Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах


Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Дай ссылку, какие именно на Али.

6
Автомобиль: Jeep compass 2014
2.4 ED3
6AT 6F24
4WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 15.01.2019 в 20:11, alexx_alms сказал:

Заказал у этого продавца комплект. Сейчас распродажа, комплект 4 датчика с купонами за 2940. Кому интересно вот https://ru.aliexpress.com/item/4-OEM-TPMS-56029481AB-Chrysler-Jeep/32954889749.html

Сейчас чутка дороже)

Изменено пользователем alexx_alms
11
Автомобиль: Jeep Compass 2013 VIN 1C4NJDCB8ED583103
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 23.04.2019 в 10:06, DUC сказал:

Иконка гореть будет и прочерки.

Катаюсь второй день на летних колесах от своего ММС Аутлендер ХL без датчиков и НИЧЕГО, ни иконок ни прочерков...Мог ли предыдущий хозяин отключить функцию какой нибудь прошивкой? При повороте ключа иконка на панели загорается а потом гаснет.

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Мог.

И второе. Я не скажу точно  как на моделях 2013, но на 2014 у меня загорелось почти сразу ( на  escalade  через 2 дня)

11
Автомобиль: Jeep Compass 2013 VIN 1C4NJDCB8ED583103
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 23.04.2019 в 21:18, Dенис сказал:

Катаюсь второй день на летних колесах от своего ММС Аутлендер ХL без датчиков и НИЧЕГО, ни иконок ни прочерков...Мог ли предыдущий хозяин отключить функцию какой нибудь прошивкой? При повороте ключа иконка на панели загорается а потом гаснет.

...ан нет! Загорелась сегодня=) Буду ставить датчики.

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Как и говорил  что не сразу загорится.

  • 5 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Jeep compass 2014
2.4 ED3
6AT 6F24
4WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как то сбрасывается иконка сдутой шины на панели приборов? или само проходит?

Колесо пробил, отремонтировали, накачали, поставили обратно. Лампочка не гаснет, давление показывает 2.2-2.3 и моргает.

6
Автомобиль: Jeep compass 2014
2.4 ED3
6AT 6F24
4WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем само сбросилось, после нескольких коротких поездок.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, alexx_alms сказал:

Лампочка не гаснет, давление показывает 2.2-2.3 и моргает

так же было.

Погаснет потом, или...слегка перекачать - моргать перестанет. Потом сторавить до привычного значения, при котором раньше ездили и оно молчало :))

https://www.drive2.ru/l/7883539/

 

160
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Датчики стоят на зимней и летней резине (для зимней резины диски и датчики приобретал отдельно).Каждый год ,весной и осенью,при смене колес ,приходится проезжать 1-10 км,что бы авто увидело датчики (время идет,батарейки в датчиках подсаживаются).При запуске авто сигнал,загорается пиктограмма,на ездовые качества не влияет,но... неуютно.Иногда приходится потормошить шину,сдуть и накачать заново,помогает,сигнал появляется.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Седдой каждый сезон - только смена колес в сборе и...никаких плясок с бубном....оно самО и...моментально...

зима на родных датчиках, лето - на кЕтайских

Изменено пользователем Ангелина
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ангелина , и у меня такая же картина.
Только датчики оригинал и там и там.

160
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению и у оффициалов датчики Китай (проверил 6 шт и для них это было открытие)Но цена у оффициалов.......!Сам покупал на EBAY,продавец США,но датчики пришли из Китая!

СХ27
114
Опубликовано

с этим в данный момент Трамп и борется.производство всё в китай перенесли.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну это старая тема... хотите чтобы работало, не надо искать дешевку.... мопар еще ни разу не подводил

160
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

У людей разные возможности,один может позволить себе купить датчик за 64$ (https://www.factorychryslerparts.com/products/4422011/56029398AB.html),а другому достаточно и 1000руб (https://ru.aliexpress.com/item/32957074538.html?tt=sns_none&aff_platform=default&cpt=1572330803064&sk=QumcaBY&aff_trace_key=b95fa583900e4c138974249f7d6) главное,чтобы исполнялись положенные функции.Решать Вам и только Вам!

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а вот  и не соглашусь с Вами, люди, натрахавшись со вторым вариантом несколько раз, потом навсегда прикипают к первому - поставил и забыл, который называется... и таких пользователей много...  и жму руку тем, кто не стыдится написать, что ошибся, а не пропагандирует китайское дерьмо дальше

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен с Андреем... Хорошие датчики хоть и стоят побольше, но зато им дают 'срок жизни' батарейки около 10 лет...

Дешевим 'китайцам' обычно - с напрягом 5 лет.

А про проблем инсталяции - ето уже другая тема...

Я покупал 6 лет назад за 60Евро/шт - встали как родные (да и они были та-же самая фирма - Schrader помоему) ... Никакие действия не нужны были - Джип сразу понял что куда, и менял колеса без никакая дополнительная забота об них - поменял и все...

 

П.С. да, датчики что то слышком дорогие, но ето Джип все таки :)

Сейчась покупил афермаркет TPMS (опять 433MHz) для китайского ГУ Кашкая - там кроме давление показывает и температура каждой шине. И датчики стоят 17Евриков - КОМПЛЕКТ 4шт :)

Изменено пользователем slowtraveler
Опубликовано

По мне, проще вообще датчики не ставить. И смириться с горящим чеком. У меня есть знакомые, которые именно так и поступили. А ставить заведомо г... Подойдут, не подойдут. Заработают, не заработают, а прописать, а если заработают, то сколько прослужат? Вот оно, Вам надо?... Интересно, сколько вылетит на круг затрат даже за пять лет? А самое главное это время нашей жизни выкинутое в пустую. На решение элементарной задачи. ВОТ ЭТО НИ КТО НЕ СЧИТАЕТ. Возьмите просто и посчитайте сколько, Вы зарабатываете в час. И помножьте на количество часов затраченных на решение и эксплуатацию этого вопроса. Мне дешевле купить нормальные датчики. (Да я так и зделал, спасибо Андрею). Но если конечно, Вы БЕССМЕРТНЫ, то снимаю шляпу:hi:

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот проблемы у людей... датчики...

Кому-то мечта, кому-то геморрой. Мы наоборот стараемся от этой системы избавиться)))

Кстати, не пробовали найти спецов, которые погасят вам этот значок неисправности TMPS (читай, отключат систему) ?)))

160
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Я сторонник датчиков т.к. это элемент безопасности.Было 2 случая,когда на трассе при проколе переднего  колеса зуммер заставлял быстро остановиться,спасая колесо,а может и жизнь.

СХ27
114
Опубликовано

согласен.колёса спасти можно.особенно если заднее .его не сразу чувствуешь что  с ним что то не так.только датчики  не дешёвые

332
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Седдой сказал:

Я сторонник датчиков т.к. это элемент безопасности.Было 2 случая,когда на трассе при проколе переднего  колеса зуммер заставлял быстро остановиться,спасая колесо,а может и жизнь.

Зуммер? У меня только индикация.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На каких скоростях вы ездите, что вашей жизни угрожают проколотые колёса?

 

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, mr. Добрый Кот сказал:

Вот проблемы у людей... датчики...

Кому-то мечта, кому-то геморрой. Мы наоборот стараемся от этой системы избавиться)))

Кстати, не пробовали найти спецов, которые погасят вам этот значок неисправности TMPS (читай, отключат систему) ?)))

нормально избавиться стоит как половина комплекта новых датчиков... есть ли смысл???

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

1 час назад, up6 сказал:

нормально избавиться стоит как половина комплекта новых датчиков... есть ли смысл???

У нас видимо всё проще))) Даже Pro Call решил этот вопрос в пять минут...

Обожаю рэнги)))

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, up6 сказал:

нормально избавиться стоит как половина комплекта новых датчиков... есть ли смысл???

Разве там не переходить в 'зимной режим' если не увидит датчики в продолжении какое-то время...

Вроде так писали по етот ТПМС...

  • 7 месяцев спустя...
22
Автомобиль: JEEP COMPASS 2012
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Добрый день подскажите пожалуйста 1C4NJDCB3CD655239 какие нужны датчики хочу купить второй комплект дисков. 

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68406531AA

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Vasiliy190
    • User1978
    • CHAOS
    • Rusich
    • fashioninv
    • AlexSRTMOS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...