Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Похоже на очередной развод!

Nail-74

Автор Nail-74
в БЕСЕДКА

Рекомендуемые сообщения

Nail-74 Автолюбитель
8

Nail-74

Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую Вас Братья! Что за нахрен эти добавки? Как можно съэкономить на топливе, если же залить эту хрень в бак своего Джипика? http://eco-got.blogspot.ru/2011/11/mpg-boost-7-25.html

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видимо такая же как "улучшить динамические свойства автомобиля" путём внедрения в систему электронного привода педали газа некий высокотехнологичный "педал бустер", вот:

http://www.pedalbooster.ru/features

post-12236-0-68155100-1365703723_thumb.jpg

 

А чо, недорого, от 3 тыс до 12 тыс рублей всего, в зависимости от степени "улучшения" динамических свойств...

 

А "копнёшь" темку - полная хрень...

Ещё и опасная, оказываецца, для здоровья авто и для жизни купившего "приблуду" водятела: :)

Вотъ: http://autodata.ru/article/all/chip_tyuning_pravda_i_vymysel/

 

Вот ещё весёлая ху.ня - "усиливает" сигнал от педали газа к блоку управления дроссельной заслонкой: "Контроллер дроссельной заслонки FreePower S Drive":

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kontroller_drosselnoj_zaslonki_freepower_s_drive_137296537

 

Смотрите как всё круто:

http://chip-tuning-ua.nethouse.ru/

 

...Сажусь и завожу,включаю драйв и даю газу в пол и вдруг такой прямо пинок в спину и задние колеса сорвались в букс!!!! Аж испугался,может что сломалось,подумал я. Пробую еще раз такая же хорошая картина,дал газу и пошел как угорелый.вот это думаю то что мне надо!!! вот такую машину я хотел видеть!!! Педаль газа стала вообще отзывчивая,отзывчивее раза в два и мне это очень понравилось!!! прямо стала моя машина как породистая хорошая бмв по повадкам!! Представляю,что будет если енту хрень поставить на бмв!!! в общем целом на небольшие деньги я получил из моего любимого мурзика совсем другой автомобиль! и другим советую поробовать,ТЕМ БОЛЕЕ БЕСПЛАТНО!!! вы сами убедитесь,что ваш авто может быть другим. кстати реклама очень подходит: для тех ,кто не хочет ждать,когда ваша педаль заставит ехать ваш двигатель! вот так.

Изменено пользователем Mugatu
JEEP959 Наставник
151

JEEP959

Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Nail-74, это говно вот из этой же оперы!! http://jeep4x4club.ru/topic/20592-kavitator-kak-sposob-tjuninga-toplivnoi-sistem/ :lol2: :lol2: :lol2:

Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Меня вот мысль грызть начала, судя по новостям, на большинстве заправок продают некачественный бензин, в итоге из 80 с помошью всякой фигни делают 92. Вот и думаю, может проще самому присадку нормальную покупать да мешать с 80, хотя бы знать будешь что льешь. Не думаю что 80 усиленно подделывают, а цена вопроса то на то и выйдет. Кто нить пробовал уже такую горючку мутить?

715 Восходящая Звезда
46

715

Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А 80 й еще где-нибудь найти то можно? :crazy:

Малик Постоянный участник JEEP4X4CLUB
54

Малик

Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

насчет перегона 80 в 92 не слышал, но про перегон из 92 в 95-98 слухи ходят регулярно

 

@Nail-74, твою машину эти все навороты могут только убить... там же ясно по ссылке написано: "Как заработать денег: Топливная сфера"

никто ни о какой экономии не заботился там и ее никогда не было. это все лохотрон ради срубания бабла на доверчивых дурачках... хотя бы раз в месяц эти кренделя мне в контакт пишут про свои чудо-присадки... но после 5-10 минут переписки, сразу же сливаются и отступают. потому что не могут ничем аргументировать свои сказки

Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А 80 й еще где-нибудь найти то можно?

У нас есть еще кое где))

Nail-74 Автолюбитель
8

Nail-74

Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вот и я думаю: Нет предела Человеческой фантазии, как залесть в карман автолюбителям.

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот и я думаю: Нет предела Человеческой фантазии, как залесть в карман автолюбителям.

 

Согласен про "нет предела фантазии" :) - смотрите, новый тип двигателя собираются внедрить в производство:

http://autorambler.ru/journal/motorsport/12.04.2013/560982750/?gcv_source=news_block

 

"двигатель с встречным ходом поршней".

 

post-12236-0-73129700-1365951019_thumb.jpg

 

Я и не знал про такой. Бил Гейтс спонсирует разработку. Изобретатель - российский инженер. Интересное соотношение оборотов коленвала, мощности и крутящего момента: 2100\325\900. Головки цилиндров отсутствуют конструктивно.

Топлива на 30% меньше расход обещают...

Интересно - будет ли в самом деле - широко применяться?

С 2014 года в "Ф1" будут турбированные 1,6 литра, а может после них - со "встречным ходом поршней" ?? :)

Изменено пользователем Mugatu
Nail-74 Автолюбитель
8

Nail-74

Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Классно, если внедрить это в массовое производство, сделать десяток поршней и установить в ДЖИПИКА.

Малик Постоянный участник JEEP4X4CLUB
54

Малик

Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Создателем подобного силового агрегата является российский инженер Раймонд Александрович Корейво, который запатентовал свое изобретение в 1907 году во Франции.

ну почти сразу взялись за развитие... это же сколько еще отличных технологий таит в себе прошлое столетие

715 Восходящая Звезда
46

715

Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен про "нет предела фантазии" :) - смотрите, новый тип двигателя собираются внедрить в производство:

http://autorambler.ru/journal/motorsport/12.04.2013/560982750/?gcv_source=news_block

 

"двигатель с встречным ходом поршней".

 

post-12236-0-73129700-1365951019_thumb.jpg

 

Я и не знал про такой. Бил Гейтс спонсирует разработку. Изобретатель - российский инженер. Интересное соотношение оборотов коленвала, мощности и крутящего момента: 2100\325\900. Головки цилиндров отсутствуют конструктивно.

Топлива на 30% меньше расход обещают...

Интересно - будет ли в самом деле - широко применяться?

С 2014 года в "Ф1" будут турбированные 1,6 литра, а может после них - со "встречным ходом поршней" ?? :)

 

Ставить будут вдоль или поперек эту сосиску? :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 345 гостей (Посмотреть всех)

    • Gven
    • Arrows

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320791
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1003
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53251
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...