколько должно быть на 2-3???

И какое сопротивление на 1-2???

В разъеме???

И может ли это КЗ вылезть при прогреве???

[Крокодил 4/4]

При само тесте коды: 24

 

И как их сбросить без подключения к компу. (у нас толковый сервис хрен найдешь) А сам пытался он его не видит.

Изменено 2 марта, 2013 пользователем Крокодил 4/4