Перейти к содержанию

Движение по снегу


Dachnik

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это все 7я Хака! По снегу самая хреново едущая резина за всю историю Хак. Я на 15 см снега ого-го как буксую, скользит и все. Не для снега стали делать Хаки :angry: На льду ничего, по Москве в житкой каше - нормуль, в дождь - отлично, но как на дачу - одни расстройства. На предыдущей 5ой Хаке таких проблем не было. А так - всегда зимой на Хаках начиная с 1ой, если чо.

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Это все 7я Хака! По снегу самая хреново едущая резина за всю историю Хак. Я на 15 см снега ого-го как буксую, скользит и все. Не для снега стали делать Хаки :angry: На льду ничего, по Москве в житкой каше - нормуль, в дождь - отлично, но как на дачу - одни расстройства. На предыдущей 5ой Хаке таких проблем не было. А так - всегда зимой на Хаках начиная с 1ой, если чо.

Вы правы, это она виновата. Сегодня зарылся в безобидном месте. Форестер проехал, а я начал зарываться. Выехал на понижайке.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

тоже нокиа стоит по снегу вобще не хочет ехать может в ней вся засада и если поменять случится чудо

 

люди кто какой режим в раздатке включает при езде по снегу ?

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я включаю MUD/SAND.

если глубокий снег и толкаешь бампером - 4WDLow.

проблем не испытывал.

Выше написано про преимущества диско над грандом.

Так вот я дважды его из снега вытаскивал (не спросил какая у него резина).

P.S.: у меня резина континенталь айсконтакт бд

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Второй год на родной резине и в снег и в дождь. На зиму не переобуваюсь. По снегу педаль газа в пол не давлю. В натяг едет ,ну а если встал то на помощь БСЛ120 и поехал дальше. :ok:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Второй год на родной резине и в снег и в дождь. На зиму не переобуваюсь. По снегу педаль газа в пол не давлю. В натяг едет ,ну а если встал то на помощь БСЛ120 и поехал дальше. :ok:

Смело, но не разумно :angel:

Опубликовано

Это все 7я Хака! По снегу самая хреново едущая резина за всю историю Хак. Я на 15 см снега ого-го как буксую, скользит и все. Не для снега стали делать Хаки На льду ничего, по Москве в житкой каше - нормуль, в дождь - отлично, но как на дачу - одни расстройства. На предыдущей 5ой Хаке таких проблем не было. А так - всегда зимой на Хаках начиная с 1ой, если чо.

 

Вы правы, это она виновата. Сегодня зарылся в безобидном месте. Форестер проехал, а я начал зарываться. Выехал на понижайке.

 

тоже нокиа стоит по снегу вобще не хочет ехать может в ней вся засада и если поменять случится чудо

 

У меня стоит Хака-7,на 18 катках,живу за городом. Проблем не возникало ни разу этой зимой.Машин едет как по рельсам!
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Машин едет как по рельсам!

По целине с глубиной от 15 см?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Смело, но не разумно :angel:

И Самаре и снега нет. Но самое главное и дорог нет. :wizard:

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

надо вот такую хрень по другому не поедет

  • 3 месяца спустя...
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я такой алгоритм движения сразу хотел проверить, но автомобиль жалко стало мучить, все таки еще обкатку не прошел :). Надо колеса вывесить, посмотреть длину хода подвески.

Вот вам и ответ на ваш вопрос по поводу проходимости авто. Перебздел называется и не дал авто самореализоваться.

P/S У нового Патрола свес бампера практически одинаковый.

Изменено пользователем abp86
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Вот вам и ответ на ваш вопрос по поводу проходимости авто. Перебздел называется и не дал авто самореализоваться.

P/S У нового Патрола свес бампера практически одинаковый.

Свес у Гранда все таки пониже, а вот углы съезда/заезда вполне возможно равны

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вот вам и ответ на ваш вопрос по поводу проходимости авто. Перебздел называется и не дал авто самореализоваться.

P/S У нового Патрола свес бампера практически одинаковый.

Что за глупость? У Патрола под бамппером 32 см. Курить надо аккуратней.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Ну дожили бл..ь, уже и покурить тихо не получается, обязательно вынесут на суд общественности. :wizard:

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ну дожили бл..ь, уже и покурить тихо не получается, обязательно вынесут на суд общественности. :wizard:

:hands:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 1 анонимный, 421 гость (Посмотреть всех)

    • voffka_li
    • GARRI S
    • olegosha
    • Dimon_69
    • serg102
    • tracker99
    • Andrey1979
    • Serdar
    • spoon21
    • galant678
    • Garinch
    • diman416
    • ales1988
    • Алексфрис
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.