Перейти к содержанию

Передний кардан ZJ


Predator

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А у меня такая тема: хрустит только когда руль поворачиваешь куда-либо выехать или в крутой поворот на скорости до 10км/ч, чуть сильнее тапку жмёшь и начинается хруст. Плавно жмёшь - тишина. В подвеске много резинок менять время пришло, но думаю не из-за них это. Передний мост перебран в апреле. Похоже возле переднего диффа щелчки. Сегодня занимался сексом с задним тормозным диском, поэтому сил не хватило на проверку люфтов в кардане. Может у кого есть хоть какие-нибудь предположения по описанным симптомам? Так-то везде хорошо едет.

Кстати, когда снимал заднее колесо можно было вывешенным полюфтить влево-вправо 1см и на себя-от себя 1см (примерно). Вопрос: это допустимые люфты или их ваще не должно быть?

ишь ты!! как у тебя там всё заржавеллло :crazy: :crazy: продольный лювт допустим до 5 -7 мм то есть отсебя насебя ! при повороте вправо влево это люфты сателитов и ГП редуктора но они не за полуось проверяются а за хвостовик!

 

ну а поповоду того что там щелкает проверить легко машин на подъёник ну или вывесить все колёсья один за рулем коробас в драйив и погнали!))) тормозами даём нагрузку на шрусы и кардан (но не сдури давить а просто нагрузить) а второй внизу смотрит слушает и в итоге находит что же всётаки там щёлкает!)) опять же щелчки могут быть и из раздатки в случае растянутой цепи ! тогда выше указанным способом они врядли проявятся!!

0
Автомобиль: jeep zj 1996
Опубликовано
Опубликовано

ну а поповоду того что там щелкает проверить легко машин на подъёник ну или вывесить все колёсья один за рулем коробас в драйив и погнали!))) тормозами даём нагрузку на шрусы и кардан (но не сдури давить а просто нагрузить) а второй внизу смотрит слушает и в итоге находит что же всётаки там щёлкает!)) опять же щелчки могут быть и из раздатки в случае растянутой цепи ! тогда выше указанным способом они врядли проявятся!!

 

А если подъемника нет? Такое ощущение что где то в районе левого переднего колеса. Но разбирал полуось, ступицу осмотрел, всё в порядке. Думал шрус, но замена на новый не помогла. Сейчас стал постоянно хрустеть, больше нагрузки - больше хруста. Всё это сопровождается вибрацией, начинается где то с 20км/ч, при торможении вибрация усиливается. Вот думаю может что с передним карданом? Примерно по частоте хруста на него похоже. От чего ещё может вибрация появиться?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А если подъемника нет? Такое ощущение что где то в районе левого переднего колеса. Но разбирал полуось, ступицу осмотрел, всё в порядке. Думал шрус, но замена на новый не помогла. Сейчас стал постоянно хрустеть, больше нагрузки - больше хруста. Всё это сопровождается вибрацией, начинается где то с 20км/ч, при торможении вибрация усиливается. Вот думаю может что с передним карданом? Примерно по частоте хруста на него похоже. От чего ещё может вибрация появиться?

снимай кардан , распрягай заднюю крестовину чтобы достать шарнир гука ! вот тут прочитай!! думаю всё будет понятно!

 

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/cardan/index.htm

4
Автомобиль: Jeep-grand cherokee
Город: Новосибирск рп Сузун
Опубликовано
Опубликовано

была такая-же проблема с этим шаром.выламоло часть стенки у посадочного гнезда куда встовляется шар.пришлось упростить канструкцию.отрезал болгарином часть держателя криставины и выкинул весь оставшийся гемарой на свалку.правдо пришлось удленнять саму трубу,но эта проблема тоже решаема. сама труба падходит по внутреннему диаметру от уазаика. :crazy:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вот тут указан мой метод избавления от этого шарнирчика!))))))) http://jeep4x4club.ru/topic/13623-kastracija-perednego-kardana-zj-ili-izbavljaemsja-o/page__p__348902__hl__кастрация__fromsearch__1#entry348902

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep zj 1996
Опубликовано
Опубликовано

Проблема в переднем кардане, вышел из строя шрус спереди на кардане.

1
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: майкоп тульский
Опубликовано
Опубликовано

Проблема в переднем кардане, вышел из строя шрус спереди на кардане.

У меня была такая-же беда с передним корданом,искал родной шрус, ненашол, есть или с разборки б,у или заказывать надо но я в этом не селен а подходит шрус туда с М-2141 внутреннии один в один (почти,переделка мизерная)езжу уже пол года тьфу тьфу,они еще идут на какой-то форд, я покупал итольянский GLO за1050р я на форуме где-то это описывал
  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня была такая-же беда с передним корданом,искал родной шрус, ненашол, есть или с разборки б,у или заказывать надо но я в этом не селен а подходит шрус туда с М-2141 внутреннии один в один (почти,переделка мизерная)езжу уже пол года тьфу тьфу,они еще идут на какой-то форд, я покупал итольянский GLO за1050р я на форуме где-то это описывал

 

 

Также подходит от альфы фиатов и многих других авто. ставил от альфы за 900р в закупке. нормально бегал, хруст не прошел поменял на оригинал хруст на месте... значит альфовский еще бегал бы. единственный минус проставочную шайбу до стопорного кольца надо милиметра два.

  • 1 месяц спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@JEEP959, Серег, а со скользящим подшипником кардан на крестовинах,, можно его яйцен клац-клац,,? А то что-то тот подшипник 3 косых стоит :blink:

Изменено пользователем Grand у меня
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Grand у меня, Ден не понял немного?? про какие скользящие подшипники идёт речь??? подшипники скольжения, к ним можно отнести вкладыши в моторе , меднографитные втулки в стартере и т.д !! не пойму где их используют в кардане??? :wacko:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@JEEP959, Короче крестовинный кардан, как-бы из двух частей состоит, с тавотницей посередине.

post-8936-0-72475000-1358253450_thumb.gif

Изменено пользователем Grand у меня
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@JEEP959, Короче крестовинный кардан, как-бы из двух частей состоит, с тавотницей посередине.

я так понял ты имеешь ввиду шлицевое??? а почему нет??? любой кардан можно кастрировать!)))

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

шлицевое

Да-да такой:

 

что-то он вверх-вниз,, как-бы выгибается в районе этой тавотницы, мысль посетила вообще это убрать и приварить наглухо.

Просто еще подумалось,, это-же не зря сделали,, не будет потом кирдык мосту иле раздатке?

Вибрация идет все равно даже на новой резине,, на 231-ой, его можно снять? Чтоб проверить на скорости он, не он.

post-8936-0-00577500-1358253532_thumb.gif

Изменено пользователем Grand у меня
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Да-да такой:

 

что-то он вверх-вниз,, как-бы выгибается в районе этой тавотницы, мысль посетила вообще это убрать и приварить наглухо.

Просто еще подумалось,, это-же не зря сделали,, не будет потом кирдык мосту иле раздатке?

Вибрация идет все равно даже на новой резине,, на 231-ой, его можно снять? Чтоб проверить на скорости он, не он.

 

не дружище!! ты что!!! шлицевое убирать нельзя не в коем случае!!!! замен кардана решит эту проблему!))) :hi: :hi: :hi:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

@JEEP959,Серег вот это по № 14 у крайслера какая-то крышка или кольцо называется, если его с крестовинами поменять?

Вот нашел:

Chrysler № 83502 812, Крышка/cap yoke f,1 494 р.

Без имени 2.pdf

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

замен кардана

Вал карданный/welle vorde

36 дн. Москва MACH 31 835 р. :blink: :blink: :blink: :blink:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Grand у меня, я конечно сочувствую!! но эта крышка всего лишь исполняет роль сальника и ограничителя шлицевого!! если её спилить и разобрать шлицевое то ты увидишь что на шлицах напаяна какая то пластмасса. так вот, когда она изнашивается , начинаются люфты в шлицевом!!! и тогда только замена/!(((((

 

есть конечно старый дедовский метод!! :crazy: (на уазах так делали, когда с запчастями проблемы были)

 

обваривали шлицевое покругу обычным сварным швом и зазоры в принципе уходили !! но эт на гранде совсем не актуально, так как другие скорости и система П /п фултайм!!

  • 1 месяц спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак:

Сняв кардан обнаружил смещение шлицевого на 4-6 градусов,, какой-то чудак на букву "М" видимо далеко до меня, менял шлиц приварил криво и не отцентровал,, невооруженным взглядом не видно, (дисбаланс показал станок), было сделано все заново, как положено.

Итог:

Разбит подшипник редуктора,

Видимо и подшипник раздатки передний то-же :angry:

Изменено пользователем Grand у меня
53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

всем привет! у меня тоже кардан помирает. подойдет на 5.2 кардан от 4.0, у меня 249од, а на 4.0 не знаю какая раздатка?

 

всем привет! у меня тоже кардан помирает. подойдет на 5.2 кардан от 4.0, у меня 249од, а на 4.0 не знаю какая раздатка?

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

всем привет! у меня тоже кардан помирает. подойдет на 5.2 кардан от 4.0, у меня 249од, а на 4.0 не знаю какая раздатка?

Раздатка тут ни причём, кардан какой?

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кардан передний от 4литрового гранда, как узнать какой он не знаю, я в теме jeep новечек. а у меня стоит родной, скрежечет,вибрирует и бьет при резком старте..раздатка после переборки

Изменено пользователем андройд
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Если ШРУСовый, то треба его поменять на крестовинный, как описЫвал выше@JEEP959, ,и на станке проверять на дисбаланс в любом случае.

 

Тесть драйв кардана на моем авто показал улучшения, но все равно вибрация небольшая, но есть,, видимо придется целиком менять, т.к. шлицы разбиты.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

 

Если ШРУСовый, то треба его поменять на крестовинный, как описЫвал выше@JEEP959, ,и на станке проверять на дисбаланс в любом случае.

 

Тесть драйв кардана на моем авто показал улучшения, но все равно вибрация небольшая, но есть,, видимо придется целиком менять, т.к. шлицы разбиты.

у меня крестовины. как протестить кардан? и где его лучше перебрать в мск?

post-16483-0-08030500-1363173789_thumb.jpg

Изменено пользователем андройд
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

,

По Москве не знаю, Илюхе (Domkrat) обратитесь, или в Территорию JEEP,

Но вариантов несколько:

1)Смотреть шлицевое, если разбито то лучше весь кардан под замену.

2)Если шлицевое в поряде, то замена 3-х крестовин, шпрнира ГУКа в сборе, правильно собрать (см. выше), и центровка обязательна.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

спасибо! буду в выходные разбираться

  • 5 недель спустя...
5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

двойной шаровый шарнир он вообще достаточно капризный!!! не любит говен песков и прочей бездорожной прелести!! при выцходе из строя начинаются вибрации и нехорошие звуки начиная от скрипа и заканчивая жестоким скрежетом!!! причом что характерно что эти звуки частенько можно спутать с поломкой редуктора или раздатки!!

 

Вот надеюсь Илья "домкрат" отдаст мне за пиво одну деталюшку и тогда я представлю отчет о том как избавится от этого узла!!! провели уже эксперимент на тойота сурф!! РЕЗУЛЬТАТ ПРЕВЗОШЕЛ все ожидания!!!

ТАК ЧТО ЖДЁМС!!!

Япошек переплюнули))))) я за то что нет колхозу!!!

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вот зачем он на сурфе я не догоняю, углы малые, редуктор не шевелится.? Причём есть карданы просто на паре крестовин и ничего...ну я про китайского сурфа конечно говорю...

  • 1 месяц спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

я за то что нет колхозу

Тогда авто марки JEEP будет иметь вас,, если вы не зарабатываете по тыщь 80-100 в мес. Колхоз, дело каждого,, но в 80% из ста он (то бишь колхоз) спасает,, и ходит дольше.

24
Автомобиль: ZJ '96 5.2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

История такая.

Когда купил машину, шла сильная вибрация от переднего кардана. На раздатке был разбит подшипник и на кардане центрирующий пошипник.

Кардан я снял и езжу так. Раздатку перебрал. Вчера заменил центрирующий подшипник кардана на более живой, пытался установить кардан на место, поддомкратив машину спереди слева, но кардан не встал на место.

Вопрос. Шрус на кардане был максимально сжат и кардан не влез. Как он вообще тогда раньше стоял? Ведь если машину опустить, мост придвинется к раздатке ближе и кардан должен будет еще сильнее сжаться.

Пытались каран сжать в шлицевом соединении, открутив гайку, но он там вообще не движется, стоит мертво.

Видимо надо всю морду вывешивать чтобы поставить кардан.

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Видимо надо всю морду вывешивать чтобы поставить кардан.

Я на яме все делал, на шлицах кардан должен норм передвигаться.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • celestialdragon
    • вадим 912
    • Vladkamch
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 804
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...