Перейти к содержанию

Выбор летней резины. Поделитесь опытом.


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo II
4.0
NV242HD
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

а в км это примерно сколько ?

Я укатал Мишлен Латитьюд за один сезон (50 тык). :crazy:

в километрах за два сезона вышло 20653км.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Как написал ранее, после долгих исследований отзывов и сайтов производителей, определилися с шинами на лето и купил Cooper ATR. Первое впечатление было хорошее, но не в восторге по поводу шумности. Сейчас покатался и все больше нравится. Ездил пока только по городу. Так вот по вопросу шумности я в востроге! Шины действительно очень тихие, как снял багажные дуги с крыши, просто классс!!! После 80 км\ч шума нет, на скорости 40 км\ч что-то слышно, но может это мои придирки, так как ездил до этого на бэхе с резиной Michelin primacy. На официальном сайте Cooper это одна из самых менее шумных шин, даже Cooper H\T громче на 2 dB.

Резина мягкая, высота протектора 11 мм точно. Отбалансировались хорошо, думал будет хуже, максимальные грузики были 55 гр.

В целом покупкой доволен, по грязи не ездил, думаю не подведет (это я про умеренное бездорожье, конечно), тем более, что в какашки ехать специально не планировал.

Не нравятся только белые буковки сбоку, не вписываются в мой дизайн авто (весь черный без хрома Shadow Line), как-то бросаются в глаза, думаю, чем закрасить? :crazy:

Покупал в Питере, сделали хорошу скидку (дешевле средней цены на 500-700 руб. за штуку), резина 12-13 годов выпуска. Кому нужны контакты продавца, пишите в личку.

Датчики оригинал прописались сразу, без единого писка. Кстати, вычитал в инструкции, что новые датчики давления находятся в спящем режиме и посылаю 1 импульс раз в 13 часов для экономии заряда батареи. Кому интересно по этой теме, могу скинуть мануал про эту систему.

Спасибо всем кто принял участие в обсуждении вопроса. :hands:

Изменено пользователем kee
5
Автомобиль: Гранд Чероки 2002 2.7 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Прошлый сезон откатал на Купере АТР. Через 6-7 тыс. км. появились радиальные нитевидные трещины в см 3-4 от обода, на 3х колесах. Довольно глубокие. Пришлось новую резину выкинуть на...., т.к. гарантию потерял.... Хотя случай не единичный, взрывались колесики такие, нарыл где то в инете. Брак наверно попался. На этот сезон выбрал Toyo Open Country All-Terrain 245/70 R16. Была зима Тойо - отлично. Думаю и эта не разочарует, цена качество интереснее купера и йоки, да и протектор хорош на мой взгляд, у йоки 012 мелковат, а куперу больше не верю.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Прошлый сезон откатал на Купере АТР. Через 6-7 тыс. км. появились радиальные нитевидные трещины в см 3-4 от обода, на 3х колесах. Довольно глубокие. Пришлось новую резину выкинуть на...., т.к. гарантию потерял.... Хотя случай не единичный, взрывались колесики такие, нарыл где то в инете. Брак наверно попался.

Никуа себе!!! :blink: А кто был производитель твоих шин конкретно, где сделаны?!

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На Купере АТР уже 4-е года отъездил. Проблем нет.

5
Автомобиль: Гранд Чероки 2002 2.7 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Никуа себе!!! :blink: А кто был производитель твоих шин конкретно, где сделаны?!

 

Продаван клялся что Америкосия.

Вот ссылка, я не один такой, 2 отзыва с подобной проблемой.

 

Моя ссылка

 

Ссылку поправил.

Изменено пользователем mvs330
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@mvs330, нет твоей ссыли, не открывает

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поставил Maxxis AT771

http://jeep4x4club.ru/topic/24892-ocherednie-nadejus-poslednii-raz-diski-shini/page__view__findpost__p__603464

 

проехал пока на них мало, но в инете не нашел плохих отзывов.

по сравнению с зимним Гиславедом мягче и тише раза в три

Изменено пользователем Rufoto
5
Автомобиль: Гранд Чероки 2002 2.7 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@mvs330, нет твоей ссыли, не открывает

 

Извиняюсь. Поправил.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь. Поправил.

Похоже это партия была бракованная в 2010 году. А так я на любую резину найду пару-тройку негативных отзывов. Бывает когда резина плывет с Америки, ее складывают рядами, так вот нижние ряды под нагрузкой могут деформироваться и в итоге идут винтом и плохо балансируются. Буду внимательно смотреть за появлением трещин. А гарантия какая обычно на шины?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Прошлый сезон откатал на Купере АТР. Через 6-7 тыс. км. появились радиальные нитевидные трещины в см 3-4 от обода, на 3х колесах. Довольно глубокие. Пришлось новую резину выкинуть на...., т.к. гарантию потерял.... Хотя случай не единичный, взрывались колесики такие, нарыл где то в инете. Брак наверно попался. На этот сезон выбрал Toyo Open Country All-Terrain 245/70 R16. Была зима Тойо - отлично. Думаю и эта не разочарует, цена качество интереснее купера и йоки, да и протектор хорош на мой взгляд, у йоки 012 мелковат, а куперу больше не верю.

Так у вас ATP или ATR? Это разные шины.

5
Автомобиль: Гранд Чероки 2002 2.7 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Так у вас ATP или ATR? Это разные шины.

 

У меня был ATR.

 

Похоже это партия была бракованная в 2010 году. А так я на любую резину найду пару-тройку негативных отзывов. Бывает когда резина плывет с Америки, ее складывают рядами, так вот нижние ряды под нагрузкой могут деформироваться и в итоге идут винтом и плохо балансируются. Буду внимательно смотреть за появлением трещин. А гарантия какая обычно на шины?

 

Гарантия стандартная на колеса 1 год. И колеса были 11 года. Я и не говорю, что резина плохая, колеса мне очень нравились, просто попался брак. Но больше не верю этому производителю (или поставщикам этой резины) из-за нестабильности качества. Друг перед зимой брал Диско M+S шип. на новые диски, 12 баллонов перебрали что бы комплект до 50 грамм отбалансить, парнишка устал снаряды шины подносить :D . Так что уйду я от пиндосов к япам :rolleyes: . Завтра поеду Toyo Open Country All-Terrain в размере 245\70\16, надеюсь не разочарует.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Хочу такие взять Hankook Dynapro MT RT03 265/70 R16, отзывы хорошие по большей части))

Вчера поставил наконец)) В целом нормуль))) Тока бампер передний подрезать, 2" лифта маловато, на повороте цепляет))

Стояла зимняя шипованая Hankook RW11 245/70 R16, по шуму отличий не услышал с закрытыми окнами, правда мост передний воет, мож изза этого еще)) Ход маленько пожосче, из колеи вроде не выбрасывает, будем наблюдать)))

11
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил Континенталь крос контакт АТ 255/55/18,резина тихая,протектор злой,дорогу держит хорошо,отбалансировались без проблем, в грязи не пробовал но думаю неподведет.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я и не говорю, что резина плохая, колеса мне очень нравились, просто попался брак. Но больше не верю этому производителю (или поставщикам этой резины) из-за нестабильности качества. Друг перед зимой брал Диско M+S шип. на новые диски, 12 баллонов перебрали что бы комплект до 50 грамм отбалансить, парнишка устал снаряды шины подносить :D . Так что уйду я от пиндосов к япам :rolleyes: . Завтра поеду Toyo Open Country All-Terrain в размере 245\70\16, надеюсь не разочарует.

Ну вы даете. Покупаете АТ-шную резину для внедорожника и считаете,что она должна балансироваться как шоссейная для легковушки.

5
Автомобиль: Гранд Чероки 2002 2.7 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну вы даете. Покупаете АТ-шную резину для внедорожника и считаете,что она должна балансироваться как шоссейная для легковушки.

 

При желании это возможно, уважаемый. Да и зря вы с пренебрежением говорите о балансировке АТшки. Вообще индексы скорости у нее весьма высокие бывают. На гранд я беру до 160км\ч, а на эскейп до 200км\ч., потому что 180 на эскейпе или 140 на гранде бывает по трассе весьма нередко. Поэтому к балансировке подхожу требовательно и мне не надо по стопицот граммов груза на колесе :) .

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну если так требовательны,то не забудьте снимать колеса и проверять их балансировку через каждые пару тысяч километров. Балансировка может нарушиться. Ямки,понимаете ли, кочки там разные или, вообще, грузик отлетел. :wizard:

5
Автомобиль: Гранд Чероки 2002 2.7 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну если так требовательны,то не забудьте снимать колеса и проверять их балансировку через каждые пару тысяч километров. Балансировка может нарушиться. Ямки,понимаете ли, кочки там разные или, вообще, грузик отлетел. :wizard:

 

Это уже паранойя)). Дисбаланс и так легко ощутить сами знаете). А выбрать изначально ровные колеса, разве это плохо :hi: , продавцам то лишь бы впарить, они не задумываются о правильной транспортировке и хранению шин.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ровные колеса это хорошо. Просто колеса либо балансируются (лучше или хуже) либо нет. А париться из-за того, что грузиков не на 50г,а на 100г повесят на колесо лично я не стану.ИМХО.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 549 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • AS8
    • Chrysler
    • Isenya
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...