Перейти к содержанию

Передний кардан ZJ


Predator

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: Mitsubishi Padjero 3.5GDI
Mercedes E220. LADA 4*4
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Тоже извиняюсь, что влезаю в чужую тему, но есть актуальный вопрос- у меня также равалился шрус, купил новый, собрал, а сам кардан заклинен на шлицах продольных, как быть? новый кардан искать?

31
Автомобиль: Mitsubishi Padjero 3.5GDI
Mercedes E220. LADA 4*4
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос кардан шрусовый на крестовинный сложно поменять? я так понимаю на крестовинах он надежней будет?

34
Автомобиль: гранд чероки 5.2
Город: буйнакск
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос кардан шрусовый на крестовинный сложно поменять? я так понимаю на крестовинах он надежней будет?

по любому на крестовинах . даже на дохлых крестовинах ездят не замечая этого.

24
Автомобиль: ZJ '96 5.2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос кардан шрусовый на крестовинный сложно поменять? я так понимаю на крестовинах он надежней будет?

поменять не сложно, надо только фланец на мосту поменять под крестовину и все.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee zj 5.2
Город: Мончегорск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите размеры шарового шарнира, игольчатого подшипника , иголок!?

34
Автомобиль: гранд чероки 5.2
Город: буйнакск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите размеры шарового шарнира, игольчатого подшипника , иголок!?

вы наверное имели ввиду номер крестовины . наберите в поиске марку авто и крестовин на нее. вперед или назад.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee zj 5.2
Город: Мончегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вы наверное имели ввиду номер крестовины . наберите в поиске марку авто и крестовин на нее. вперед или назад.

нужны размеры подшипника

post-21619-0-13431100-1385402659_thumb.jpg

Изменено пользователем :Анна:
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что с крестовин иголки не подходят туда?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: джип гранд чероки zj
Город: кировск мурман обл
Опубликовано
Опубликовано

а кто-нибудь пробывал ездить без...

имеется ввиду шар и иголочки???????

post-21843-0-31576700-1387301280_thumb.jpg

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а кто-нибудь пробывал ездить без...

имеется ввиду шар и иголочки???????

Ну потом придётся ездить без раздатки ;)причём это "потом" наступит очень быстро, прям за несколько оборотов )

0
Автомобиль: джип гранд чероки zj
Город: кировск мурман обл
Опубликовано
Опубликовано

Ну потом придётся ездить без раздатки ;)причём это "потом" наступит очень быстро, прям за несколько оборотов )

ясно, спасибо)

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee zj 5.2
Город: Мончегорск
Опубликовано
Опубликовано

подскажите пожалуйста

1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

И еще вопрос кардан шрусовый на крестовинный сложно поменять? я так понимаю на крестовинах он надежней будет?

поменять не сложно, надо только фланец на мосту поменять под крестовину и все.

 

У меня 5,2 рестаил, 249, вроде простая (на алюмишке выбито 249, OD не просматривается) . Кардан шрусовый (затра....л меня), поменял по осени, взял с разбора за 12килорублей, сейчас машину опять колбасит (подозрение на иголки, т.к. колбаса происходит при разгоне или сбрасывании скорости), порой сопровождается скрежетом. На первом была вибрация при скорости от 80км/ч, был большой вертикальный люфт в шлицах. Сейчас второй мозги парит... появился мелкий люфт также в шлицах... Так вот вопросы:

1. Можно ли из двух собрать один?

2. Если на втором заменю иголки, допустим мелкий люфтик в шлицах?

3. Подойдет ли фланец на мост от дорестайла (просто у знакомого есть почти новый крестовинный кардан от 5,2 93г.в.)?

4. Могли ли убиться подшипники раздатки и моста?

Помогите пож-та советами, а то приходится на большие расстояния мотаться, не охото ходовку убивать до конца из-за какой-то мелочи!!!!!!

1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Разобрал вчера передний кардан (вторая крестовина от конца разбита была) и вот что увидел с шаровым подшипником... post-20467-0-19678500-1393475513_thumb.jpg

Как на Ваш взгляд, что делать? Оставить как есть или под замену?.... только ооооочень не охото кардан из-за этого менять....


Вот еще фото, с другой стороны.

post-20467-0-95063800-1393475578_thumb.jpg

1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И в принципе сам шар... post-20467-0-41317700-1393475907_thumb.jpg Корпус немного замят (обведено), но на работе "шара", вроде, никак не сказывается...


Посоветуйте какие лучше поставить крестовины? Я бы хотел с таотницей для шприцевания, думаю такую SPICER 5153X, подойдет? Как качество?

Изменено пользователем Aleksejka111
1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

И еще запарочка... при выбивании крестовины отлетела балансировочная пластина :o  :o  :o  :o  :o  И вот, что лучше (и соответственно бюджетнее) просто контактной сваркой приварить ее на место (отразится ли это на работе) или отбалансировать весь кардан?

Заранее спасибо за советы и мнения!!!!

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cheroke v8 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вопросик,grand 5.2 отпускаю газ и стремный звук спереди слева похож примерно как будто колесо трет подкрылок с небольшими стуками(нажимаю газ сразу проподает!может кто подскажет куда смотреть,чего боятся?извините,что не в тему но может кто сталкивался?

0
Автомобиль: jeep grand cheroke v8 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже думал гайки но нет(креставина может так постукивать?

1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

вопросик,grand 5.2 отпускаю газ и стремный звук спереди слева похож примерно как будто колесо трет подкрылок с небольшими стуками(нажимаю газ сразу проподает!может кто подскажет куда смотреть,чего боятся?извините,что не в тему но может кто сталкивался?

У меня была в точности такая проблема (начались звуки слева, через пару тыщ км. всю машину начало колбасить- НЕ ЗАПУСКАЙ), на фоне этого даже ступицы поменял (думал что они). Оказалась крестовина переднего кардана и шаровый подшипник (см. выше). Поменял крестовину, отревезировал "шар" все прошло.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee zj 5.2
Город: Мончегорск
Опубликовано
Опубликовано

@Aleksejka111, была та же проблема ... только у меня вал в шаровом шарнире вообще на половины разбило....... итог отдал токарю... он восстановить вал и сделал втулку вместо игольчатого подшипника..... смазал... поставил крестовины 2 месяца полет нормальный вибрации нет..... а грузик тоже отваливался две прихватки это исправили

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@:Анна:, спасибо! думаю приду к этому... как было описано выше (собрал), откатал 3-4 т.км, опять начинается "шуршание" при сбрасывании скорости, снизу-спереди (кардан без сомнения).... Требуется совет в следующем:

1) Есть кардан с идеальными крестовинами и шаровым, но шлицы.... "карандаш в стакане";

2) Есть кардан с идеальными шлицами, но... шаровый к токарю, затем за втулкой.

Итого: ваши мнения и предложения принимаются!!!!! Предложения - цена(ремонт) и результат В ЗАЧЁТ!!!! :ok:  :ok:  :ok:  :ok:  Опыт приветствуется  :read:  :rtfm:  :hands:  :hands:  :hands:  :hands:

P.S. голову сломал выбирать "из двух зол меньшее"....

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee zj 5.2
Город: Мончегорск
Опубликовано
Опубликовано

@Aleksejka111, проще к токарю и втулку,подшипник игольчатый там вообще не нужен...... так как он там вообще не работает..... работает только шар.... мне этот ремонт обошелся в 1500 рубпей( в нашем мухосранске) удачного полёта)

  • 6 месяцев спустя...
4
Автомобиль: ZJ 1995
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем проблемы у меня с передним карданом, появился люфт в соединение, где кардан меняет длину. Дергаешь за кардан и он шевелитсо и стучит... Цена на новый кардан повергла меня в шок!  Как то можно его залечить или только замена?

1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У тебя со шрусом или крестовины? Если крестовины. Знаю знакомого у которого валяется такой кардан, думаю отдаст по сходной цене ))) Если шрус, то думаю можно залечить, только не знаю на долго ли... Я свой сделал, езжу уже 2-й месяц. Вибрация только после 110 начинается.

4
Автомобиль: ZJ 1995
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У меня на крестах. Купить б/у конечно можно, только вот есть ли смысл? ))

1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

По ремонту крестового ничего не посоветую... А так тот кардан который мне предлогали, я его сам видел, он в отличном состоянии его с авто скинули в конце 90-х, и потом авто без него продали, он так и лежит в гараже. В том году он предлагал мне его 5 рэ. Попробуй на соседнем форуме полазить...

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

зачем брать кардан за 5 тыр, если Гук и Крестовины обойдутся дешевле?  В результате после ремонта получим хороший, практически новый, кардан!

4
Автомобиль: ZJ 1995
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У меня гук и крестовины новые((( у кардана в шлицевом соединении (где он удлиняется) появился ощутимый люфт. Рукой дергаешь за него и он по середине пытается "сложиться".

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

вона че! извиняюсь, сразу не понял. Но откуда там люфту взяться? там нагрузок то не особо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 83496
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...