Перейти к содержанию

Лукойл - обман?


andybel

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Думаю всё зависит от напора.так как соляра очень пенится.как то в это вообще не вникал но после отстрела доливаю не торопясь.до её видимости.потом обнуляю счётч.пробега до следующей.например 480км. залил 52литра таким образом примерно зная при каком положении стрелки сколько влезит в бак.

У меня как раз после отстрела влезло чуть меньше 5 литров...Тоже после заправки на компе всё обнулил....

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня как раз после отстрела влезло чуть меньше 5 литров...Тоже после заправки на компе всё обнулил....

Вот так раза 3. и сравнишь :up:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вот так раза 3. и сравнишь :up:

Ага....сегодня канистру специально взял чтобы проверить реальный расход и объём....будем вечером посмотреть.... :blush:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вот так раза 3. и сравнишь :up:

В общем вчера вечером заправлялся на Лукойле в Одинцово....опять под пробку цедил....влезло 22,4 литра при пробеге 310 км и среднем расходе по компу 7,2 л/100 км.....прям как в аптеке!!!! :crazy:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расход :good:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Расход :good:

К сожалению это только на праздники так получилось, пробок-то почти не было....а вообще у меня примерно 50/50 трасса/город с пробегом в день 104 км и в среднем получается где-то в обычные дни 8-10 л/100 км, что тоже считаю не плохими показателями. Прошлым летом ходил на дальняк в Саратов 900 км, так ком показывал даже 6,4!!!!!!!!!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению это только на праздники так получилось, пробок-то почти не было....а вообще у меня примерно 50/50 трасса/город с пробегом в день 104 км и в среднем получается где-то в обычные дни 8-10 л/100 км, что тоже считаю не плохими показателями. Прошлым летом ходил на дальняк в Саратов 900 км, так ком показывал даже 6,4!!!!!!!!!

Да всё равно нормально.дизель сила :ok:

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

История:....еду вчера по Киевскому и обращаю внимание, что Лукойл снизил цену на солярку аж на 2,95 руб (наверное в честь праздника). Решил заправить полный бак. По прибору в баке остаток четверть бака и по компу примерный пробег 198 км при среднем расходе в 8,3 литра на сотню. Заправляю сам под пробку. Влезло 70,79 литра. Подхожу в непонятках к кассе платить и спрашиваю как такое возможно при объёме бака в 71 литр.....не на руках же я Кащея притолкал к колонке. Ответ кассира - ничего не знаем у нас компьютер всё считает - платите. Пришлось конечно оплатить....

Так вот, возникло несколько вопросов:

!. Каков реальный объём бака не Кащее?

2. Каков объём заправочной трубы от горловины к баку?

3. Скидка - развод????????

 

Все то же самое, только 12 мая. Тоже лукойл на киевском шоссе напротив внуковской ВПП. Всегда стараюсь, по возможности, держать бак полным. У меня стрелка поднялась на два деления от полного (обычно после заправки лежит чуть ниже самой первой). Мне заправщик залил 28 литров. Это я потом на чек посмотрел, так как удивила стоимость заправки. Подумалось - ну куда он впихнул эти 28 литров?? Два деления - это четверть бака. То есть математически получается, что у меня бак - 112 литров. Он 92... Немое возмущение. Склоняюсь к тому, что в прошедшие майские на лукойле мудрили. Думаю сам там заправиться в след раз и посмотреть, что к чему.

 

Вопрос: а где резерв тот самый тогда? замечено, что поначалу, особенно в саааамом начале после заливки полного бака, стрелка ползет медленно вверх, а после половины своего пробега стремительно уходит в ноль. Это психология или резерв расходуется в начале?))

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос: а где резерв тот самый тогда? замечено, что поначалу, особенно в саааамом начале после заливки полного бака, стрелка ползет медленно вверх, а после половины своего пробега стремительно уходит в ноль. Это психология или резерв расходуется в начале?))

 

Аналогично и тоже интересует вопрос резерва....всё же есть он или нету?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Аналогично и тоже интересует вопрос резерва....всё же есть он или нету?

Очень просто проверить - доезжаем до показаний компьютера "0", дальше засекаем пробег до момента, когда двигатель заглохнет.

Делим пробег на средний расход - получаем размер резерва в литрах. Потом заливаем дизтопливо, убираем воздух из системы, радуемся, что ничего не сломалось...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Monar4
    • Askemann
    • Дмитр 1
    • AKELA SHIROKIY
  • Бортжурналы

    1. С какими проблемами приехал Jeep Wrangler 2012 года?

      В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 (ERB) и пробегом всего 95 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой для возраста пробег и в целом хорошее состояние, автомобиль требовал внимательного профессионального вмешательства. Владелец отметил две основные группы проблем, которые мешали комфортной эксплуатации. Первая касалась электрооборудования: в салоне автомобиля периодически и без видимой причины гас свет. Такая неисправность не только создает неудобства, но и может быть симптомом более серьезных проблем с проводкой или блоками управления, что потенциально опасно. Вторая проблема была скрыта под капотом и касалась силового агрегата и навесного оборудования. Комплексный подход к диагностике позволил нам сразу взяться за решение обеих задач, чтобы вернуть автомобилю надежность.

      Диагностика и ремонт электрооборудования салона

      Первым делом мы приступили к поиску причины нестабильной работы освещения в салоне Jeep Wrangler. Периодическое отключение света часто указывает на плохой контакт, окисление клемм, повреждение проводки или неисправность одного из управляющих блоков. В современных автомобилях, особенно таких как Jeep, электронные системы тесно взаимосвязаны, и локальная проблема может иметь отдаленные последствия. Наши мастера начали поэтапную проверку цепей питания и управления подсветкой. Опыт работы с американскими авто подсказывает, где искать типичные «болезни». В процессе диагностики были обнаружены проблемные участки проводки и потенциально нестабильные блоки. Мы не просто устранили симптом, заменив предохранитель, а занялись полноценным ремонтом: перепаяли контакты, заменили поврежденные участки проводов и проверили смежные системы. Такой подход гарантирует, что проблема с гаснущим светом не повторится в ближайшее время и не перерастет во что-то более серьезное.

      Что обнаружилось при осмотре подкапотного пространства?

      Параллельно с электроникой мы начали детальный осмотр моторного отсека. Внимание сразу привлек теплообменник, расположенный под крышкой масляного фильтра. Были обнаружены следы подтекания моторного масла. На данном этапе течь была не критичной, но игнорирование этой проблемы неизбежно привело бы к падению уровня масла, перегреву двигателя и, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту. Однако главный «сюрприз» ждал нас в приводной системе. Привод уже был разобран, и был снят шкив коленвала. Диагноз был очевиден: вышел из строя натяжитель ремня, а ролики подшипников износились и начали сильно шуметь — при работе двигателя был слышен характерный гул и подвывание. Но корень проблемы оказался глубже. Сам шкив коленвала на этих автомобилях демпферный, состоящий из двух металлических обойм, соединенных резиновым слоем.

      Почему требуется замена шкива коленвала и что входит в работу?

      Со временем резиновая прослойка в демпферном шкиве стареет, расслаивается и теряет эластичность. Это приводит к тому, что внутренняя и внешняя обоймы смещаются относительно друг друга. Шкив начинает бить, появляется видимая «восьмёрка», и ремень привода навесных агрегатов перестает двигаться по правильной траектории. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью крайне опасна: ремень может соскочить или порваться, что приведет к остановке генератора, помпы гидроусилителя и помпы системы охлаждения. Последствия — моментальный перегрев двигателя и потеря управления. В такой ситуации единственно верное решение — комплексная замена. Мы подготовили для этого Jeep Wrangler оригинальный демпферный шкив коленвала, новый комплект ремня привода, натяжитель и обводные ролики. Вместе с этим будет заменен и начавший подтекать теплообменник. После выполнения этого комплекса работ владелец может быть уверен в надежности своего внедорожника на многие тысячи километров вперед. Своевременное обращение в специализированный сервис, такой как TRS Motors, — это всегда экономия средств и защита от непредвиденных поломок.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.