Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах


Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва, ВАО, Кожухово
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Кто знает как работает датчик давления в шинах? То есть интересно мне совсем не это, а то, как будут выдаваться показания, если я возьму на другой сезон диски+шины, комплект? Если датчик стоит на диске, то на новый комплект тоже ставить надо новый датчик или как? Кто знает?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если датчик останется на диске, то все будет работать, на новые диски новые датчики или переставлять.

Изменено пользователем up6
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если датчик останется на диске, то все будет работать, на новые диски новые датчики или переставлять.

Надо оставлять на старом диске. На новые не переставляются. На шиномонтаже мне показали как все это устроено и отказались перекидывать, чтобы не повредить.

Изменено пользователем Евгений
  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Джип Компас
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Стал переобуваться, при демонтаже развалилась наружная часть пипки, или соска...кому как больше нравится. Монтажник поставил простой, без датчика. Естественно теперь горит неисправность давления в шинах. Я посмотрел, там, собственно ни чего особенного - можно разобрать наверное и поставить другой "нипель". Вопрос..можно ли это сделать, или нужно заказывать всё в сборе. И, если кто то сталкивался с этой проблемой, сколько стоит новый. Спасибо!

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Vin???

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

необязательно брать датчик давления в сборе с вентилем. Датчик легко отсоединяется от него. Если найдёте отдельно такой вентиль - легко прикрутите к нему датчик винтиком M3.

 

MOPAR отдельно от датчика, возможно, такие вентили и не продаёт. Я бы поискал на авторынках...

post-20031-0-64592800-1385573305_thumb.jpg

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, похвально давать советы.

А плохо, когда советы не в кассу.

У топикстартера, судя по фото в профиле, дорестайл- там датчики другие, с силуминовыми сосками.

Вентили отдельно делает Дорман, они тоже силуминовые и так же гниют.

Вот

Я себе покупал колхозные, точеные из латуни, с форумной закупки- стоят до сих пор, 4 зимы нипочем

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
У топикстартера, судя по фото в профиле, дорестайл- там датчики другие, с силуминовыми сосками.

я о чём-то таком подозревал, но подумалось что вряд ли на разные модели будут разные вентили лепить...

В любом случае - отверстие в диске под вентиль, думается, стандартное. И если можно прикрутить датчик к латунно-резиновому вентилю от Гранда - идея имеет право на жизнь...

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сейчас в запчасти поставляются уже прорезиненные датчики...

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот так, отстал от жизни.

Алексей, тогда примите мои извинения!

Андрей, а можно номер вентиля?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если навскидку вентиль отдельно 68058766AA, датчик в сборе 56029398AB, но подбирать лучше по ВИНу

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То есть этот резиновый вентиль подойдет к датчику с силуминовым вентилем без переделок?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

таких экспериментов не ставил, я писал номера для датчиков нового образца

0
Автомобиль: Джип Компас
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Vin???

1j8ffn7w98d531713

 

Всем огромное спасибо!!!

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

датчик нужен 68078768AA или аналог DORMAN 974-061

0
Автомобиль: Джип Компас
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

датчик нужен 68078768AA или аналог DORMAN 974-061

СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!

  • 4 месяца спустя...
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Срочно, плиз!!!! Нужен датчик давления, вот мой вин... 1C4RJFBG6CC234096... я запутался какой мне нужен

  • 4 месяца спустя...
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сделал запрос по VIN 1C4NJDCB8ED639282 в Экзист по датчикам давления и получил ответ, что номер датчика 56029359AA.

Этот номер пробивается как датчик для ГЧ, для Компаса номер по всей видимости должен быть 68078768AA.

Экзист косячит? Прошу помочь пробить по вину номер датчика, чтобы не попасть при заказе.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56029481AB

Опубликовано (изменено)

Сегодня собрал колеса. С датчиками решил не заморачиваться. А ну их. Точнее не успел заказать на ебее. Долгий срок доставки. Хотел на Финку ( друг живет) , но в Москве он  будет уже в ноябре. 

Изменено пользователем Гость
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

56029481AB

Спасибо, это уже третий вариант и похоже самый правильный. :good: По каталогу пробивается для Компаса с 2012 гв.

  • 2 недели спустя...
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, таки, переобулся - подкупила хорошая сухая погода. :D 

Собрал новый комплект диски+шины r16 с датчиками давления.

Датчики купил оригинал 56029481AB (получилось очень удачно - на Zzap появилось предложение по 2188 рублей за штуку в наличии при

минимальной цене в 2500 рублей  :up: , на Экзисте, например, минимальная цена 2628 рублей, позвонил, уточнил, поехал и купил  :P ,

оказалось продавец ОД Неокар  :up: ). Проблем с распознаванием датчиков не возникло, ттт, прописались сразу, проверял эйрменом после шиномонтажа

и сегодня утром - система отображает давление корректно, причем, хз почему, почти без расхождения с эйрменом в отличие от

датчиков стоящих на машине изначально, где расхождение с эйрменом составляло 0,1-0,2 бара.

Очень рад, что не поторопился и не купил dorman  с которым не всегда всё получается гладко.

Так что рекомендую оригинал!

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ребята у кого остался не рабочий датчик?    Куплю!

 

Нужно чтобы сам сосок был целый!!! Машина гранд чероке WH

Опубликовано

У меня есть рабочий снятые с машины оригинал рабочий, глючащий оригинал и такой же дорман. И еще есть новый оригинал. Европейские 433мгз. На всех снятых соски в норме, на новом само собой все новое, упаковка даже не вскрыта

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток! У меня на ГЧ 2008 г.в. травит ниппель датчика. Подскажите пожалуйста номер ремкомплекта! Заранее благодарен!

 VIN: 1J8HCE8M38Y129211.

Опубликовано

Смотря какой датчик стоит. Раньше были с металлическими сосками, их два вида (датчиков, у них разные соски), щас с резиновыми идут.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят металлические. По крайней мере снаружи виден только алюминий.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

я так понял вот такие DORMAN 974300

Опубликовано

post-18674-0-61276900-1423418440_thumb.jpg

нижний левый и нижний правый - сосок разный, к номеру 56029527AA (нижний левый) номер ремкомплекта подсказать могу, к остальным не знаю.

У dorman сосок вообще винтом прикручивается

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Domovoui
    • up6
    • vrv377
    • ИльяТХ
    • su1997zuki97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...