Дело такое

Когда постою минут 5..10 на холостых и потом газану или особенно когда завожу утром на холодную, слышно как булькмет в печке. Вроде нигде не льется, антифриз не уходит (или уходит так что трудно заметить).

Что это?

Изменено 2 апреля 201313 г пользователем LonesomeDove

Что это?

Стравливай воздух из печки.

это нормально,у меня то же самое,когда заводишь машину,помпа начинает циркулировать антифриз,толи радиатор печки находется чуть выше расширителя,но как факт антифриз из него немного уходит и вот это бульконье,есть заполнение того самого радиатора,как-то так.

Стравливай воздух из печки.

Как? Уже вставал мордой вверх, вниз, с креном и так и сяк. Такое ощущение, что верхний патрубок пустой по жизни

У меня подобная проблема на вжике решилась только после замены пробки радиатора.

Как?

Угол побольше.

В идеале, снять патрубок, заливать антифриз в радиатор, пока не польется. Надеть патрубок и залить до уровня. С первого раза все равно не получится - шутки конструкторов.

 

Немцы схитрили, на патрубке радиатора печки сделали отверстие. Стягиваешь шланг до на пару сантиметров - откверстиве открывается. Заливаешь пока не потечет, потом шланг обратно до конца вставляешь. Удобно, проливается на пол минимум.

Угол побольше.

В идеале, снять патрубок, заливать антифриз в радиатор, пока не польется. Надеть патрубок и залить до уровня. С первого раза все равно не получится - шутки конструкторов.

 

Немцы схитрили, на патрубке радиатора печки сделали отверстие. Стягиваешь шланг до на пару сантиметров - откверстиве открывается. Заливаешь пока не потечет, потом шланг обратно до конца вставляешь. Удобно, проливается на пол минимум.

Какой патрубок снимать? Который над кондеем или печной?

 

А если угол побольше то мордой куда, вниз или вверх? А то я чот не сображу.

Изменено 2 апреля 201313 г пользователем LonesomeDove

я взял большую (2литровую вроде) бутылку из под Ессентуков (у нее горлышко удобное и она плотно встает в горловину радиатора), обрезал донышко и заливаю антифриз под самый верх, наполняя бутылку и жамкая патрубки, при этом уровень антифриза в бутылке намного выше самого верхнего уровня печки. Залилось - завожу, греюсь, опять жамкаю патрубки. Вся система заполнилась - отсасываю из ентой импровизированной "воронки" остатки антифриза, выдергиваю ее из горловины и побыстрому закручиваю пробку радиатора. Да, с полстакана-стакан проливаешь, но зато система вся заполнена. Потом, на прогретом движке (когда термостат открылся) можно "пшикнуть" приоткрыв пробку радиатора на пол-оборотика, чтобы выпустить остатки воздуха и всего делов то.

я взял большую (2литровую вроде) бутылку из под Ессентуков (у нее горлышко удобное и она плотно встает в горловину радиатора), обрезал донышко и заливаю антифриз под самый верх, наполняя бутылку и жамкая патрубки, при этом уровень антифриза в бутылке намного выше самого верхнего уровня печки. Залилось - завожу, греюсь, опять жамкаю патрубки. Вся система заполнилась - отсасываю из ентой импровизированной "воронки" остатки антифриза, выдергиваю ее из горловины и побыстрому закручиваю пробку радиатора. Да, с полстакана-стакан проливаешь, но зато система вся заполнена. Потом, на прогретом движке (когда термостат открылся) можно "пшикнуть" приоткрыв пробку радиатора на пол-оборотика, чтобы выпустить остатки воздуха и всего делов то.

Да, но..

 

Патрубок, который над компрессором, имеет дурацкую форму "воздушного мешка". Жомкай - не жомкай, воздух в нём по-любому остаётся. По уму тут надо делать врезку с пробкой.

Про печку не знаю, ещё не видел, на какой она высоте, но судя по разговорам, она тоже выше радиатора.

 

Правильнее всего заполнять эту байду на холодную, пока воздух не растворился в антифризе. Потому что растворившись, и потом остывая - он всё равно соберётся в верхнем загибе патрубка, например. И в печке.

Изменено 3 апреля 201313 г пользователем LonesomeDove

Как то всё у Вас сложно. При замене помпы я полностью сливал охлаждайку, включая с блока, промывал. Заполнял заливая в радиатор, потихотьку. Как только потекло с патрубка идущего на трубку помпы, одел этот патрубок на трубку, немного долил в радиатор. И ВСЁ. Никаких пробок, уклонов, горок и бульканий.

Да, но..

 

Патрубок, который над компрессором, имеет дурацкую форму "воздушного мешка". Жомкай - не жомкай, воздух в нём по-любому остаётся.

у меня там никаких мешков нет, ну а про "растворение воздуха в антифризе" ты загнул

Какой патрубок снимать?

Который повыше. По месту надо посмотреть.

Который повыше. По месту надо посмотреть.

Они оба два на одном уровне.

 

Вообщем, развоздушивал, развоздушивал, да так и не выразвоздушивал.

 

Пробовал с ессентукой ))) вроде почти пузыри ушли, потом через пару дней дай думаю, ещё разок, а как-то так вышло, что напустил воздуха туда ещё больше чем было.. Задолбался

а нет ли у тя подсоса в систему охлаждения? патрубки после развоздушивания как? верхний патрубок радиатора тугой и сохраняет такое состояние 2-3 дня или после ночи пустой?

Не, после первой попытки пузыри практически ушли и не появлялись. Чёрт меня дёрнул ещё раз попробовать - теперь булькает шо пепец (((

У меня булькает с утра немного,чуть слышно, заливал через печные шланги ( я всегда на всех машинах через печку лью )

У меня булькает с утра немного,чуть слышно, заливал через печные шланги ( я всегда на всех машинах через печку лью )

я, конечно, после замены ДПКВ, уже почти стал гинекологом, но лезть отжимать хомуты на печных шлангах крайне неудобно, поэтому меня вполне устраивает способ с "есентуками" ))

я, конечно, после замены ДПКВ, уже почти стал гинекологом, но лезть отжимать хомуты на печных шлангах крайне неудобно, поэтому меня вполне устраивает способ с "есентуками" ))

Ну ты это, ты не туда лезть собрался ))) у меня один стыкуется трубкой с хомутами в районе кондишного осушителя, вот туда и лью.

Ну ты это, ты не туда лезть собрался ))) у меня один стыкуется трубкой с хомутами в районе кондишного осушителя, вот туда и лью.

ааа, понял ) просто у предыдущего хозяина раньше ГБО стояло - тож есть стыковка подающего патрубка на печку )) но я хочу его на цельный заменить.

Не парни, чот у Вас, неисправно! Вчера менял охлаждайку на чистом, стоковом 5.2. Заклинил термостат, ну и антифриз махнули. Никаких проблем, так же как и описывал выше. Всё отлично. Правда ушло почти 20л, я когда менял себе, ушло ровно 20, пролили где то грам 700. Главное при замене полностью слить и промыть. И чтоб постоял пустой, когда даже капать перестанет. Завинчиваете пробки блока, пробку радиатора. И вперёд. Заливая в радиатор, потихотьку. Как только потекло с патрубка идущего на трубку помпы, одеть этот патрубок на трубку, немного долить в радиатор! Закрыть пробку радиатора, завести, прогреть, заглушить, дать остыть, открыть пробку, и немного долить, хотя и не всегда, бывает, что всё в норме. ПРОБКУ РАДИАТОРА НОДО НОВУЮ! Она поддерживает давление, в системе! :good:

а нет ли у тя подсоса в систему охлаждения? патрубки после развоздушивания как? верхний патрубок радиатора тугой и сохраняет такое состояние 2-3 дня или после ночи пустой?

Верхний патрубок на холодную какойто вялый, после прогона надутый и горячий.

 

Я что заметил, выходит воздух помаленьку сам, через трубочку в бачок. И с утра заводишь уже не так отвратительно пузырится

 

Продолжу наблюдение.

Наконец-то победил это отвратительное бульканье.

Что было нужно сделать - с утра, пока всё холодное, встать передним правым колесом на бордюр, завестись и ждать. Не газовать! Это разгоняет воздух по всей системе. Просто ждём и смотрим на бачок. Вот открывается термостат, и буль-буль выходят как миленькие. Прекратилось - снимаем тонкую трубку с бачка, наполняем её, сжимаем конец и быстро надеваем обратно. Теперь даже в ней не осталось воздуха, который при охлаждении мог быть втянут обратно в радиатор.

Вуаля))

"Надо дунуть! Если не дунуть, то фокуса не получится!" (с) Акопян

 

зы. вчера на батином паджеросе поменяли шланг печки, тупо залил радиатор под пробку и все. Вот насколько более удобно продумана конструкция! ))

Наконец-то победил это отвратительное бульканье.

Что было нужно сделать - с утра, пока всё холодное, встать передним правым колесом на бордюр, завестись и ждать. Не газовать! Это разгоняет воздух по всей системе. Просто ждём и смотрим на бачок. Вот открывается термостат, и буль-буль выходят как миленькие. Прекратилось - снимаем тонкую трубку с бачка, наполняем её, сжимаем конец и быстро надеваем обратно. Теперь даже в ней не осталось воздуха, который при охлаждении мог быть втянут обратно в радиатор.

Вуаля))

Добавлю свои пять копеек по поводу бульканья в печке. У меня печка на холодную "мяукала", особенно когда едешь на оборотах 1200-1400 пока мотор холодный. Тоже думал что печка завоздушена (так оно и было), танцевал вокруг мотора с антифризами, менял крышки, патрубки, а оказалось что какая то головка лопнула и газы шли в систему охлаждения. С мявканьем ездил 1.5 года, потом все хуже и хуже стало, чуть на холодной перегазуешь, антифриз начинал лезть из бачка. Вылечилось заменой головок Будьте внимательны, эти головы из-за старости чувствительны к перегреву.

Добавлю свои пять копеек по поводу бульканья в печке. У меня печка на холодную "мяукала", особенно когда едешь на оборотах 1200-1400 пока мотор холодный. Тоже думал что печка завоздушена (так оно и было), танцевал вокруг мотора с антифризами, менял крышки, патрубки, а оказалось что какая то головка лопнула и газы шли в систему охлаждения. С мявканьем ездил 1.5 года, потом все хуже и хуже стало, чуть на холодной перегазуешь, антифриз начинал лезть из бачка. Вылечилось заменой головок Будьте внимательны, эти головы из-за старости чувствительны к перегреву.

ну да, ну да, когда рукава к штанам пришиты - то и перегреть можно! только вот сложно перегреть чугуниевую башку на чугуниевом блоке.

Ну если у Вас это не получалось это не значит что это не возможно Ситуации разные бывают) И я из лучших побуждений написал что нужно быть бдительным, но видимо здесь так не принято.

Изменено 16 мая 201313 г пользователем Odd

Ну если у Вас это не получалось это не значит что это не возможно Ситуации разные бывают) И я из лучших побуждений написал что нужно быть бдительным, но видимо здесь так не принято.

как бе разговор не шел о трещинах в бошках и прорыве газов в систему охлаждения. И да, у меня не удалось перегреть Магнум не смотря на то, что шел 200км по трассе со скоростью 110-130 с 5-ю литрами антифриза в системе (патрубок печки треснул, почти все выдавило).

Ну если у Вас это не получалось это не значит что это не возможно

Перегрев на Магнумах - понятие очень сложное.

У меня и 4.0 и 5.2 несколько раз закипали. И ничего. А когда газы на 5,2 пошли в бачек, через пару лет после последнего закипания, я заменил прокладки голов, сами головы только шлифанули.