Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Как можно буксировать Ларедо?

ami

Автор ami
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано
Anastasiya, да,так лучше не делать... angry На WJ и ZJ автоматы позволяют побуксовать,грязь помесить..(Иногда,даже можно,при определённом навыке,"в раскачку" проехать!). Зато на WK,автомат более шустрый,"думает" гораздо быстрее,независимая подвеска...На нём приятней езда по трассе,чем на "стричках"!То есть,по-хорошему,WJ и ZJ почти одинаковые машины,а вот WK - совсем другая песня! smile
Anastasiya Автолюбитель
1

Anastasiya

Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С чего на WK автомату быть шустрее когда там тот же 545 RFE? А прошивка мотора еще более нормами евро ужата.

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

Прошивка мозгов коробки отличается,а у ZJ так вообще,коробка 46RH (гидравлическая) вообще БЕЗ мозгов!!!....Про дизельный вариант ,я ваще молчу...Немцы всё отлично сделали!

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

ZJ и WJ построены как классические внедорожники - неразрезные мосты, зависимая подвеска 4-х колес, наличие понижающей передачи в РК, блокировки диффференциалов, рамы тока нет. А WH машина с независимой подвеской, на некоторых моделях нет понижайки. Вообщем ZJ и WJ машины на кторых в глухую грязь нежелательно, но можно, а WH машина на которой в грязь можно, но нежелательно. Все сказанное, конечно с большими оговорками. Мне лично все эти три типа очень по душе. Кстати такая же ситуация сложилась и у тойоты с 100 и 105 крузаками. Все перестали делать машины с неразрезными мостами и зависимой подвеской. Все для комфорта делается. А жаль. biggrin

Vladimir33 Участник
0

Vladimir33

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee- 5.2
Город: 101 км от МКАД
Опубликовано
Опубликовано
Quote (TRI-A)
ZJ и WJ построены как классические внедорожники - неразрезные мосты, зависимая подвеска 4-х колес, наличие понижающей передачи в РК, блокировки диффференциалов, рамы тока нет. А WH машина с независимой подвеской, на некоторых моделях нет понижайки. Вообщем ZJ и WJ машины на кторых в глухую грязь нежелательно, но можно, а WH машина на которой в грязь можно, но нежелательно. Все сказанное, конечно с большими оговорками. Мне лично все эти три типа очень по душе. Кстати такая же ситуация сложилась и у тойоты с 100 и 105 крузаками. Все перестали делать машины с неразрезными мостами и зависимой подвеской. Все для комфорта делается. А жаль.

+1

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Все для комфорта делается. А жаль

Увы..рынок диктует автопроизводителям свои требования... cool

Vladimir33 Участник
0

Vladimir33

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee- 5.2
Город: 101 км от МКАД
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Stratovarius)
Увы..рынок диктует автопроизводителям свои требования...

интересно что диктует рынок отечественным автопроизводителям??????????? sad:(sad:(sad

я за пять лет владения Jeep-ом не разу не попадал в ситуации когда вытаскивать надо было меня, хотя зачастую все к тому и вело, но мой товарищь упирался и вытаскивал меня из таких проблем, вызывая завесть владельцев машин класса SUV. И ЭТО МЕНЯ ТАК РАДУЕТ.

nick-nevada Мастер
14

nick-nevada

Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Нестор)
Лебедка называется ELVINSCH BILTEMA, 12v.Вертикальный подъем 2200кг, эффективное тяговое усилие в горизонте - 2700кг

Нестор, а где купил? Я весь интернет облазил. В Швеции нашел, а в Москве нету sad

Ответить при желании можно в личку, чтоб AG не смущать... biggrin

Photohunter Стажёр
1

Photohunter

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nick-nevada)
Quote (Нестор)

Лебедка называется ELVINSCH BILTEMA, 12v.Вертикальный подъем 2200кг, эффективное тяговое усилие в горизонте - 2700кг

Нестор, а где купил? Я весь интернет облазил. В Швеции нашел, а в Москве нету sad

Ответить при желании можно в личку, чтоб AG не смущать...

тоже интересно... smile

valent Сподвижник
23

valent

Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для пущей надежности усилие лебедки должно быть в 2 раза больше массы завязшего тела, а то еще и блок усиления может понадобиться.

Для WH нужна лебедка с усилием 4300 - 4500 кг. Такую в руках далеко не унесешь, проще на бампер повесить (но не дешевле) biggrin

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

Очень неплохо получается пользоваться съемной лебедкой, которая устанавливается в квадрат фаркопа. Единственное надо провода тянуть назад. Но удовольствие стоит того. Я себе так делал на XJ и TLC80. biggrin

  • 2 недели спустя...
SansNom Наставник
40

SansNom

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, спасибо за фото, узнал что у меня клыки вверхтормашками стоять biggrin Хотя у мну чуть другая конструкция=)
ami Мастер
6

ami

Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Товагищи smile , речь идет не об общих случаях, а о конкретном экземпляре - Jeep Grand Cheeroke WK Laredo с раздаткой NV140, Quadra-Trac I. wink

Типа что делать, если нельзя? biggrin

nick-nevada Мастер
14

nick-nevada

Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (ami)
о конкретном экземпляре - Jeep Grand Cheeroke WK Laredo с раздаткой NV140, Quadra-Trac I

ami, Денис данный конкретный экземпляр можно вытаскивать из грязи только с ручкой селектора АКПП в положении DRIVE и заведенным двигателем. Т.е. реально просто помочь машинке выбраться. Просто таскать Ларедо на веревке (на нейтрали АКПП) сильно не хорошо. Т.к. на раздатке NV140 нет нейтрали.

Если встал на асфальте - только эвакуатор, если не хочешь убить раздатку....

ami Мастер
6

ami

Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
nick-nevada, Спасибо Дим, коротко и ясно! wink
nick-nevada Мастер
14

nick-nevada

Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, надеюсь, что не понадобится biggrin По крайней мере эвакуатор biggrin
  • 4 недели спустя...
Евген Постоянный участник JEEP4X4CLUB
2

Евген

Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, за что можно цеплять трос, если нет крюков?
nick-nevada Мастер
14

nick-nevada

Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Евген, Сзади за мост, но сильно дергать не советуют. Спереди - даже не знаю, там хилота одна angry Если только за балку... но тогда бампер снимать надо... Поэтому и надо крюки! А еще лучше резину хорошую, тогда и крюки может и не понадобятся biggrin

Уж в такие говны приходилось залезать... Считаю, что не затонул только благодаря резине biggrin Тем паче, что раздатка NV140 cry

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 078

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Основатель Клуба
Опубликовано
За дальнейший флуд штрафую
Евген Постоянный участник JEEP4X4CLUB
2

Евген

Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А за рычаг передний мона?

nick-nevada Мастер
14

nick-nevada

Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Евген, а рычаг не выдернешь? valent, как твое мнение?

Мое такое: один раз потратив 200$ (пусть 300$) на крюки ты навсегда избавишь себя от геморроя бегать вокруг завязшей машины и думать за чтоб ее зацепить.

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 078

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Основатель Клуба
Опубликовано
Евген, я бы не стал за рычаг. Опыт показал, что не очень то крепкие рычаги у WH! wacko
valent Сподвижник
23

valent

Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рычаг скорее всего умрет, все зависит от глубины попадания. Приятель на WJ пытался вязаться к балке, но там острые края - режут трос. Крюки нужны однозначно. Кстати, у меня машина тоже была без переднего крюка. В Мэйжоре мне его просто подарили - их там оставляют после установки кенгурятников - ха-ха. Заказывал вкладыши в лонжерон для его установки. Но после установки ARBшного бампера крюк валяется в гараже. А здесь меня тянули в 2 машины - так что крюков надо иметь ... Правда, за Патрол я цеплялся лебедкой. А по одному я их лебедкой тянул просто к себе biggrin

Евген Постоянный участник JEEP4X4CLUB
2

Евген

Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здесь ты конечно прав!

У меня планируется поездка на Волгу, и не исключаю что возможно придётся помесить грязь. Крюки к этому времени не успеваю утановить!

Вот и интересуюсь.... на всякий, как говориться!

А про рычаг почему спросил.... - владел я как-то автмобилем Киа Кларус, там крюков не было ни спереди ни с зади. Была поломка, пришлось эвакуатор вызывать. На платформу меня затаскивали зацепив крюком за рычаг.

valent Сподвижник
23

valent

Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Совершенно разные нагрузки cry

Евген Постоянный участник JEEP4X4CLUB
2

Евген

Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Евген)
после установки ARBшного бампера крюк валяется в гараже.

Подарок не хочешь мне сделать? biggrin

valent Сподвижник
23

valent

Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Легко biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • Sergey Commander
    • V11113
    • hrundelek
    • Валерий Г
    • zhigro
    • ed1368
    • Iscanderovich
    • Артем Рузавин
    • BondAV
    • budet
    • filimon
    • 99ru
    • Kardan1

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 168
        записей
      • 24
        комментария
      • 43270
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3287
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309240
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.