Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

бензин вместо дизеля.

Andrey87

Автор Andrey87
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

SergeyNS Опытный
95

SergeyNS

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да не говорите! бабло они рубят за все!!! и оч не маленькое!

а вчера блин ещё и датчик давления в шинах сломали на шиномантаже, вот теперь ещё одна головная боль! :angry:

теперь где его взять один и по какой цене! :blink:

Следующая сезонная смена бесплатная будет у них надеюсь?:-)

Если да, то можно не напрягаясь взять тут http://jeep4x4club.ru/topic/8505-aksessuari-dlja-grand-cherokee-2011/ или в exist например

Shiva Сподвижник
75

Shiva

Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Владельцем рестайлов повезёт... Там бензиновый пистолет не влезет. Сейчас уже нормально. Я уже 3 года так езжу, сначала заправлялся на лукойле, они тупо не знают, что есть ДТ пистолеты, и везде стояли бензиновые, заправщики ломали горловину... А так, пока на БП не пересел, как чудо с воронкой заправлялся.

Толстый
8

Толстый

Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

55 кусков :crazy: они чем, амброзией промывали чтоли? или бензин заставляли элитных девочек через выхлопную высасывать?

совсем совесть потряли, за полуторо часовую работу с перекурами брать среднемесячную зарплату среднего рабочего :wizard:

К слову, в армии ездил на пусковой установке, с дизельным двигателем, так там на ТНВД был переключатель на разные виды топлива, в том числе и на бензин, пробовали ездить на бензе, нормуль, и даже на керасине, но в положение спирт не переводили, ибо не давали целебным напитком машину заправлять.

  • Нравится 1
Нафигатор Сподвижник
48

Нафигатор

Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на АЗС НАДО глушить авто

 

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

SergeyNS Опытный
95

SergeyNS

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

Вопрос правильнее ставить иначе: Чего можно лишиться, если не глушить :-)

Fox 1 Участник
26

Fox 1

Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

У официалов нигде не встречал информацию (предупреждение владельцу авто с турбиной), что надо после 3000 оборотов постоянной работы двигателя (или аналогичной его нагрузки) перед тем как возникнет желание остановиться и заглушить двигатель - обязательно надо дать двигателю какое-то время дать поработать на холостых для охл.турбины.

Совр. турбины в этом не нуждаются.

Правила о глушении авто на АЗС написаны кровью - звучит банально, но это правда

Изменено пользователем Fox 1
Sparco Автолюбитель
49

Sparco

Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Совр. турбины в этом не нуждаются.

Ой ли :)

Fox 1 Участник
26

Fox 1

Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Ой ли :)

Факты (ХОТЯ БЫ рекомендации производителей авто) в студию

Sparco Автолюбитель
49

Sparco

Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Изучайте матчасть. Где то я всё таки видел предупреждение о 5-и минутной отсрочке глушения турбобенза.

Изменено пользователем Андрюха666
Fox 1 Участник
26

Fox 1

Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Изучайте Матчасть. А у мэнэ Жэна уже за х.. треплет однако :D

Ждал от изучившего ссылку, которой нет

Жена - святое

Sparco Автолюбитель
49

Sparco

Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смысл был в том, чтобы дать ей остыть. Найду выложу.

Изменено пользователем Андрюха666
isvoy Исследователь
12

isvoy

Автомобиль: WK2 оверлэнд дизель дорестайл
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в инструкции (страница 204) прямо указано про необходимость немного остыть. От нескольких секунд до нескольких минут - в зависимости от интенсивности нагрузки.

Изменено пользователем isvoy
  • Нравится 1
Fox 1 Участник
26

Fox 1

Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Да, увидел (чертов мануал), признаю

но в корне ситуация не меняется - на АЗС надо глушить ДВС.

Представляю как на 140 км/ч сворачивает с трассы джип в сторону АЗС не снижая скорость, затем тормоза в пол, визг и остановка точно у колонки - и тут же выкл. ДВС

Или все же скорость сбавляется и есть несколько секунд (как указано на 204 стр в среднем столбике внизу) для "прихода турбины в себя"?!

Склонен думать, что абсолютное большинство в русле второго варианта

Нафигатор Сподвижник
48

Нафигатор

Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там вроде про 5 минут указано, а не секунды.

Fox 1 Участник
26

Fox 1

Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Там вроде про 5 минут указано, а не секунды.

В среднем столбике инструкции? Там речь о секундах

  • 2 недели спустя...
rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если сразу заметил, что не то залили, ни в коем случае не уезжать, а требовать чтобы вызвали эвакуатор, отвезли до ближайшего нормального сервиса и слили там топливо, а потом обратно и чтобы залили что положено сколько оплатил, в противном случае говорить что вызовешь РОСПОТРЕБНАДЗОР или ментов зафиксировать порчу чужого имущества :) А если уехал уже ковыляя задним левым, то извини, братан, только камеры на заправках покажут что тебе не то залили, если они вообще что-нить кому-нить уже покажут ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Fabed
    • up6
    • Roman92
    • jlubep
    • Seman3
    • victor 55
    • Олег ренегат
    • Iscanderovich
    • Алекс20000
    • HerrSolo
    • srs3491

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 167
        записей
      • 24
        комментария
      • 43041
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3186
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 308939
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.