Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Вечный вопрос по шинам

nkir

Рекомендуемые сообщения

nkir Постоянный участник JEEP4X4CLUB
4

nkir

Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Смотри какая недорогая американская резина: http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/shiny_vsesezonnye_245_70_r16_definity_dakota_at_139041578

 

На 17 радиус уже не такая дешевая. Изучаю, спасибо.

yaromir Наставник
129

yaromir

Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://shina.drom.ru/kumho/road_venture_sat_kl61/ я вот на такую резину смотрю.

да, кстати на ёкогаму геолендер посматриваю.

Изменено пользователем yaromir
alex_KJ Мастер
139

alex_KJ

Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прошлое лето на Cooper at3 отъездил. И по асфальту хорошо и по раскисшим грунтовкам нормуль. Тест драйв тут: http://jeep4x4club.ru/topic/20119-pomogite-vitashit-zasadil-po-samie-pomidori/ :) в последнем видео видно какая дорога до места "засады"

Изменено пользователем alex_KJ
flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1. Hankook Dynapro ATM (rf10)

Поддерживаю, по соотношению цена/качество пожалуй лучший вариант.

 

ЗЫ сам на таких :)

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поддерживаю, по соотношению цена/качество пожалуй лучший вариант.

 

ЗЫ сам на таких :)

 

И я на Hankook Dynapro. 255\60\r18. Но хочецца побольше размером теперь...

 

post-12236-0-32984600-1363715476_thumb.jpgpost-12236-0-90905900-1363715506_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

L.Evgen хорошо ответил на этот вопрос.

 

У каждого свои критерии и свой уровень в решении вопросов. Выбор резины это всегда компромисс. Важно, чтобы человек адекватно понимал предмет или прислушивался к профессионалам, чтобы определить свой набор компромиссов.

Конкретно по гудричу я уже вкраце изложил свою позицию с учетом своего уровня компетенции в понимании вопроса. Эта резина не создана для асфальта, ее стихия грунт. При чем под грунтом я имею ввиду грунтовый тип дорог (Карелия, например), а не поле или болото. А ездить можно на чем угодно, вопрос в ожиданиях и в результатах. Если кто-то считает возможным использовать МТ для 80% передвижению по асфальту, при этом круглогодично, то лично я считаю это либо жлобством в крайней степени, либо в такой же степени невежеством, если не сказать крайней безответсвенностью по отношению к себе и окружающим. Поймите, у каждой вещи есть свое предназначение. Вы же не режете мясо бензопилой и не пилите дрова кухонным ножом.

Я невежественный жлоб! :secret: Но не в крайней степени (зимой зимняя)

Изменено пользователем Goodbear
Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

И я на Hankook Dynapro. 255\60\r18. Но хочецца побольше размером теперь...

 

post-12236-0-32984600-1363715476_thumb.jpgpost-12236-0-90905900-1363715506_thumb.jpg

Да, низкопрофильные колесики гламурные явно идут в диссонанс с железными бамперами ;)

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, низкопрофильные колесики гламурные явно идут в диссонанс с железными бамперами ;)

 

Да, так и есть. Буду колёса ставить побольше. А купил я "ханхук" после ознакомления с америкосовским сайтом, где "ханхук" хвалят всяко и любят, и считают хорошей резиной для катания по камням.

Вот сцыло кста нашёл - про авто на "ханхук" (он потом поставил):

http://www.jeepgarage.org/f14/quick-build-thread-wk-13076.html

Изменено пользователем Mugatu
Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Да, так и есть. Буду колёса ставить побольше. А купил я "ханхук" после ознакомления с америкосовским сайтом, где "ханхук" хвалят всяко и любят, и считают хорошей резиной для катания по камням.

Вот сцыло кста нашёл - про авто на "ханхук" (он потом поставил):

http://www.jeepgarage.org/f14/quick-build-thread-wk-13076.html

Он Бэмби прикончил потом :mellow:

  • Нравится 1
Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Он Бэмби прикончил потом :mellow:

 

Ну да... Кровожадный! :angry: Меня тут уговаривают "делать охотничий билет" пока есть возможность, ибо познакомился с председателем общества охотников города и он мне "обязан" кое-чем, а я не знаю - зачем мне... Нунафик. :)

 

А про "Омлета" читали? Этот вообще "на всю голову" МЕГАфанат тюненга внедорожного:

http://www.jeepgarage.org/f14/omelets-build-thread-33441.html

Изменено пользователем Mugatu
Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Ну да... Кровожадный! :angry: Меня тут уговаривают "делать охотничий билет" пока есть возможность, ибо познакомился с председателем общества охотников города и он мне "обязан" кое-чем, а я не знаю - зачем мне... Нунафик. :)

 

А про "Омлета" читали? Этот вообще "на всю голову" МЕГАфанат тюненга внедорожного:

http://www.jeepgarage.org/f14/omelets-build-thread-33441.html

Я охоту не совсем одобряю, хотя и не осуждаю (если конечно не браконьерство).

В детстве настрелялся ворон из пневматики. Теперь как-то даже стыдно.

 

Завидую я этим "Омлетам" американским с их индустрией тюнинга...

Proshka Наставник
25

Proshka

Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

7 год езжу на TOYO A/T, нравится как ведет себя в дождь, по асфальту как на простой шоссейке, тихо, мягко и устойчиво. Многие видели как она едет на Мичуринском. И в грязи себя хорошо ведет. Езжу в деревню каждые выхи + частенько на охоту по полям и лесам.

Chandr Восходящая Звезда
47

Chandr

Автомобиль: Гранд Чероки WH 3
0CRDI
Город: Москва.
Опубликовано
Опубликовано

А кто что думает про резину от COOPER?

откатал прошлый сезон на дискавери ATR, доволен, хотел АТ3- не было размера, по говнам не лазил, но на охоте выехал единственный из всех, без трактора. на асфальте катит мягонько, но дорогу держит нормально и по лужам на ура!

  • 2 недели спустя...
maxon5 Восходящая Звезда
46

maxon5

Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Купил в выходные Pirelli Scorpion ATR 235X65 r17, протектор явно побольше обычной резины. Думаю получше на бездороге будет. Правда отзывов совсем не нашел по ней, поставлю - буду пробовать. Но явный минус сразу - тяжелая пипец, заколебался в гараж таскать по одному баллону.

  • 2 недели спустя...
Nail-74 Автолюбитель
8

Nail-74

Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для повседневной можно эту Toyo Open Country A/T

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7266359&hid=90490

У меня на обеих машинах, катится просто отлично, особенно на Ниве заметно. Самая легкая в классе, BFG самый тяжелый.

Да, я тоже Тою эксплуатировал 50 на 50 отлично я был доволен и по асфальту и по чернозему после дождя везде проезжал на стоковом размере. Сейчас в 31 размере BFG KM2 тоже доволен мелкие ямки в асфальте пролетаю даже не замечаю, раньше на стоковых АТ приходилось каждой ямке "кланятся" На мудах же просто офигенно! Пузатерки объезжая ямки выписывают кренделя , а ты уже ТуТу! Впереди всех.

Изменено пользователем Nail-74
Artem Petroff Сподвижник
15

Artem Petroff

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

откатал прошлый сезон на дискавери ATR, доволен, хотел АТ3- не было размера, по говнам не лазил, но на охоте выехал единственный из всех, без трактора. на асфальте катит мягонько, но дорогу держит нормально и по лужам на ура!

+100

Катаюсь на Cooper discoverer ATR 245/70/17 резина просто класс!!! мне нравится что и сейчас во время утреннего гололеда стоит достойно и по асфальту тихо идет. Пока пробовал только разок вне асфальта, прошел с минимальным пробуксоном, можно сказать что для меня идеальное сочетание!!!

Nail-74 Автолюбитель
8

Nail-74

Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на такой e66f5db3c731t.jpgПолностью устраивает и раскисшая грунтовка,и разумное бездорожье проезжает на ура

Отличные шины, протектор похож на TOYO Open. Использовал такой протектор шин на повседневку и по выходным за город по грунту.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 945 гостей (Посмотреть всех)

    • Jimmi73
    • evil_hammer
    • Rumitey
    • Chrysler

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320633
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53123
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...