Вот скажи мне, американец, в чем сила?

[forrester]

Forrester

Вы реально хоте сказать что гранд проигрывает по управляемости, ускоряемости, качеству материалов вольво хс90?

 

По ускорению с места сложно сказать, скорее всего на одном уровне. На обгонах от 120 пожалуй быстрее гранд если бы не задумчивая коробка, после того как коробка решит все же ускорится пинок и разгон субъективно ощутимее.

У меня была 2.5т сил 210 автомат. Разница в весе килограмм 100 наверное. Думаю что атмосферник с 286 должен быть шустрее.

По управляемости однозначно Вольво гораздо более понятный и предсказуемый автомобиль. Зимой. Там где на ауди\вольве зимой не задумываясь ходил 130-140, на гранде страшно ехать 100, обгоны настоящее приключение. Особенно по снежной каше и резина не самый хлам тоже воспетая экспертами и журналистами хака 7. Но ощущение как на классике жигулях.

Но это тоже понятно, разные приводы передний у вольво и задний у гранда

Летом нет разницы, разве что вольва не выпрыгивает так из волн на асфальте. Но тут может играть роль высокий центр тяжести или ход подвески.

 

По материалам пропасть.

По крайней мере вот такого не случилось

 

Сидуха "премиум качества" не выдержала жалких 70т, у одной из моих ауди был пробег 470т ничего не лопалось.

http://radikall.com/images/2013/07/15/YjbWn.jpg

Из премиум руля скоро вылезут провода премиум обогрева, скелет уже показался.

http://radikall.com/images/2013/07/15/UvFGB.jpg

Ну и стекло, примерно вот так радует солнечными бликами, это наверно доп опция))) и ладно бы стоило как у туарега или ку7, какой нибудь сикурит 8-9тыр, можно было бы менять раз в пол года. Но этот премиум премиальнее всех премиумов. Сколько оно стоит, по слухам подешевело с 86 до 40 с чем то тыр.

http://radikall.com/images/2013/07/15/gu9d8.jpg

[forrester]

Вранглер это просто уаз,-forrester

Але-товарисч-Вы о чем это пишете????Вы хоть в пол глаза заглядывали во Вранглер? извините но похоже на сравнение х с пальцем! и опять это нудное и ВСЕМ давно надоевшее-не едет! не знаю как у Вас а у меня еще как едет!

а вообще я лично ничего против УАЗа не имею-машина крепкая но без комфорта-по предназначению.

 

Я заглядывал. Речь не о качестве. Там выше грождонин правильно описал. Это американский квадратиш практиш гуд. Я лишь дополнил что к премиум автомобилям крайслер в целом и джип в частности не имеет ни какого отношения. И кореец в корее или владелец соренто в россии посмеется над утверждением "jeep=премиум автомобиль на ступеньку выше мазды".

[камрад777]

По ускорению с места сложно сказать, скорее всего на одном уровне. На обгонах от 120 пожалуй быстрее гранд если бы не задумчивая коробка, после того как коробка решит все же ускорится пинок и разгон субъективно ощутимее.

У меня была 2.5т сил 210 автомат. Разница в весе килограмм 100 наверное. Думаю что атмосферник с 286 должен быть шустрее.

По управляемости однозначно Вольво гораздо более понятный и предсказуемый автомобиль. Зимой. Там где на ауди\вольве зимой не задумываясь ходил 130-140, на гранде страшно ехать 100, обгоны настоящее приключение. Особенно по снежной каше и резина не самый хлам тоже воспетая экспертами и журналистами хака 7. Но ощущение как на классике жигулях.

Но это тоже понятно, разные приводы передний у вольво и задний у гранда

Летом нет разницы, разве что вольва не выпрыгивает так из волн на асфальте. Но тут может играть роль высокий центр тяжести или ход подвески.

 

По материалам пропасть.

По крайней мере вот такого не случилось

 

Сидуха "премиум качества" не выдержала жалких 70т, у одной из моих ауди был пробег 470т ничего не лопалось.

http://radikall.com/images/2013/07/15/YjbWn.jpg

Из премиум руля скоро вылезут провода премиум обогрева, скелет уже показался.

http://radikall.com/images/2013/07/15/UvFGB.jpg

Ну и стекло, примерно вот так радует солнечными бликами, это наверно доп опция))) и ладно бы стоило как у туарега или ку7, какой нибудь сикурит 8-9тыр, можно было бы менять раз в пол года. Но этот премиум премиальнее всех премиумов. Сколько оно стоит, по слухам подешевело с 86 до 40 с чем то тыр.

http://radikall.com/images/2013/07/15/gu9d8.jpg

Все бы так ,сказал и на тебе сразу документальное подтверждение,а на Вольво за 70 тыс км точно такой картины не увидишь.

[Oleggro]

По ускорению с места сложно сказать, скорее всего на одном уровне. На обгонах от 120 пожалуй быстрее гранд если бы не задумчивая коробка, после того как коробка решит все же ускорится пинок и разгон субъективно ощутимее.

У меня была 2.5т сил 210 автомат. Разница в весе килограмм 100 наверное. Думаю что атмосферник с 286 должен быть шустрее.

По управляемости однозначно Вольво гораздо более понятный и предсказуемый автомобиль. Зимой. Там где на ауди\вольве зимой не задумываясь ходил 130-140, на гранде страшно ехать 100, обгоны настоящее приключение. Особенно по снежной каше и резина не самый хлам тоже воспетая экспертами и журналистами хака 7. Но ощущение как на классике жигулях.

Но это тоже понятно, разные приводы передний у вольво и задний у гранда

Летом нет разницы, разве что вольва не выпрыгивает так из волн на асфальте. Но тут может играть роль высокий центр тяжести или ход подвески.

 

Может все проще - на снегу включать соответствующий режим snow? Я зимой не ездил, говорить не буду, но по лету у меня сейчас претензий нет вообще после того как я колеса поменял, что такое колейность я забыл, остальное - ну субьектив всетаки, простите меня

Да и дороги у вас такие что вспомнить страшно, был пару лет назад

По поводу кожи - на праде например у меня переднее сиденье было в идеале, а у многих моих коллег вытерлось до дыр и потрескалось, кто показатель, я или они? Так и тут - хрен знает почему так произошло, но выборка мягко говоря нерепрезентативная - один гранд на одну вольву

Изменено 15 июля, 2013 пользователем Oleggro

[Гость MudryKot]

По ускорению с места сложно сказать, скорее всего на одном уровне. На обгонах от 120 пожалуй быстрее гранд если бы не задумчивая коробка, после того как коробка решит все же ускорится пинок и разгон субъективно ощутимее.

У меня была 2.5т сил 210 автомат. Разница в весе килограмм 100 наверное. Думаю что атмосферник с 286 должен быть шустрее.

По управляемости однозначно Вольво гораздо более понятный и предсказуемый автомобиль. Зимой. Там где на ауди\вольве зимой не задумываясь ходил 130-140, на гранде страшно ехать 100, обгоны настоящее приключение. Особенно по снежной каше и резина не самый хлам тоже воспетая экспертами и журналистами хака 7. Но ощущение как на классике жигулях.

Но это тоже понятно, разные приводы передний у вольво и задний у гранда

Летом нет разницы, разве что вольва не выпрыгивает так из волн на асфальте. Но тут может играть роль высокий центр тяжести или ход подвески.

 

По материалам пропасть.

По крайней мере вот такого не случилось

 

Сидуха "премиум качества" не выдержала жалких 70т, у одной из моих ауди был пробег 470т ничего не лопалось.

http://radikall.com/images/2013/07/15/YjbWn.jpg

Из премиум руля скоро вылезут провода премиум обогрева, скелет уже показался.

http://radikall.com/images/2013/07/15/UvFGB.jpg

Ну и стекло, примерно вот так радует солнечными бликами, это наверно доп опция))) и ладно бы стоило как у туарега или ку7, какой нибудь сикурит 8-9тыр, можно было бы менять раз в пол года. Но этот премиум премиальнее всех премиумов. Сколько оно стоит, по слухам подешевело с 86 до 40 с чем то тыр.

http://radikall.com/images/2013/07/15/gu9d8.jpg

Про ХС90 во многом с Вами не согласен.

Зимой ХС90 просто кошмар на снежной дороге с небольшой колеей. С Грандом рядом не стояла близко. По асфальту с Грандом летом одинаковы. По глине на грунтовой дороге ХС90 плывет и сравнивать проходимость с Грандом по говнам некорректно. ХС90 зауряднейший кроссовер в плане проходимости. Дизель ХС90 5цилиндров после 120 кмч скисает, и с обгоном напряженно совсем. В этом плане Гранд с пентастаром другой уровень. Материалы отделки в Гранде получше однозначно, особенно кожа сидений. Читать про "пропасть" просто смешно. Хотя может, кто ХС90 не имел, и поверит в эту шнягу. Комфорт посадки одинаков и просто великолепен и там и там. Шумоизоляция арок колес лучше в ХС90. Что в ХС90 не выдерживает никакой критики - это радиус разворота. Ужас просто.

Да, разница в весе 300кг, а не 100кг. И "скелет" подогрева руля виден с самого начала при определенном освещении, это совершенно естественно.

Изменено 15 июля, 2013 пользователем MudryKot

[Гость MudryKot]

И кореец в корее или владелец соренто в россии посмеется над утверждением "jeep=премиум автомобиль на ступеньку выше мазды".

 

При это предложи владельцу КИА Соренто (упорно продолжаете сравнивать Соренто не с Чероки, одного класса, а почему то с ГЧ) поменяться на WK2 и тогда посмотрите на свою теорию знатока владельцев корейских авто в жизни. Если из 1000 хоть один не поменяется, то только потому, что не расслышал.

[Гость MudryKot]

Так и не понял в чем сила американца, а вот споры про премиум - не премиум как то не до понимаю. Вот скажите, абстрагируясь от цены, Премиум класс - в чем сила? Если можно по существу, Раз, два, три – есть? – значит премиум, и т.д. Кто то может сказать?

Ну таки если 1.2.3.

 

1- Инженерные решения(инженерная школа)

2- Качество применяемых материалов(стиль дизайна экстерьера, интерьера в т.ч.)

3- Породистость(ореол, шарм, слава, и т. пр.), так сказать ЛЕНДАРНОСТЬ марки.

[forrester]

Про ХС90 во многом с Вами не согласен.

Зимой ХС90 просто кошмар на снежной дороге с небольшой колеей. С Грандом рядом не стояла близко. По асфальту с Грандом летом одинаковы. По глине на грунтовой дороге ХС90 плывет и сравнивать проходимость с Грандом по говнам некорректно. ХС90 зауряднейший кроссовер в плане проходимости. Дизель ХС90 5цилиндров после 120 кмч скисает, и с обгоном напряженно совсем. В этом плане Гранд с пентастаром другой уровень. Материалы отделки в Гранде получше однозначно, особенно кожа сидений. Читать про "пропасть" просто смешно. Хотя может, кто ХС90 не имел, и поверит в эту шнягу. Комфорт посадки одинаков и просто великолепен и там и там. Шумоизоляция арок колес лучше в ХС90. Что в ХС90 не выдерживает никакой критики - это радиус разворота. Ужас просто.

Да, разница в весе 300кг, а не 100кг. И "скелет" подогрева руля виден с самого начала при определенном освещении, это совершенно естественно.

 

ахахахаха)))) После утверждения про кожу сиденья, даже спорить не вижу смысла по остальным пунктам.

Не знаю что у вас за Вольво была, но на моей 2008го года, все сиденье было кожаным, а не маленькие квадраты на спинке и подушке как у гранда. За три года и около 100т, не то что не лопнуло, даже не подтерлось.

С остальными материалами так же, протертостей нет, пластик мягкий.

 

Вот посадка не нравилась в вольве. стекла очень завалены внутрь салона и крыша "давила".

Я не штурмую глину каждый день, а вот зимние трассы случаются. И даже теоретически переднеприводный автомобиль будет рулиться лучше заднеприводного с более высоким центром тяжести.

 

Про скелет руля, он не виден скорее слегка выступает как вена под кожей

Я знал что этот вопрос всплывет, поэтому вчера сфотал нижнюю часть, т.е. ту которая под руки попадает реже. И соответственно не протирается.

Наслаждайтесь. Если не устроит угол готов переснять под любым на любую камеру.

http://radikall.com/images/2013/07/15/dTsuG.jpg

 

При это предложи владельцу КИА Соренто (упорно продолжаете сравнивать Соренто не с Чероки, одного класса, а почему то с ГЧ) поменяться на WK2 и тогда посмотрите на свою теорию знатока владельцев корейских авто в жизни. Если из 1000 хоть один не поменяется, то только потому, что не расслышал.

 

Очень очень не уверен. Гарантия наличие запчастей сервисная сеть отношение в этих сетях к клиентам, ликвидность на вторичке.

[forrester]

У меня за 1.5года на Гранде сиденья и руль - состояние нового. На Вольво ХС90 износ сиденья за то же время хуже в раза два.

Вы привыкли покупаться на чужие мнения, я на собственное. Перед покупкой много чего тестил. Единственный, для меня, кокурент Гранду был МЛ. Думал думал и решил в пользу Гранда.

Можете мне поверить, далеко не все мировые гранды автожурналистики "берут", ибо их гонорары и имя стоят дороже.

Соренто не в классе с ГЧ. Мохав в классе ГЧ. Вы хоть сидели в Мохаве то???

 

Не хочу вас огорчать но тысяч 10-15 назад я этих вещей тоже не замечал, вы же знаете что деформация поверхностей происходит лавинообразно. т.е. рвется там где тонко.

И если пищинка попадает на новое гладкое стекло, след остается минимальный. А на имеющем царапины она их увеличивает гораздо оперативнее.

 

А судить о том к чему я привык или нет не стоит.

Поездил при выборе на очень многом и дороже и дешевле.

Просто нет привычки нахваливать не очень качественный предмет просто по тому что на данный момент являюсь его владельцем.

Если есть проблема или я считаю что она есть, я это озвучу.

Тут же форум открытый с разными мнениями, а не хвалебные оды онли.

[Oleggro]

мне проще, на всех машинах на которых я ездил долго руль терся, и на прадике, и на паджерике, и на аудях

Цена вопроса 5000 на перетяжку, если не ошибаюсь

 

И это, готов признать - на лимите со светлым салоном мне "кожа" сразу показалась говном , потому и отказался от него сразу и бесповоротно. На черном имхо все будет гораздо лучше.

 

Не надо забывать что есть еще оверлэнд, а там с этим делом вроде еще лучше, не?

[Alex64]

И это, готов признать - на лимите со светлым салоном мне "кожа" сразу показалась говном , потому и отказался от него сразу и бесповоротно. На черном имхо все будет гораздо лучше.

Не вижу смысла боданий про кожу, она у джипа только на ZJ нормальная была, на всех последующих так же как и на WK2. По бокам кожа молодого дермантина.

[Oleggro]

Не вижу смысла боданий про кожу, она у джипа только на ZJ нормальная была, на всех последующих так же как и на WK2. По бокам кожа молодого дермантина.

 

да это понятно, но я думаю каждый понимает что настоящая кожа "во все стороны" осталась гденибудь на ягуарах

просто дерьмантин тоже разный бывает, какой то лучше держится, какойто хуже

 

Лично я морально готов к перешиву салона, это в принципе не особо бешеные деньги.

Просто хочется совместить это с установкой вентиляции сидений, а вентиляцию пока стремно делать изза гарантии

[Евгений]

.......

По управляемости однозначно Вольво гораздо более понятный и предсказуемый автомобиль. Зимой. Там где на ауди\вольве зимой не задумываясь ходил 130-140, на гранде страшно ехать 100, обгоны настоящее приключение. Особенно по снежной каше и резина не самый хлам тоже воспетая экспертами и журналистами хака 7. Но ощущение как на классике жигулях.

Но это тоже понятно, разные приводы передний у вольво и задний у гранда

Летом нет разницы, разве что вольва не выпрыгивает так из волн на асфальте. Но тут может играть роль высокий центр тяжести или ход подвески.

......

 

Мне тяжело сравнивать с вольво, у меня в семье никогда ее не было, только у друзей.

Одно могу сказать точно, что зимой при плохих дорожных условиях я сразу перевожу селектор в режим "снег" и все скольжения мгновенно уходят. В этом вопросе с вами не соглашусь, правда зимой я редко езжу 130 - 140 км/час, если только по сухому асфальту.

По остальным вопросам:

- Лобовое стекло - да конечно полная помойка.... - уже менял по страховке - камень... в старом гранде при таких же условиях эксплуатации стекло держалось 7 лет.

- Обшивка сиденья - на новом гранде пока еще держится - машина 2012 года пробег 27 тыс. На старом гранде заминалась и затиралась.

- Обшивка руля - пока еще держится. На всех старых затиралась, но у меня дурная привычка держать руку на 12 часов ( там и затирается ). Например у жены не затирается ничего. Но она правильно, в отличии от меня держит руль.

[Oleggro]

Да, и насчет вольвы - на хс90 до сих пор 100% натуральная кожа? если не путаю это только в Экзекьютив?

[Alex64]

Ребят, да что вы к машине прицепились? У нее только один косяк, она ВЫГЛЯДИТ на премиум, но им совершенно не является, на ее родине это все прекрасно понимают, а у нас почему то пытаются йухом мериться

[Евгений]

Ребят, да что вы к машине прицепились? У нее только один косяк, она ВЫГЛЯДИТ на премиум, но им совершенно не является, на ее родине это все прекрасно понимают, а у нас почему то пытаются йухом мериться

Уж больно недешево она на нашей родине стоит

[Alex64]

@Евгений, Жень ну это же не заслуга круслера Сравни ценники на Гранда и МЛ у них дома, и все на своих местах сразу

[Oleggro]

Ребят, да что вы к машине прицепились? У нее только один косяк, она ВЫГЛЯДИТ на премиум, но им совершенно не является, на ее родине это все прекрасно понимают, а у нас почему то пытаются йухом мериться

 

Понятие то достаточно размытое...

Что есть премиум, на мой скромный взгляд (при том что я лично на этом не зацикливаюсь и сам на премиальность авто не претендую)?

1) определенная харизма марки, она у джипа есть

2) наполненность автомобиля признаками "хорошей жизни" - если брать оверлэнд, то обогрев руля, электробагажник, вентиляция сидений, обогрев сидений по кругу, кожа на торпеде, биксенон, активный дальний свет, все датчики (дождя, освещения и тд), несомненно являются признаками премиального авто и не присутствуют у тех кто на премиальность не претендует.

Например и ниссан, и тойота суют весь этот функционал в инфинити и лексусы, на премиальность которых никто вроде не покушается.

 

Чем собственно отличается лексус от тойоты? этими самыми фишками - мощным двигателем (v8 в линейке присутствует), пневмой и прочими ништяками.

Просто у джипа нет премиального отделения как у Тойоты, и премиальная машина (срт и 5.7 саммит) сожительствует с полупремиальной (лимитед и ларедо) в одном кузове

Отсюда и все терки

 

Имхо правильно сказать "заявка на премиальность" или "потуги на премиальность" в зависимости от критичности своего отношения к машине

Изменено 15 июля, 2013 пользователем Oleggro

[РОВНЯК]

Понятие то достаточно размытое...

Что есть премиум, на мой скромный взгляд (при том что я лично на этом не зацикливаюсь и сам на премиальность авто не претендую)?

1) определенная харизма марки, она у джипа есть

2) наполненность автомобиля признаками "хорошей жизни" - если брать оверлэнд, то обогрев руля, электробагажник, вентиляция сидений, обогрев сидений по кругу, кожа на торпеде, биксенон, активный дальний свет, все датчики (дождя, освещения и тд), несомненно являются признаками премиального авто и не присутствуют у тех кто на премиальность не претендует.

 

Все это может быть в киа ceed за 1000000 рублей, за исключением кожи на торпеде и харизмы. Премиальность, в наше дебильное время это цена - цена на покупку, цена на обслуживание, цена на запчасти, вот и все. Внедорожник стоимостью от 3 млн, в моем понимании премиум, ML в базе с кожзамом и пустой, как барабан - ни разу не премиум. Или возьмите мерс А-класс в топе за 1,5 млн, вроде и цена для этого класса премиальная, а внутри, и снаружи, и как едет - ГОВНО!

Так что, все это бред навязанный нам маркетологами в начале нулевых.

[Oleggro]

Все это может быть в киа ceed за 1000000 рублей, за исключением кожи на торпеде и харизмы. Премиальность, в наше дебильное время это цена - цена на покупку, цена на обслуживание, цена на запчасти, вот и все. Внедорожник стоимостью от 3 млн, в моем понимании премиум, ML в базе с кожзамом и пустой, как барабан - ни разу не премиум. Или возьмите мерс А-класс в топе за 1,5 млн, вроде и цена для этого класса премиальная, а внутри, и снаружи, и как едет - ГОВНО!

Так что, все это бред навязанный нам маркетологами в начале нулевых.

 

пневма, торпеда, теплый руль, электробагажник, вентиль сидений, биксенон и активный круиз в киа сид? если будет то имхо он перейдет в премиумы

только ценой имхо нельзя определять премиум или нет, всетаки. Хотя конечно цена конечно у премиума полюбому выше...

[РОВНЯК]

пневма, торпеда, теплый руль, электробагажник, вентиль сидений, биксенон и активный круиз в киа сид? если будет то имхо он перейдет в премиумы

только ценой имхо нельзя определять премиум или нет, всетаки. Хотя конечно цена конечно у премиума полюбому выше...

Про пневму Вы не сказали, но тогда мохав))). Но к Вашему удивлению - в сид есть и вентиляция седалища и обогрев баранки.

Я это к тому, что не по опциям надо судить, а по инженерной школе и технологиям. Это самое дорогое, а китайской электроники напхать в 21-ом веке не проблема.

[РОВНЯК]

А вот со школой и технологиями у джип в 21-ом веке беда, юзают старую тяжелую тележку от мл со всеми вытекающими.

Я был только рад, если бы джип позиционировался ни как премиум, вон ЛР премиум и ТО 48 за 105 тысяч рублей, как-то не очень.

[Гость MudryKot]

ахахахаха)))) После утверждения про кожу сиденья, даже спорить не вижу смысла по остальным пунктам.

Не знаю что у вас за Вольво была, но на моей 2008го года, все сиденье было кожаным, а не маленькие квадраты на спинке и подушке как у гранда. За три года и около 100т, не то что не лопнуло, даже не подтерлось.

С остальными материалами так же, протертостей нет, пластик мягкий.

 

http://radikall.com/images/2013/07/15/dTsuG.jpg

 

Очень очень не уверен. Гарантия наличие запчастей сервисная сеть отношение в этих сетях к клиентам, ликвидность на вторичке.

Насмеялись? Ну и хорошо. Может успокоетесь немного...

Кожа была как кожа на ХС90, т.серого цвета. При чем здесь лопнула? Разве где то писал об этом? Я писал, что состояние кожи за 1.5 года хуже стало, чем на Гранде раза в два. Я Вас не собираюсь ни в чем переубеждать, особенно после Ваших опусов про чудеса корейского автопрома и как ХС90 ведет себя на зимней дороге, а также про отношение к клиентам в сетях и ликвидность корейцев. Особенно последний самый сильный аргумент. К Вашему сведению, самый ликвидный автотовар Жигули. И что?

Боже упаси с Вами спорить... ну разве что про радиус разворота ХС90.

[Евгений]

Я это к тому, что не по опциям надо судить, а по инженерной школе и технологиям. Это самое дорогое, а китайской электроники напхать в 21-ом веке не проблема.

Очень правильное утверждение.

Еще важно как компания реагирует на те постоянные поломки, которые случаются буквально у всех. Их не так чтобы много.... а серьезных, которые требуют внимания типа рейки, пневмы еще меньше

Вот если в рестайле они будут устранены, тогда отлично, если оставят .... тогда без комментариев.

Гранд - овер это премиум внутри самой марки, но конечно не мировой..

Мировые начинаются с бентли в моем понимании

[Oleggro]

По инженерной мысли тоже неочень пойдет

Например лексус премиум а тойота нет, аналогично ниссан и инфинити, школа одна, а отличие в фишках и ништяках - качестве кожи, точности отделки, наличии мелочей приятных попе водителя или пассажира

[РОВНЯК]

По инженерной мысли тоже неочень пойдет

Например лексус премиум а тойота нет, аналогично ниссан и инфинити, школа одна, а отличие в фишках и ништяках - качестве кожи, точности отделки, наличии мелочей приятных попе водителя или пассажира

Не правда Ваша, легковые тойоты от лексусов отличаются тележкой, IS, GS, LS - заднеприводные, все легковые тойоты за исключением Авалона переднеприводные. Про инфинити и речи быть не может, это ниссан с другим шилдом, который в Японии не предствлен, а вот лексус выделен в отдельный бренд. Да и не премиум они по мне)))

[Oleggro]

Не правда Ваша, легковые тойоты от лексусов отличаются тележкой, IS, GS, LS - заднеприводные, все легковые тойоты за исключением Авалона переднеприводные. Про инфинити и речи быть не может, это ниссан с другим шилдом, который в Японии не предствлен, а вот лексус выделен в отдельный бренд. Да и не премиум они по мне)))

 

то что по вам нет , я понял

некоторые лексусы отличаются тележкой, некоторые нет, при чем тут это? вы же не будете отвечать что если машина переднеприводная она непремиум, а если заднеприводная то премиум?

Тем более что на внутреннем рынке они все были тойотами с тем или иным названием

 

но всегда специально обделялись тойоты, и выделялись лексусы.

например взять 120 кузов прадика.

У джипа за 60 килогринов в тех ценах до конца выпуска не было мр-3, датчика дождя и света, не устанавливалась КДСС, несмотря на наличие пневмы, не ставился V8

Почему?

Чтобы выделить лексус - вот есть простой прадо-120, а есть премиумный GX-470

Аналогично по 100 кузову и LХ-470

 

Соответственно по этой ПРИНЯТОЙ логике у нас СРТ и Овер - премиумы, лимит нет

Изменено 15 июля, 2013 пользователем Oleggro

[РОВНЯК]

Oleggro, ну да, как-то так)))

[forrester]

пневма, торпеда, теплый руль, электробагажник, вентиль сидений, биксенон и активный круиз в киа сид? если будет то имхо он перейдет в премиумы

только ценой имхо нельзя определять премиум или нет, всетаки. Хотя конечно цена конечно у премиума полюбому выше...

 

а почему сид? В Соренто из всего перечисленного я не нашел только электробагажник, но и при покупке гранда мне предложили или панорманая крыша с чем-то там, или подогрев руля с электро багажником. Иначе ни как в лимитед. Покупал в январе 11го.

 

Насмеялись? Ну и хорошо. Может успокоетесь немного...

Кожа была как кожа на ХС90, т.серого цвета. При чем здесь лопнула? Разве где то писал об этом? Я писал, что состояние кожи за 1.5 года хуже стало, чем на Гранде раза в два. Я Вас не собираюсь ни в чем переубеждать, особенно после Ваших опусов про чудеса корейского автопрома и как ХС90 ведет себя на зимней дороге, а также про отношение к клиентам в сетях и ликвидность корейцев. Особенно последний самый сильный аргумент. К Вашему сведению, самый ликвидный автотовар Жигули. И что?

Боже упаси с Вами спорить... ну разве что про радиус разворота ХС90.

 

При том что на гранде у меня лопнул дерматин, на подушке водительской, а в вольве кожа целая и даже не потерлась, заломы конечно есть но чуства отвращения не вызывают. Могу сфотать, вольва продана коллеге.

Что значит в два раза лучше или хуже я не понимаю. Но однозначно сиденье с дырками в 100000 раз хуже чем без дырок, по крайней мере мне так кажется.

[Гость MudryKot]

 

 

Соответственно по этой ПРИНЯТОЙ логике у нас СРТ и Овер - премиумы, лимит нет

 

Это так. Еще бы налог Государство брало по такой схеме... А то блин ездишь не на премиуме, а платишь как на премиуме. Где справедливость?