Перейти к содержанию

Диски/шины на ZJ


Рекомендуемые сообщения

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
max8110, аче на 235 75 16 небыло?
Max8110
5
Опубликовано

245/75/16 есть alekseyv8, если можно и ее если тереть не будет

Max8110
5
Опубликовано

короче я и ту и ту заказал на месте прикину

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
max8110, biggrin ну насчет 245 незнаю но 235 75 16 как родная встала бы!!! happy
  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно вопрос: такой размер ставили? На штатные 15е диски встанет? и будет ли цепляться за что-нибудь?

Спасибо за ответы.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
KnyazAlex, Я ставил на свой вот такие см. фото 265\70 R15 Kumho Передние не сильно цепляли за рычаги при максимальном повороте руля, влево и в право, задние нормально стояли. Диски штатные.

s1021515.jpg

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
kot1977, спасибо, порадовал! Мне предложили такие колесья, вот и озадачился.
1
Автомобиль: Jeep GCH WJ 2000 4.0 242
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ставил на XJ 265\70 R17 правда, диски с 35-ым вылетом были при повороте перед и зад цеплял слегка. Может быть не совсем в тему но тоже статистика biggrin

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
KnyazAlex, Забыл сказать только управляемость на этих колёсах какая-то хреновенькая машинка рыскала по дороге. Резину сменил перестала.
6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Ставил на своего Гранда 265\70 R16. Стал повыше,посолиднее,НО пришлось подрезать передний бампер(благо снимал его чтобы заделать и покрасить),при поворотах,только при крайних положениях,слегка цеплялся за рычаги. С задними проблем никаких не было.

s5241862.jpg

s6940388.jpg

  • 9 месяцев спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, понравились диски на 20. Хочу на ZJ поставить, как параметры?Моя ссылка

8,5*20 5*114,3 ET35, 10к за диск вроде бы хорошо. Но вот резину какую ставить чтобы не задевало на поворотах? Также думаю поменять рычаги на тюненгованные, у них изгиб есть под поворот колеса...

Сейчас стоит 235/55 R18, вылет забыл, но задевает чуток за рычаги спереди при поворотах и чуть трёт об тормозной тракт..

Изменено пользователем kidney
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Что, никто не устанавливал на 20 резину? :(

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по ширине могу сказать точно, что 235 это практически предел, т.к. стояли 1,5 месяца 245х70х16 и при повороте руля практически до упора начинало цеплять стабилизатор, издавая неприятны скрежет. Так что пятью градусами при развороте придется пожертвовать, но привыкаешь быстро... Вот предыдущий хозяин вобще на 255 ездил и ничего вроде :D

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

да вот тоже думаю как быть...вылет такой же, как на родных дисках, а это значит что на 3 см шире баллон будет. Т.е. на 1.5 см с каждой стороны...

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

короче хэлп. Выбираю между R18 и R20.

Параметры Вылет 30, центральное 73.1, резина либо 255\55 R18 либо 255\40 R20. Цена за тот и другой комплект примерно одинакова.. вот думаю будет ли задевать за рычаги на повороте? Машина в сервисе ещё, не могу померить :(

169187521.jpg

на 20

169187564.jpgна 18

Изменено пользователем kidney
  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1998 249OD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу взять шины Mickey Thompson Baja ATZ Radial Plus вместо BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO с таким размером 235/85R16 120R влезут они на стоковый Grand cherokee zj 98 года, Если нет то какой максимальный размер?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

235/85R16

= 31,7"

А штатные 235/65/16?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1998 249OD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

= 31,7"

А штатные 235/65/16?

 

Сейчас стоят 235/75/16 ничего не цепляет

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас стоят 235/75/16 ничего не цепляет

= 29,9"

1,8" разница, это 4,6 см на диаметре или 2,3 см на радиусе. Посмотри расстояние до рычагов, арок, подкрылок и прочего - есть 3 см или нет.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1998 249OD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

= 29,9"

1,8" разница, это 4,6 см на диаметре или 2,3 см на радиусе. Посмотри расстояние до рычагов, арок, подкрылок и прочего - есть 3 см или нет.

 

О теперь хоть понятно стало) посмотрю. Спасибо.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

:ok:
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Ишим
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте ребята ,подскажите Гранд чероки 1994 года,5.2 .Хочу поставить летние колеса размером R 17, 245-255/65.Задевать ничего не будет ,при поворотах?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если авто не "просажено", то задевать ничего не будет, а если просажено, то сам бог велел проставки под пружины воткнуть. У моего отца стоят 265/70-15, но мне не очень нравится, как он выглядит на них, так как "просажена" задница, и без "лифта" это предельный размер для ГЧ.

Изменено пользователем Alex1971
1
Автомобиль: JEEP–GRAND CHEROKEE
Город: Дубна М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Зачем проставки,проще пружины поменять.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Проще и дешевле поставить проставки, чем ставить другие пружины, так как с пружинами можно и просто неугадать по качеству, да и когда установишь, надо ждать когда они сядут под постоянной нагрузкой и т.д. А с проставками проще, так как я их каждую индивидуально выставляю в зависимости от того, на сколько мне надо поднять каждую пружину, чтобы не было перекоса кузова на одну сторону.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скоро весна пора искать новую резину а в месте с ней и диски. присмотрел интересный вариант дисков 16 радиус но вылет сабака ET 40 придется ставить на проставки  50мм , и резину хочу 265/70.  конкретных тем не нашел везде размыто. 

Подскажите подойдет такое сочитание на гранда. поделитесь опытом.

2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отговорили меня ставить проставки)) будет ставить дотз дакар с вылетом -19 вопрос с резинов все же открыт влезит ли 265/70 16 резина на не лифтованный гранд?

и кто что скажжет по этим дискам

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

265/70-16 будут великоваты, а вот 245/70-16 в самый раз. А про вылет, надо понимать, что он оценивается только в совокупности с шириной обода. Допустим, если родные диски 7,5-ЕТ20(я точно не знаю), то 8,5 - ЕТ32, снаружи будет также, а зато внутрь на 2,5 см больше залезет. Но на мой взгляд, родным дискам недостаёт 2-3 см. вылета наружу, так что без проставок, с нужным нам вылетом, под размер 5 на 114, под 245 -255 на 16 шины, подобрать диски крайне проблематично, а уж если брать проставки, то тогда лучше взять переходные под 5 на 139, и тогда получишь огромный выбор дисков. 

Изменено пользователем Alex1971
2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

  • 1 месяц спустя...
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите с выбором резины лето на джип.... 225\75 r16 бюджет до 24,25 т.р желательно новое... вот несколько экземпляров брошу.....

 

 

 

Horizon%20HR802.jpg

Gripmax%20AT.jpg


Hifly%20Vigorous%20AT-601.jpg

 

 

 

это вообще бюджетный вариант... нашел вот тутаhttp://www.sibirkoleso.ru/?search=Y&sort_field=&sort_order=desc&SECTION_ID=6&TYPE=1&WIDTH=333&DIAMETER=310&HEIGHT=371,403&SEASON=2

мне предстоит ехать на дальняк.....


кто что слышал про такую резину?

Изменено пользователем Nordicus
[spoiler]

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 272 гостя (Посмотреть всех)

    • BlindHorse
    • dmon
    • Юрий_1
    • Kyl
    • buzz
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...