Перейти к содержанию

Пластиковые окна на дачу


Veter

Рекомендуемые сообщения

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, кто менял окна на даче на пластиковые?

В какой компании заказывали?

Почему именно их выбрали?

Остались ли довольны результатом работы и самим изделием?

 

 

Изначально интересуют двухкамерные стеклопакеты. Или это слишком жирно для дачи?

 

Раменский район

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, у всех дачи разные...

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, да вот ищу и что-то никак

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня отец месяца два назад ставил окна, как раз двух камерные (три стекла), пару недель посветил чтобы найти самый бюджетный вариант из хороших и качественных, он очень даволен (мне тоже они понравились)! Фирму сейчас не вспомню, но если есть желание, то попозже могу узнать (и телефон если остался).

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Узнай пожалуйста

Желание конечно же есть, иначе темы бы не было

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Узнай пожалуйста

Желание конечно же есть, иначе темы бы не было

Ну да, глупый вопрос! Пока трубку не берёт, как дозвонюсь, сразу отпишу!

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фирма называется Rehau, окна очень качественные, низкая цена обуславливаеися тем, что завод по производству гдето на егорьевском шоссе. Отец узнавал у друзей понимающих в окнах и строительстве, они очень советывали именно эти! Цена - качесво, идеальное соотношение! 8-903-592-73-75 Женя (он не помнит может быть это девушка) :lol2: Дешевле он не нашёл, заказывал он достаточно много и скидку сделали хорошую. Вот ещё один телефон 8-925-007-42-44, но по нему он даже не звонил ему его дали знакомые уже после того как он поставил окна! Вот как то так.

Удачи в поиске и выборе.

  • Нравится 1
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а эта компания случаем не во Фрязино? спроси у отца. они? http://www.plastika-okon.ru/

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, главное в окнах-правильная установка, по госту и профиль не менее 70мм, по маркам тебе уже сказали

  • Нравится 1
82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а эта компания случаем не во Фрязино? спроси у отца. они? http://www.plastika-okon.ru/

Он на сайте у них даже небыл, но скорее всего это они, так как он скозал, что сначало ездил во фрязино, а потом они его направили то ли на черкизон, то ли на подбелку! Во фрязино ему кстати насчитали больше на 50 тыщ :crazy: , а в москву его случайно направили (но для нас очень даже удачно), была битва "манагеров". а мы просто ждали кто цену выгодней предложит (победила Москва, что меня удивило) :blink:

  • Нравится 1
34
Автомобиль: гранд чероки 2000 хендай гранд старекс 2008 хендай гранд старекс 2009
Город: москва ГОЛЬЯНОВО
Опубликовано
Опубликовано

Фирма называется Rehau, окна очень качественные, низкая цена обуславливаеися тем, что завод по производству гдето на егорьевском шоссе. Отец узнавал у друзей понимающих в окнах и строительстве, они очень советывали именно эти! Цена - качесво, идеальное соотношение! 8-903-592-73-75 Женя (он не помнит может быть это девушка) :lol2: Дешевле он не нашёл, заказывал он достаточно много и скидку сделали хорошую. Вот ещё один телефон 8-925-007-42-44, но по нему он даже не звонил ему его дали знакомые уже после того как он поставил окна! Вот как то так.

Удачи в поиске и выборе.

[

 

 

Rehau это профиль а не название московской фирмы

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мой брат занимается окнами. С тех времён, как они появились в России.

Шуко в основном. Но помнится по цене они мне вышли как дешёвые Рехао и прочие.

Правильно сказали- нужно профиль смотреть. Лучше от 70мм и усиленный.

 

Кстати Монблан норд хороший профиль.

Изменено пользователем TOM
82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Rehau это профиль а не название московской фирмы

Спасибо что пояснили! Вот только какая разница, это название профеля или фирмы, суть то от этого не меняется! :rolleyes:

Или я чего то не понимаю?

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас Монбланы стоят...

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Зелёный Patriot
    • Olgerdt
    • Sergey_B
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...