Перейти к содержанию

Шрус кардана


DpblH

Рекомендуемые сообщения

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Думаю найти любой кардан передний и оттуда снять этот шрус. Они ведь на всех KJ вроде как одинаковые. И даже вроде как и WJ имеет такой же ШРУС. 

У вас наверное это будет самый лучший вариант.

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Шрус стопорится штатно, кольцом? Не надо ничего там колхозить?

Первый , который ставил , ничего не снимали , кольцо штопорное оделось нормально. Тот ,что на днях ставили , пришлось с внутренней части снять где-то 3 мм , чтобы кольцо стопорное одеть.

13
Автомобиль: Liberty Sport 2002
2
4 МКПП
231.
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Кардан поставил. Нет никаких вибраций. Я рад. =)

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Dapoh, значит двойной Гук помог ? А какой приобретали ? 

13
Автомобиль: Liberty Sport 2002
2
4 МКПП
231.
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Dapoh, значит двойной Гук помог ? А какой приобретали ?

 

Был отпиленный гук от кирпича. Взяли его. Крестовины поменяли, сам шарнир смазали и он как новый.
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Был отпиленный гук от кирпича. Взяли его. Крестовины поменяли, сам шарнир смазали и он как новый
А можно глянуть, что получилось?
13
Автомобиль: Liberty Sport 2002
2
4 МКПП
231.
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

А можно глянуть, что получилось?

Я не фоткал, но выглядит как средний на картинке.

post-29312-0-11113800-1483980506_thumb.jpg

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

На передний редуктор ШРУС, а на раздатку шарнир гука получается... я думал, что везде кресты.

13
Автомобиль: Liberty Sport 2002
2
4 МКПП
231.
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Передний шрус вроде как неубиваем, я не стал его трогать.

Изменено пользователем Dapoh
111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Передний шрус вроде как неубиваем
[/quote

И авто как бы тоже продумано и сделано грамоно, не тулите  туда задним ШРУСОМ всякое...,   грамотные  инженеры просчитали угол наклона и нагрузку на вал при рабочем диапазоне оборотов .

Лучше как вариант ставить   ***е    аналоги, чем когда ушатает узел спереди и позади.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Один наш форумчанин из культурной столицы на праздниках кардан перебирал, уважаемый в его городе сервис по американским машинам приговорил его к замене, но он решил сам проверить, у себя в гараже. Велико было его удивление что там даже выработки нет. Убить ШРУС кардана, мне кажется, можно только если рваный пыльник профукал, а задний если профукаешь, то туда вся грязь из под колёс моментом залетает. Хрустел кстати у него ШРУС привода и пыльник рваный был, как не заметили. Думаю что как он появится на сайте фото выложит, ну или я за него. А ведь машине уже десяток лет перевалил.

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня радиальный люфт переднего кардана градусов 5-7, что со стороны редуктора, что со стороны раздатки, как это дело можно устранить,?: Читал, что в редукторе замена опорных шайб, что за зверь такой и как меняються? А на раздатке что надо заменить, что бы люфт исключить? Сами ШРУСы вроде живы, не хрустят, не болтаются...

  • 3 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

А у меня опять проблема с этим ШРУСом..... как же достали они меня)))))))

Короче я когда из Москвы в Волгоград приехал, то тот, что недавно поставил снял, потому как из-за сильных вибраций ему пришел кирдык за 1000 км.... ну мы в гараже с отцом поменяли задний ШРУС, всё было нормально, пока на трассу не выехал.... Где-то на 90 начинались сильные вибрации, когда я из Волгограда поехал обратно в Москву... 
Чтобы не убить ШРУС, я на ближайшем сервисе скинул передний кардан. Уже грешу на то, что передний ШРУС пришел в негодность... 
Вместо заднего заказал себе MAPCO 16979, придет в середине февраля, поставлю его сначала с тем ШРУСом, который стоял впереди, если будут вибрации, то будем и передний менять.

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

где мапко заказывали?

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

где мапко заказывали?

 

Это писец просто)))

Заказал на port3.ru, НИКОГДА ТАМ НЕ БЕРИТЕ!

Заказ был 26 января, должны были привезти 18 февраля, 18 им позвонил, сказали , что вот вот придёт через пару дней.

Позвонил 20, сказали, что завтра сами мне позвонят. Разумеется никто не позвонил. 22.02 им звоню, говорят, что он в Мск уже, после праздников приедет на склад. Звоню после праздников и мне манагер начинает втирать, что пришла машина с запчастями, что он был в ней, но не выгрузили, теперь его найти не можем, как найдем, сразу вам сообщим....

Я сказал, что меня это не устраивает , я напишу заявление на возврат денежных средств. Написал, через пару дней пришли деньги.

ЗАказал сегодня на avtoval ком , по деньгам самый бюджетный получился вариант, меньше 3 косарей, были и за 9000, ждать так же три недели пока до Ёбурга придет плюс несколько дней до МСК.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


по деньгам самый бюджетный получился вариант, меньше 3 косарей, были и за 9000
как ни печально, но вряд ли его кто-то дешевле 7 тыс. руб. в РФ привезет.

На Ебее он с доставкой в РФ 110 евро стоит: http://www.ebay.com/itm/Mapco-Gelenksatz-Antriebswelle-16979-Vorne-fur-JEEP-/311794660647?hash=item489868f527:g:qAMAAOSwiONYOBPy&vxp=mtr

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

как ни печально, но вряд ли его кто-то дешевле 7 тыс. руб. в РФ привезет.

На Ебее он с доставкой в РФ 110 евро стоит: http://www.ebay.com/itm/Mapco-Gelenksatz-Antriebswelle-16979-Vorne-fur-JEEP-/311794660647?hash=item489868f527:g:qAMAAOSwiONYOBPy&vxp=mtr

 

 

 

Я тут заказал

 

http://avtoval.com/products/MAPCO/16979.html

 

Есть в Спб ещё, но подороже

http://v8spb.ru/brands/view_product/43319

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Как придет напишите, что-то у меня большие сомнения что приедет

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

В питере  более проверенный магазин

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А передний кардан в режиме заднего привода крутиться? У меня пыльник на заднем шрусе порван, заказал новый шрус, пока езжу так. Гул и вибрация после 70 км/чю просто выносящие мозг. Не могу понять что это может так гудеть и вибрировать. По подвеске много под замену, но на сервисе не смогли диагностировать от чего такая беда. Началось с того, что при торможении с 60 км/ч. в передке, как будто стали клинить колеса и машина буквально подпрыгивала. Потом такая же фигня произошла при прямолинейном движении. Отогнал на сервис, там машину осмотрели, написали что под замену и сказали, что причиной этих дрыганий машины может являться совокупность износа деталей подвески. Я вот думаю, а может такая беда приключиться если в переднем редукторе что-то навернулось?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А передний кардан в режиме заднего привода крутиться?

Крутится . Просто на него в этом режиме момент не передается .

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Besil сказал(а):

Гул и вибрация после 70 км/чю просто выносящие мозг. Не могу понять что это может так гудеть и вибрировать.

Причиной этого на 90% будет дохлый шрус на переднем кардане.

Чтобы понять точно - снимите передний кардан и покатайтесь без него.

Изменено пользователем Arny-xxl
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только что из сервиса специализирующимся на жыпах... Сказали, что дохлые рулевые наконечники. Колесо гуляет и дает такой эффект. А про шрус кардана сказали, что пока еще живой , надо промыть и резинку поменять... Завтра с утреца займусь...

ПыСы - но шрус новый заказал... пусть лежит...

Так... а от чего можно пыльник по-быстрому заколхозить на шрус?

Изменено пользователем Besil
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так... а от чего можно пыльник по-быстрому заколхозить на шрус?

Первая страница... http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25007-shrus-kardana/

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Их в продаже нет...

Да лан...у вас нет в ни москвичей ни нив? ))) Просто в автомобильном магазине на витрине под стеклом, их не надо в интернете искать)

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Со старым пыльником в магазин и будет счастье!)


Как придет напишите, что-то у меня большие сомнения что приедет


Добро

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Народ! Подскажите пожалуйста, передний кардан снимается ключами на 8 и торкс 40? 

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я на 8  накидным снимаю торксов родных там нет

Изменено пользователем нау

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • gazgavzoz
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...