Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

покупаем WJ

KVA

Автор KVA
в Выбор-осмотр подержанных Jeep

Рекомендуемые сообщения

KVA Так держать!
0

KVA

Автомобиль: соап :))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго, господа.. вот я и начал внимательно изучать имеющиеся сейчас на рынке варианты. Из всего, что есть до 450 тыр понравились только 3 машинки. Смотрю только 4,7.

Подскажите, обратите мое внимание на детали.. как они вам, вообщем? Какой предварительно нравится больше?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4749805.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4783269.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4867195.html

Шпасибо:)

pogranets Опытный
3

pogranets

Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
KVA, мне понравились первый и третий варианты, но любую надо диагностировать обязательно.
Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Первый вариант неплохо смотрится, да и биография должна быть прозрачной. Но конечно на диагностику все равно надо.

litvin Автолюбитель
4

litvin

Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

-Первый вариант смотрится действительно неплохо, но биография навряд ли будет прозрачной, т.к. он европеец.

У европейца 220 кобыл, а не 235 как заявлено.

- Второй вариант- странный какой-то. Пластик поменян вкруговую Почему???

- Третий вариант- канадец. Выглядит неплохо. Наличие фаркопа, существенный плюс. Непонятки с пробегом. Вин-код выложен, если посмотреть дальше, то видно , что машина была продана с аукциона 25.01.2006 при пробеге 162211км. А сейчас 171000км. Девять тысяч за четыре года???

Ну и естественно надо смотреть в живую. Удачи.

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
Quote (litvin)
-Первый вариант смотрится действительно неплохо, но биография навряд ли будет прозрачной, т.к. он европеец.

Написано, что куплен новым у дилера.

litvin Автолюбитель
4

litvin

Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Geodezёr)
Написано, что куплен новым у дилера.

Точно, не заметил.

Но кобыл должно быть 220.

Цена маловата для токого года.

И приборная панель в 2002 по-моему должна быть белой.

Имхо.

KVA Так держать!
0

KVA

Автомобиль: соап :))
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Да, первый вариант мой предварительный фаворит.. смущает что продает похоже салон.. хз что с диагностикой.. да и с хозяином проще как-то..

Quote (litvin)
- Второй вариант - странный какой-то. Пластик поменян вкруговую Почему???

А как понять, что он поменян? wacko Я по дилетански ничего и не заметил на фото.. sad

А фаркоп на WJ - найти тяжело.. или стоит не мало? Хотелось бы его иметь...

Спасибо!

litvin Автолюбитель
4

litvin

Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Первую продает салон-это точно.

Quote (KVA)
А как понять, что он поменян? wacko Я по дилетански ничего и не заметил на фото.. sad

Машина заявлена в комплектации Лимитед (да это и видно). В данной комплектации авто всегда выкрашено в один цвет. Двухцветные только в комплектации Ларедо, но там другие бампера. Скорей всего поменял бампера и боковые накладки, а красить не стал. Канадец. Заявлено 220л.с., а должно быть 235 л.с. ( но это не самое главное ).

Фаркоп я на свою пытался поставить через официалов- ценник сумасшедший. Вместе с установкой в районе 30 тыс.

Ну а в первом варианте с пробегом какая-то лабуда.

Кстати, третий вариант тоже по-моему не частное лицо продает.

Ты когда авто просматриваешь, забей тел. продавца в Google, он выдаст все движения по продажам чего-либо, связанных с этим номером.

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (litvin)
Скорей всего поменял бампера и боковые накладки, а красить не стал. Канадец. Заявлено 220л.с., а должно быть 235 л.с. ( но это не самое главное ).
У канадских вариантов была такая комплектация до 2002 года (выходец из множества вариантов Лоредо)

И также до 2002 года у 4,7 л. указывалалась мощность 220 л\с.

KVA Так держать!
0

KVA

Автомобиль: соап :))
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

вот оно как, Михалыч (с) wacko

обалдеть блин, сколько ньюансов..:(

litvin Автолюбитель
4

litvin

Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
У канадских вариантов была такая комплектация до 2002 года (выходец из множества вариантов Лоредо)

Спасиб, честно не знал. Хотя это уже модель 2002 года. Ну тогда бы я на ней пороги в серый покрасил, красивее. biggrin

Quote (Fima)
И также до 2002 года у 4,7 л. указывалась мощность 220 л\с.

И это не знал. У меня как раз канадец 2000г. Написано 235 кобыл. Было бы 220 маленько меньше платил бы налог. biggrin

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (litvin)
Написано 235 кобыл. Было бы 220 маленько меньше платил бы налог.

Все зависило от таможни smile Они за основу брали надпись 220Hp и не заморачивались biggrin

Quote (litvin)
Ну тогда бы я на ней пороги в серый покрасил, красивее.

А это уже на вкус хозяина biggrin

KVA Так держать!
0

KVA

Автомобиль: соап :))
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
Quote (Fima)
У канадских вариантов была такая комплектация до 2002 года (выходец из множества вариантов Лоредо)

т.е. комплектация у него не лимитед?:(

Сори, я начинаю путаться:((

mongershtern Наставник
66

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
И также до 2002 года у 4,7 л. указывалалась мощность 220 л\с.

у меня европеец 2000 года 4,7...то же 235 кобыл)))

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KVA)
т.е. комплектация у него не лимитед?:(
Если климат есть то Лимитед biggrin

У Лоредо может быть все как у Лимтед, но никогда не будет климата!!! Только кондиционер!!!

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mongershtern)
у меня европеец 2000 года 4,7...то же 235 кобыл)))

Яж написал что это зависило от таможни!!! У тебя в свидетельстве вот так 4.7 i V8 (235 Hp), а там видимо вот так 4.7 i V8 (220 Hp)!!! Вот и весь сикрет лошадиных сил smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 2 908 гостей (Посмотреть всех)

    • dyadyavadyaaa
    • up6
    • Вячеслав77
    • Rommel-86

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 361337
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44692
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 195
        записей
      • 24
        комментария
      • 97613
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...