Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах


Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

конечно... судя по их ассортименту, делают все - от батонов, до гон..ов... 

1
Автомобиль: Jeep grand Cherokee wk2 дизель дорестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, up6 сказал:

конечно

А что, есть лучше? оригинал в данном случае брать не хочу, вопрос цены...

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 09.12.2020 в 11:02, Wal сказал:

А что, есть лучше? оригинал в данном случае брать не хочу, вопрос цены...

Я писал какие ставил в этой теме .Прописываются как и оригинал сами автоматом.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Wal  и у меня выше ссылка есть, с личными ощущениями)))) 

  • 1 месяц спустя...
23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
В 04.12.2020 в 21:41, Vark сказал:

Попробую шнурком её поискать. 

Шнурком поискал, -  TPM premium было выключено. Включил-все заработало,  экран появился,  давление показывает. 

  • 2 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Не даёт покоя частая подкачка колёс, особенно двух, спускают до 0,2 за неделю. Может датчики, но спецсервис говорит, что их проверка возможна только после демонтажа. 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant А может просто перепады температуры? 

Если датчик такого плана image.thumb.png.13fa2fb2503da89b500820ffe688e712.png

как вариант, попробовать подтянуть, но только без фанатизма! 

А вариант, что колеса реально "подспускают" не рассматриваете? 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Alex-Nefras сказал:

@Acovant А может просто перепады температуры? 

Если датчик такого плана image.thumb.png.13fa2fb2503da89b500820ffe688e712.png

как вариант, попробовать подтянуть, но только без фанатизма! 

А вариант, что колеса реально "подспускают" не рассматриваете? 

Сами датчики не знаю, а колпачки овальные, другие, корпус обрезиненный. Одно колесо проверили, ничего не нашли. 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Если такого типа 

04d9cb7264f4843fbf4f72531d6bc36d.jpg

то может по бокам пропускают, для успокоения можно герметиком слегка "мазанУть" ))))) 

  • 2 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

неактуально

Изменено пользователем Acovant
  • 8 месяцев спустя...
853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поменял резину на зимнюю. через пару дней вылезло check TPM system

 

это шиномонтажник чего сделал не то и зацепил какой датчик  или что посложней? с чего начать поиск?

показания  на табло есть со всех 4х. но почему то два по 2.3, и два 2,2 показывает хотя качал везде 2.4

Изменено пользователем sanityclause
59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

 купил "правильные" у Андрея, прописались сразу и все заработало....

853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

а в штампованые запаски с завода ставят датчики?

853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13.11.2021 в 00:09, sanityclause сказал:

поменял резину на зимнюю. через пару дней вылезло check TPM system

 

это шиномонтажник чего сделал не то и зацепил какой датчик  или что посложней? с чего начать поиск?

показания  на табло есть со всех 4х. но почему то два по 2.3, и два 2,2 показывает хотя качал везде 2.4

чет я тормознул. сразу бы Альфой проверил. 

Альфа показала правый передний датчик , нет отклика. связь то какая-то  есть , т.к давление все еще показывает, но я так понимаю уже не на должном уровне... а там у меня как раз один меняный предыдущим хозяином, помню что оранжевым цветом :D

Изменено пользователем sanityclause
853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

взял датчик что стоял, (56053031AD). разобрал. 10 минут делов-то. батарейка cr2450HR   3 V продается на авито за 450 р. уже c усами.  датчик просто создан   для замены батарейки!:lol2:
 
конечно, есть риск что чтоне работает плата или сенсор. но .... попробовать то можно. )) проверить бы его прибором.... 

... все не по 1700  за штуку за  неоригинал или 5-6 за оригинал.

... ну может Андрей достанет по 4)):D

.. (на экзисте именно этот артикул 56053031AD  по 9580  за штуку... слов нет...)

 

IMG_2446.JPG

IMG_2444.JPG

 

Изменено пользователем sanityclause
334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

Когда-то, где-то попалась на глаза вот такая картинка.

Для самостоятельного ремонта датчиков думаю поможет.

 

195919989_.thumb.jpg.a38ebcd5bc56bac1ab9a9a76bebbe3dc.jpg

853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

есть ли способ проверить его дома на работоспособность без установки в колесо и на авто?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

есть, но это не означает, что после такой резьбы по калу его увидит автомобиль

853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, up6 сказал:

есть, но это не означает, что после такой резьбы по калу его увидит автомобиль

Андрей, а что делать? Ну нет возможности выложить 5к за штуку оригинального датчика.. или 3 за неоригинальный... 

на али нашел за 1 тыс.. и не факт еще что пропишется... 

я согласен, лучше всего ставить родное.. когда можешь себе это позволить))

если это не большая военная тайна, как его проверить дома... напишите :D


 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да нет тайны - есть специальный прибор для проверки, ну а по поводу возможностей - оплачивая пару раз шиномонтаж + снятие установку колес, вы уже тратите большую часть стоимости датчика (ов)... ну если, конечно, вы не сами его меняете

  • 3 недели спустя...
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause а может проще отключить? До лучших времён?)))

853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Alex-Nefras сказал:

@sanityclause а может проще отключить? До лучших времён?)))

не нашел в Альфе как это сделать... она определила что правый передний не подает нужного ответа при проверке..  

но давление то показывает... и  причем как положено... 

Изменено пользователем sanityclause
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Плохо искал)))) если приборка без EVIC’a, достаточно Vehicle configuration 2 — Tire Pressure Monitor System present, для отключения выбирай no set. 

334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Alex-Nefras сказал:

@sanityclause Плохо искал)))) если приборка без EVIC’a, достаточно Vehicle configuration 2 — Tire Pressure Monitor System present, для отключения выбирай no set. 

После этого повиснет -  не удаляемая B2204.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Gosudar  да, но до лучших времен можно дожить)))

853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

перевел в "not set" два параметра которые нашел, один общий какой-то TPM а второй - TPM связан именно с выводом показаний на приборку. (как точно называется посмотрю завтра) В результате надпись check pressure monitor system при включении зажигания осталась и все датчики обнулились)). 

думаю саму эту систему не отключить... 

334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, sanityclause сказал:

думаю саму эту систему не отключить... 

От Станислава - КлиК

По ссылке ,  весьма грамотное описание каждого параметра TPMS

Не забываем про B2204

 

853
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, Gosudar сказал:

От Станислава - КлиК

По ссылке ,  весьма грамотное описание каждого параметра TPMS

Не забываем про B2204

 

была мысль что нужно клемму скинуть)

из-за В2204  загорится  чек?

334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

из-за В2204 чек не горит. Просто раздражает.

 

Я клемму на аккамуляторе не отключал.

Просто эти два параметра выключил, и дал машинке постоять минут десять.

Потом пару месяцев ездил с выключенным TPMS.

При переобувке на зиму, включил оба параметра, не много по-мучался с  пропиской датчиков, но сейчас всё работает в штатном режиме.

Пы-сы; куплю пару датчиков tpms для компаса (писать в личку)

  • 3 месяца спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Подспускает постоянно одно колесо. Снимали шину, смотрели, сажали на герметик. Не помогло. Поменял шину! Спускает. Диск штатный алюминиевый. Тогда что, травит датчик давления, один из четырех, возможно ли?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 885 гостей (Посмотреть всех)

    • borro26
    • aepishhev
    • Petriksir
    • porokin
    • santab
    • AS8
    • srs3491
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...