Блокировки на jeep

[JEEN]

Механические распределяют крутящмй момент поровну на все колеса. Электронные могут передать до 100 % крутящего момента на одно колесо.

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем JEEN

[alex 400]

механические самые лучшие электроника срань сраная пока додумает закопатся успеешь чем больше в машине шестеренок железных тем лучше все эти блокировки электронные и вискомуфты для удешевления конструкции

[скиталец]

электроника срань сраная пока додумает закопаться успеешь

Если головой не думать то ,ни какая блокировка не поможет.

[Dover]

Лучше конечно жесткие механические отключаемые/подключаемые вручную. От электронного подтормаживания толку мало. Хотя на WK2 Limited и электронные хорошо работают.

[JEEN]

Не все так просто, я думаю , если англичане стали электронные ставить на дефендер. Они более гибко работают. Механические превращат машину в паравоз где все колеса крутятся одинаково. На поворотах это не очень хорошо, наружнее колесо ничинает проскальзывать, и раздатка быстрее летит если часто пользоваться.

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем JEEN

[Толстый]

@JEEN, так блокой пользоватся не на асфальте, а в местах, где она нужна, тоесть по гомну проехать или в снегу застрял, а там пофиг какое внутреннее, какое наружнее.

Не люблю я электроннику, но были бы деньги, поставил бы пневматику подключаемую с тумблера.

При чем, электронные умные блоки, которые притормаживают колеса, завязаны на датчики АБС, а если они засрутся, останешся с одним крутящимся колесом, причем в момент, когда этого совсем ненадо.

[JEEN]

Ну датчики АБС счас все втроенные в ступицу. Туда грязь не пападает. Из новых машин наверное только вранглер и галенваген остались с механической блокировкой. Опять же электронные блокировки могут работать и автоматическом режиме, механические только принудительно.

[Толстый]

не совсем так

детроит локер, механическая блокировка, работает автоматически.

тоже самое lsd блокировки, работают автоматически, с помощью геротронного насоса, и никакой электрики.

блокировки тормозами... допустим скользкая раскисшая горка, вот бы газу прибавить, а электроника душит...

хотя если съезжать с асфальта, чтобы немного проехать до полянки, или по траве мокрой, то и электроника справится.

[JEEN]

Тут тоже не совсем так.

Когда в принудительном порядке включается блокировки, все остальные системы стабилизации отключаются, и не что мотор не душит. Она на оборот прет как дурная. Парковаться в снегу стремно между машинами, при малешем нажатии газа выпригивает. По песку на пляже ездил, из реки выезжал без посторонней помощи с прицепом. Сильные говны пока не лазил.

И мне кажется что не возможно дифиренциал механически заблокировать на ходу, опять же это должно работать через обс. Ну может я чего не знаю.

Изменено 9 апреля, 2013 пользователем JEEN

[скиталец]

что все таки лучше, механические или электронные

По моему мнению надо походить к выбору блокировок от того в каких условиях будет использоваться автомобиль .

Для выезда на пикник раз в неделю можно и самой простой электронной хватит .

Для спорта ,так тут и машина полностью переделывается .

Я все это к тому что смешно видеть заряженные машины в городе которые не когда ни используют по назначению .

По роду работы часто вижу народ ,который в сложных дорожных условиях на обычных стоковых машинах творят чудеса .

[JEEN]

Я думаю никто не будет спорить, что ЛР Дефендер настоящий внедорожник. В последней версии у него как раз стоят электронные блокировки межколесных деферинциалов, блокируеся при помощи антипробусовочной системы. Более подробно можно тут почитать.

http://www.zr.ru/archive/zr/2012/06/iz-griazi-v-kniazi#39

[скиталец]

А я и не собирался спорить .

А вы хоть раз ездили на нем ?

[JEEN]

А я и не собирался спорить .

А вы хоть раз ездили на нем ?

А зачем? Кэмел трофи раньше по телеку показывали. В полне наглядно. Да и журналу "За рулем" я доверяю. Электоронные блокировки у меня в машине стоят. Можно еще и механические внедрить, но мне пока и этих хватает.

[Искандер]

Я думаю никто не будет спорить, что ЛР Дефендер настоящий внедорожник.

Я больше скажу, - Patrol в последней версии вообще без мостов, - и что? Зато разгоняется быстро.

[JEEN]

Я больше скажу, - Patrol в последней версии вообще без мостов, - и что? Зато разгоняется быстро.

Гранд чероки тоже. Тут вроде о блокировках.

[скиталец]

А зачем? Кэмел трофи раньше по телеку показывали. В полне наглядно.

Тут вроде о блокировках.

Я чего то заблудился ,мы тут про JEEP блокировки или уже про все какие бывают ?

или в каких условиях лучше какие ?

[JEEN]

Я чего то заблудился ,мы тут про JEEP блокировки или уже про все какие бывают ?

или в каких условиях лучше какие ?

Ну про все сразу. Счас на все марки ставят аналогичные системы.

Изменено 9 апреля, 2013 пользователем JEEN

[Толстый]

А зачем? Кэмел трофи раньше по телеку показывали. В полне наглядно. Да и журналу "За рулем" я доверяю. Электоронные блокировки у меня в машине стоят. Можно еще и механические внедрить, но мне пока и этих хватает.

Зачем, это правильный вопрос. Проехать по грунтовку можно вообще без блок, у меня только межосевая была, и то машина лазила неплохо, а межколесные эмитировал педалью тормоза. Только вот когда на рыбалку едешь, блок в заднем мосте, очень жизнь облегчает.

Системы с электроникой, может и помогают на асфальте, на больших скоростях, но в грязюке как говорится, чем дзю до и карате, лучше старенький ТТ)

[Domkrat]

выскажу свое мнение...хрен оспорите в говнах, до сих пор и ВСЕГДА, ТО ЕСТЬ ПОЖИЗНЕННО, рулят только механические блокировки. Мы говорим именно о говнах, те о бездорожье (болото, глина, поле, снег и тп, те дороги там нет и не было). И никакие другие НИКОГДА ИХ НЕ ЗАМЕНЯТ! Электронные блокировки помогут проехать на дачу и на озеро по не очень хорошей ДОРОГЕ! теперь разницу чуяте? внедорожник-только механика!!! остальное-паркет

[JEEN]

выскажу свое мнение...хрен оспорите в говнах, до сих пор и ВСЕГДА, ТО ЕСТЬ ПОЖИЗНЕННО, рулят только механические блокировки. Мы говорим именно о говнах, те о бездорожье (болото, глина, поле, снег и тп, те дороги там нет и не было). И никакие другие НИКОГДА ИХ НЕ ЗАМЕНЯТ! Электронные блокировки помогут проехать на дачу и на озеро по не очень хорошей ДОРОГЕ! теперь разницу чуяте? внедорожник-только механика!!! остальное-паркет

Думаю Дефендр нельзя назвать паркетом. Я писал выше, в новом электронные блокировки стоят.

 

А вообще думаю стоит по глубже разобраться , что такое электронная блокировка, и почему она не дотягивает до механики.

[JEEN]

Электронная блокировка дифференциала (Elektronische Differenzialsperre, EDS) предназначена для помощи автомобилю при трогании с места и разгоне на скользкой дороге.

 

Система EDS срабатывает при проскальзывании одного из колёс. Она подтормаживает скользящее колесо, при этом крутящий момент, передаваемый к колесу, увеличивается. Система работает в диапазоне скоростей от 0 до 80 км/ч.

 

Система EDS является программным расширением антиблокировочной системы тормозов. В отличие от системы ABS система электронной блокировки дифференциала может самостоятельно создавать давление в тормозной системе. Для этого в гидравлический блок ABS включены дополнительные клапаны и насос обратной подачи.

 

Принцип работы электронной блокировки дифференциала:

 

На основании сравнения сигналов, поступающих от датчиков угловых скоростей колёс, блок управления определяет проскальзывание одного из ведущих колёс. Для передачи крутящего момента электронная блокировка дифференциала подтормаживает прокручивающееся колесо.

 

Управление давлением в системе EDS осуществляется по трём фазам:

 

увеличение давления;

удержание давления;

сброс давления.

На основании сигналов датчиков угловых скоростей колёс, блок управления закрывает переключающий клапан и открывает клапан высокого давления. Для создания давления включается насос обратной подачи. По мере увеличения давления в системе подтормаживается необходимое колесо.

 

Удержание давления в контуре соответствующего колеса осуществляется при закрытом переключающем клапане и отключенном насосе.

 

Сброс давления осуществляется за счет открытия впускного и переключающего клапанов.

[JEEN]

Система Automatic Differential Brake (ADB-X) позволяет максимально использовать динамические характеристики вашего автомобиля даже на сложных дорожных поверхностях.

 

Система Dynamic Stability Control (DSC) гарантирует, что транспортное средство остается стабильным при совершении поворотов, ускорении и торможении на неровных поверхностях или в плохих дорожных условиях. Automatic Differential Brake (ADB-X) является частью этой системы.

 

ADB-X следит за сцеплением всех колес с дорогой. Как только система обнаруживает, что возможна пробуксовка колеса, оно замедляет его, задействуя тормоза. В то же время освободившаяся тяга двигателя распределяется на те колеса, которые еще имеют сцепление с дорогой.

 

Благодоря использованию сложной электроники ADB-X без каких-либо недостатков имитирует механическую блокировку дифференциала.

[alex 400]

Система Automatic Differential Brake (ADB-X) позволяет максимально использовать динамические характеристики вашего автомобиля даже на сложных дорожных поверхностях.

 

Система Dynamic Stability Control (DSC) гарантирует, что транспортное средство остается стабильным при совершении поворотов, ускорении и торможении на неровных поверхностях или в плохих дорожных условиях. Automatic Differential Brake (ADB-X) является частью этой системы.

 

ADB-X следит за сцеплением всех колес с дорогой. Как только система обнаруживает, что возможна пробуксовка колеса, оно замедляет его, задействуя тормоза. В то же время освободившаяся тяга двигателя распределяется на те колеса, которые еще имеют сцепление с дорогой.

 

Благодоря использованию сложной электроники ADB-X без каких-либо недостатков имитирует механическую блокировку дифференциала.

книжки типа умные цитируем или рекламы насмотрелись.вчера из двора выезжал на дорогу с утра наледь не большая.впереди сосед ехал на полноприводной машине я за ним на повороте пока вся эта херня сообразила какое колесо ей крутить какое тормозить меня уже поперек дороги развернуло а сосед ровно и спокойно уехал резина у нас одинаковая вместе брали.по телевизору реклама идет одного паркетника там котопесы какие то из колес выпрыгивают и рядом бегут и тоже самое говорят типо покрытие отслеживает что то там подтормаживает и т.д меня в это время смех разбирает ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД И ТОЛЬКО А НЕДОПРИВОДЫ ВСЯКИЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ХРЕНЬ ПОЛНАЯ

[JEEN]

Буржуи полные дебилы. Годами разрабатывают разную электронню хрень , вкладывают немеренное количества бабла. Одни мы умные. Нет, что то в этом есть. Конечно есть некоторые недостатки, но и в механики они тоже есть. Может разные выды блокировок заточены под разные виды бездорожья. Так например джип триал и тофи рейд.

[alex 400]

постояный полный привод таким машинам нужен не только для того что бы по говнам лазить еще важна управляемость и устойчивость на обычной дороге на полном приводе она выше у гранда с этим вобще проблемы мало того что он недоприводный так он еще и больше заднеприводный здоровое корыто на заднем приводе зимой плюс резина липучка и вобще жопа получается

Изменено 10 апреля, 2013 пользователем alex 400

[alex 400]

Буржуи полные дебилы. Годами разрабатывают разную электронню хрень , вкладывают немеренное количества бабла. Одни мы умные. Нет, что то в этом есть. Конечно есть некоторые недостатки, но и в механики они тоже есть. Может разные выды блокировок заточены под разные виды бездорожья. Так например джип триал и тофи рейд.

буржуи не дибилы они просто по возмоности стараются удешевить конструкцию. вы знаете что такое демогогия?демогогия это когда мужик лежит на бабе а у него не стоит и вот он бабу пытается убедить что мягкий лучше чем твердый типа вон какой красивый гибкий не поранит ну и т.д и с машинами последнее время тоже самое шестеренки то дорого точить давайте микросхем напаяем и будем заниматся демогогией а вось и убедим народ что большая машина на заднем недоприводе это то что им нужно

Изменено 10 апреля, 2013 пользователем alex 400

[JEEN]

буржуи не дибилы они просто по возмоности стараются удешевить конструкцию. вы знаете что такое демогогия?демогогия это когда мужик лежит на бабе а у него не стоит и вот он бабу пытается убедить что мягкий лучше чем твердый типа вон какой красивый гибкий не поранит ну и т.д и с машинами последнее время тоже самое шестеренки то дорого точить давайте микросхем напаяем и будем заниматся демогогией а вось и убедим народ что большая машина на заднем недоприводе это то что им нужно

Я не думаю , механическая блокировка дороже электронной. Пару шестеренок с электоприводом, примерно. Есть самоблокируюшиеся диферинциалы, они на порядок дороже. Электронные же позволяют более гибко настроить полный привод под любого водителя, в плодь до блондинок. Скажем у меня на чероке кк на заднем приводе без электроники вообще ехать стремно. Сплошной дрифт. Что бы ездить надо заново тренироваться.

[alex 400]

Я не думаю , механическая блокировка дороже электронной. Пару шестеренок с электоприводом, примерно. Есть самоблокируюшиеся диферинциалы, они на порядок дороже. Электронные же позволяют более гибко настроить полный привод под любого водителя, в плодь до блондинок. Скажем у меня на чероке кк на заднем приводе без электроники вообще ехать стремно. Сплошной дрифт. Что бы ездить надо заново тренироваться.

механические дороже так как в любом случае какие то детали к конструкции добавляются а электронная это просто микросхема считывает пробуксовку с датчика абс что колесо буксует и задействует тормоза из лишних деталей маленький кусок пластика и програмное обеспечение осталось убедить потребителя что это все во благо в теории все красиво но в реальности время на реакцию долгое пару лишних оборотов колеса и все были машины блокировки с кнопки включались включил все что можно и попер а тут пока за тебя додумают по поводу полного привода настраивать его нечего он должен быть полным машина большая тяжелая опять же производители напридумывают вискомуфт всяких зачем раздатки то полноценные делать

[Shed]

Думаю если джип напичканый электроникой малость потонет в реке или большой луже, то при замыкании энтой электроники, можно там и остаться, также как и пневматикой управляет электроника, а механика, она и в африке, как крутилась так и будет))

[DanZL]

механические дороже так как в любом случае какие то детали к конструкции добавляются а электронная это просто микросхема считывает пробуксовку с датчика абс что колесо буксует и задействует тормоза из лишних деталей маленький кусок пластика и програмное обеспечение осталось убедить потребителя что это все во благо в теории все красиво но в реальности время на реакцию долгое пару лишних оборотов колеса и все были машины блокировки с кнопки включались включил все что можно и попер а тут пока за тебя додумают по поводу полного привода настраивать его нечего он должен быть полным машина большая тяжелая опять же производители напридумывают вискомуфт всяких зачем раздатки то полноценные делать

Знаки препинания... Боже, используй же знаки препинания...