Вчера поехал на дачу, по раскисшей грунтовке и услышал характерные щелчки шруса, причем как в поворотах, так и по прямой. Осмотр приводных пыльников показал их целостность, остается грешить на шрус кардана. Кстати по возвращению в город хруста больше не было, пробовал и с вывернутыми колесами трогаться и с прямыми-тишина! Получается, что скорее всего порван пыльник и в шрус попадает грязь. В выходные постараюсь загнать машину на подъемник для осмотра. Я так понимаю шрус одинаковый, что на ВЖике, что на КаЩее? http://www.driveshaftparts.com/cv-joints-shafts/jeep-front-driveshaft-cv-joint/prod_430.html Никто не заказывал в ближайшее время, как со сроками доставки и ценой с доставкой? А может еще варианты попроще есть?

это не родные болты.Может быть тогда что угодно

На видео буржуйском на заднем шрусе тоже болты с внутренним отверстием похожем на шестигранник.

у меня болты с одинаковой головой,разница только в длине

Народ! Подскажите пожалуйста, передний кардан снимается ключами на 8 и торкс 40?

Я на 8 головкой крутил.

Снял кардан, передний шрус - удлиненной головкой на 8, для заднего купил шестигранник на 6, а надо было Тorx 40... пока разобрался что к чему, наджабил два болта заднего шруса, вывернул с большим трудом... Поставил новый задний шрус, оставил пока на верстаке. Проедусь без переднего кардана, посмотрю от него ли была вибрация и шум.

 

День поездил без переднего кардана, основная вибрация и биение ушли. Осталась вибрация от колес, как я понимаю. Есть еще неприятный  звук, возможно передний редуктор гудит, а может и ступица. Когда ставил передний кардан, обнаружил, что левое переднее колесо скрипит при вращении, звук как будто идет то ступицы, но люфта у колеса нет. Как еще проверить живая ступица ли нет?

Изменено 27 марта 20179 г пользователем Besil

Добрый день.ШРУС Crown

520994RRK кто-нибудь ставил себе?Как по надёжности?

Crown по надежности вообще никак, любая запчасть. Почитайте отзывы в интернете. У меня шаровая переднего верхнего рычага умерла через 9000 км.

Может Dorman

932-301.Он получше?

Ага, к меня в профиле найдите тему про него

Вот она: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7750-remont-perednego-kardana/

Не кроите, купите оригинальный кардан ....

Ага, к меня в профиле найдите тему про него

Вот она: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7750-remont-perednego-kardana/

Не кроите, купите оригинальный кардан ....

Мне нужен задний ШРУС,а не кардан в сборе.

Изменено 3 мая 20179 г пользователем luber1301

Мне нужен задний ШРУС,а не кардан в сборе.

У меня Мапко стоит, если память не изменяет 2 года.

Оригинальных ШРУСов на кардан отдельно нет и никогда не было.

А все изыскания по установке и эксплуатации неоригинальных ШРУСов на Ваш страх и риск.

Мой "дорман партс" сдох по причине активной его эксплуатации на бездорожье на предельных углах.

Если с асфальта съезжать не планируете - плставьте любую шнягу с Ебея за 100$, там их как грязи.

 

Мой "дорман партс" сдох по причине активной его эксплуатации на бездорожье на предельных углах.

 

 

А что он на бездорожье наш передний кардан угол может менять?

Редуктор отваливается от подрамника?

Мост стоит?

Сколько ни спрашивал здесь, так никто и неудосужился вынуть подшипник ушатанного ШРУСа из обоймы, и оценив увиденное сообщить что изнашивается или ломается в нём, чтобы можно было потом понять причину выхода их из строя!!!

У меня ни кто не спрашивал. Позже могу фото скинуть. Мрёт в основном от порваного пыльника.

Мрёт

Так меня и интересует то, что "мрёт": износ шаров, местный износ канавок внешней обоймы, износ внутренней обоймы, поломка сепаратора и т.д.

Просто может вообще изначально ШРУСы рассчитаны на нагрузку от одного колеса, как в приводе, а если ШРУС ставится на кардан, то он и должен переваривать нагрузку от двух колёс.

Изменено 4 мая 20179 г пользователем Alex1971

Износ всех деталей, по одной не изнашиваются.

Наружнюю обойму найду сделаю фото.

Этот ШРУС не издавал звуков. Увидел порванный пыльник, хотел поменять, но поменял весь ШРУС.

а если ШРУС ставится на кардан, то он и должен переваривать нагрузку от двух колёс.

Он до редуктора, поэтому нагрузка меньше, чем на полуосях.

Если порвался пыльник туда как в "чёрную дыру" вся грязь из под колеса летит ускоряя кончину. Следи за состоянием пыльника как можнр чаще.

У меня тоже валяется снятый для изучения. А  я ставил ODM-ULTIPARTS12226002, пока отъездил 1800 миль. Нареканий нет. По говнам особо не езжу, поэтому не счел нужным ставить оригинал за не маленькие деньги.

По говнам особо не езжу, поэтому не счел нужным ставить оригинал за не маленькие деньги.

 

По моему , вряд ли говны особо влияют на ходимость кардана . Его (точнее его пыльник) приканчивают обороты , ну а если пыльник порван - пыль/грязь моментально  прикончит сам  ШРУС .

 Вот я купил кащея с пробегом (как потом выяснилось  ) 110 - 120 тык . На нем уже два месяца стоял новый оригинальный кардан - как выяснилось , предхозы терпеть не могли бездорожье/грязь , а вот прохватить любили . Поэтому и резина родная стояла Michelin Latitude Tour HP , на запаске до сих пор она ...

тут вот про замену пыльника... https://www.drive2.ru/l/8289681 колохозинг, это на случай если пыльник порвался, но ШРУС еще живой

Нагрузка приложенная на вал, заставляющая его вращать это момент, момент до редуктора в 3.78 (на память) раз меньше чем после, а скорость в это колличество раз больше, чем после.

 

 

редуктор изменяет лишь скорость вращения

И момент . Поэтому на кардане момент гораздо меньше , чем на полуоси . Единственная проблема ШРУСов в кардане - обороты . Если использовать пыльники от приводов - на трассе рвет довольно быстро .

Напишите фирмы,ШРУСы которых можно поставить.Цена до 12-15 тыщь.Пожалуйста...

 

 

На колёсах вращающий момент - это нагрузка(масса помноженная на коэф. сопртивления), а крутящий момент от пихла должен быть больше этого вращающего момента, чтобы провернулось колесо.

Да уж !

Видимо , не судьба Вам разобраться с моментами ... 

я счетаю, что надо учитывать и то, что в режиме ФуллТайм вся нагрузка в определённый момент может быть приложена на одну ось - читай ШРУС кардана.

Зря Вы так счЕтаете . 

В режиме Full time работает , хоть и не симметричный , но дифференциал . Помнится , Вы все-таки усвоили , что дифференциал всегда делит момент между осями . Т.е.  он не может дать нагрузку на одну ось .

 Повторюсь , ШРУСы в кардане живут в более шоколадных условиях , нежели в приводах . Например ,  в XL7 (там мотор 2,7л) ШРУС заднего кардана ходит раза в полтора дольше , нежели крестовины в кардане Гранд Витары (мотор 2,5л) . Единственная проблема - пыльники , их убивают обороты .

Изменено 4 мая 20179 г пользователем tracker99

Нагрузку даёт не дифф, а он в зависимости от нагрузки на п/ось(вращающего момента), перераспределяет крутящий момент меж п/осевыми шестернями по средством сателлитов!

Да сколько можно-то ? Ну не идет у Вас тема с моментами в диффе , так слезьте с нее уже и не морочьте людям голову ! Не может он перераспределять момент , я этому по печатным источникам обучен ,  а Вам уже цитировал Вашу любимую Википедию . Еще раз : В отличие от мощности и угловой скорости вращения крутящий момент дифференциалом делится жёстко и неизменно. Отсюда такие термины как симметричный дифференциал (момент делится в соотношении 50/50) или несимметричный (момент делится в любых неравных соотношениях). 

Насчет износа - Вас не смущает , что никто не занимается передним ШРУСом этого кардана ? Что-то с ним особо ничего не происходит , с чего бы это ? 

Повторюсь - мой кащей бездорожья почти не видел , 95% от 120 тык провел на заднем приводе (т.е. передний кардан крутился "в холостую" , но скорость немалая) , а кардан пришлось поменяь . Почему ? А потому , что обороты пыльник сожрали .

 

Изменено 4 мая 20179 г пользователем tracker99

 

 

что не влага и песок привели к этому

Это может сказать Аркадий . Если с пыльником проблемы , и на сепараторе и на обоймах появится механический износ . Ну а просчетов (тонко рассчитанных маркетологами ) в кащее , как и в любой машине этого века , хватает .

На моем вместе с передним карданом была поменяна одна крестовина заднего , а прошлым летом и вторую уже поменял . 

 

 

Вот ссыль где разложено в каких случаях момент перераспределяется в зависимости от нагрузки и силы трения

Вы сами-то прочитали ? Где там перераспределение момента ? Цитирую оттуда : Моменты распределены поровну: по-другому симметричный дифференциал просто не умеет себя вести.

Еще оттуда же : Висящее колесо не испытывает сопротивления, а потому и момент на нем нулевой. На неподвижном колесе, само собой, момент также равен нулю.

Я уже писал в этой теме, что ШРУС при условии целостности пыльника на более чем дестилетней машине в идеале. Если пыльник порвало то в него как в воронку из под переднего колеса набивается абразив (грязь, песок и т.д.) и вода что образует износ за считанные километры (передний ШРУС этому не подвержен), поэтому и канавки, и проточки, и ржавчина на моей фотографии. Но даже при этом он не издавал посторонних шумов. Если бы раньше заметил...

Износ от песка и влаги по иному выглядит, и яэтого вдоволь нагляделся.

 

Отож ! Видимо , не в те ШРУСы заглядывали . Получается , что у нас 

 

пыльник порвало то в него как в воронку из под переднего колеса набивается абразив (грязь, песок и т.д.) и вода что образует износ за считанные километры (передний ШРУС этому не подвержен), поэтому и канавки, и проточки, и ржавчина на моей фотографии.

Да ёшкин кот.Кто-нибудь поможет с выбором ШРУСа?Нужен номер и фирма рекомендуемого изделия.