Перейти к содержанию

Мотоциклисты, ау!


DanZL

Рекомендуемые сообщения

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!))

Что то не видел данную тему....

Тоже являюсь мотоциклистом - владею GSXR 1000 ^_^

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

@Andrey(29), какого года джиксер и давно на нем?

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

2012 Ducati Monster 796S ABS :-)

 

не JEEP,конечно..... но едет.
особенно по городу удобно, даже с пассажиркой
16
Автомобиль: Prado 150 1GR (были CJ
WK
XJ
KK)
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мотоциклисты, вопросик к вам.

При всём уважении, вы ПДД хоть чуть-чуть соблюдать будете? Поубиваетесь ведь.

В прошлом августе, мужик 45 лет, не пацан влетел в Жыпа на подкате к светофору.

Летел метров 30 через встречку. Хорошо на Лётчика Бабушкина машин мало было, и хорошо, что Хонда пахала асфальт медленнее наездника - не встретились.

Когда дядьке из предплечья доктор из скорой доставал осколок Хонды, 7 см металла, и осколки моего фонаря - поговорили.

Виноват говорил, шёл за сотню, отвлекся на приветствие встречному мотоциклисту, одной рукой не справился...

Потом гайцы его прессанули, чтобы с пострадавшими не оформлять. От госпитализации отказался, несмотря на уговоры доктора и мои.

Глаза безумные, шок, весь в крови, моцик об асфальт расфигачился. Хрен его знает, мож сотряс, мож внутренние повреждения.

 

С другой стороны, накой в городе за 30 м до светофора (красного!) нестись 100+?

Оно вам надо? Берегите себя, мать вашу!

 

Если-б единичный случай, а то вижу таких ездил слишком уж часто...

Изменено пользователем Cairns
  • 4 недели спустя...
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какого года джиксер и давно на нем?

Извиняюсь, давно не залазил сюда. 2007 г.в. 2 года владею. до этого фаер был.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас загоны неадекват)) междурядье это полоса, а на полосе скользко, соответственно все мотоциклы ездят в ряду всегда :) поправте, если не прав.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забаяню:

 

908517-t131368172837.jpg

  • 1 год спустя...
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Апну темку.  :wizard:

Сегодня

1497820835_clyb_ryveaespu0.jpg

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Свои первые права получил еще учась в школе ,как раз таки на категоию А,т.к. в то время занимался мотокроссом и шоссейно-кольцевыми.Пока не было 16 лет никому права не нужны были,исполнилось - будьте любезны предоставить документ.В 23 года имел счастье в виде Явы640,Владел ею 3 года(с1988 по 1990г),после этого только машины.Всему,как говорится,свое время.Про джип в то время даже и мечтать не приходило в голову, :D

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кто катает?)))

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот думаю не пора ли продавать мотоциклет с такой погодой

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо покупать мопед для любой погоды)

 

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

А я планирую СВ400 взять)))

  • 1 месяц спустя...
157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Взял :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

attachicon.gifbusa.jpgЯ и моя птичка

Хаебуса!? :up:

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Аааа. Здесь от литра... Ну я пошёл в ветку скутеристов

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Взял :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Это ты погорячился. Вялый мот. Надо было 750

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Для города мне за глаза.

А носится выпучив глаза, и страдать суицидальным синдромом на заднем колесе, мне ни к чему. Я хочу детей воспитать

  • 2 недели спустя...
Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Взял :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Покажи хоть этого красавца! :)
157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Завтра зафотаю)))

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Я вот думаю не пора ли продавать мотоциклет с такой погодой

поставил рекорд в этом году :( 

один раз пока только заправился :( 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Лично мое мнение: АБС на моте - вредная вещь. Не скажу, что бесполезная, но вредная точно, как и автоматическая коробка на мотоцикле. На моте нужно быть всегда готовым к изменению ситуации, это не машина. И доверять разным электронным устройствам свою жизнь я бы не стал. А АБС расслабляет, человек перекладывает ответственность на технику. На мой взгляд, на мотоцикле это недопустимо. Я занимаюсь подготовкой водителей мотоциклов, как начального, так и продвинутого уровня. И я всегда учу своих курсантов правильно тормозить. Ведь нет ничего сложного разогнаться на мотоцикле, сложность в остановке. И от того, как курсант чувствует рычаг тормоза зависит в будущем его жизнь. Я неоднократно ездил на мотоциклах с АБС, но ни разу у меня эта система не срабатывала. Да, возможно, что это электронное устройство и необходимо опытному (подчеркиваю ОПЫТНОМУ) мотоциклисту, как дополнительный "клапан" безопасности, но, что это устройство вредно начинающему - я совершенно уверен. Не научившись правильно пользоваться тормозами, такой водитель подвергает свою жизнь и жизнь окружающих смертельной опасности. Ведь заблокированное колесо мотоцикла в торможении однозначно ведет к падению с непрогнозируемыми последствиями.

Прочитал... стало жалко ваших курсантов :( готовите их на убой 

даже профи в экстримальной ситуации передавливают тормоза до некотролируемого юза

таких видиков на ютубе ВАЛОМ, как авто/мотогонщики улетают с трассы когда появляется нештатная ситуация.

я не верю, что ваши курсанты смогут то, что не могут пацаны с майкой 46  

 

АБС на мотоцикле это необходимая вещь!!! особенно начинающим

Сами себе противоречите, АБС не дает заблокировать колесо...

а на таких мопедах как к1300s к1600l еще и esp стоит... как она это делает, я не понимаю... но она не дает упасть если ты в повороте подскользнулся...   

ДЕБИЛЫ... что за созыв в этот раз? тупее и тупее придумывают

между рядами ехать не возможно! очень скользкая разметка.

зачем отменять то, чем никто не пользуется?  

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

c99f9b5a1aa2.jpg


Покажи хоть этого красавца! :)

вот :)

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

А год какой?

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

1996

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вчера закрыл сезон((

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

В этом году как-то не особо с сезоном было... так август чутка 

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера ДРУГА схоронил(((( Квадрик.... Мать его

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 397 гостей (Посмотреть всех)

    • Вахмурка
    • up6
    • CHAOS
    • Palach
    • Константинусс
    • VasyaPupkin_2
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...