Перейти к содержанию

Перегрев двигателя 5.2


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

вытек антифриз. далее перерев двигателя, проехала пару километров до двора, останавливаясь несколько раз подливая воду в радиатор... до перегрева масла в двигателе почти не было, уровень был низким. после стал просто огромным, подумала,что вода попала в двигатель, слив немного масла (с поддона) убедилась,что в двигателе полно воды, ну или антифриза.. до того как заглушила работал нормально двигатель шумов, стуков не было, после увидев увеличенный уровень заводить уже не стала.. и шо робыть? с чего начинать то теперь? к чему готовиться? с машиной прощаться уже сразу надо или можно немного "помучаться"... разбирать двигатель?и как вода попала в двигатель,(кроме трещины в бошке варианты другие могут быть?)..

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Пркладку могло просто пробить ..,с машиной расставаться не надо ни в коем случае !!!)))заказываете в ждип маказине" верхний "комплект прокладок на V8 помпу и термостат на всякий случай )) могу помочь с ремонтом но только немного позже ,сейчас собираю двигатель нашему одноклубнику "Беда" мне перебрать ваш мотор надо три дня всего ,если подождёте.... :rolleyes:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Пркладку могло просто пробить ..,с машиной расставаться не надо ни в коем случае

+1000

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@lena.shka, Самое главное не паниковать!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@lena.shka,

К помпе патрубок маленький приобретите, его менять надо обязательно, и термостат оригинал надо!

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

Пркладку могло просто пробить ..,с машиной расставаться не надо ни в коем случае !!!)))заказываете в ждип маказине" верхний "комплект прокладок на V8 помпу и термостат на всякий случай )) могу помочь с ремонтом но только немного позже ,сейчас собираю двигатель нашему одноклубнику "Беда" мне перебрать ваш мотор надо три дня всего ,если подождёте.... :rolleyes:

алилуийя!!!!! больной будет жить!!!! ураааааа :wizard: я уж думала колом встанет бездыханно, а растоваться,продавать ни в коем случае!!! коней на переправе не меняют!

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

телефон мой 89081410755 василий надо бы конечно взглянуть на больного в моторном отсеке! :rolleyes:

Изменено пользователем Metiz
Гость TheTERMINATOR
Опубликовано

я уж думала колом встанет бездыханно

Это вам не люминивый япошка...

 

Лично я несколько раз перегревался до закипания, ОЖ вытекала по разным причинам. Ничего страшного.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Metiz, Вася ты жжошь :lol2: :lol2: прочти имя в подписи и на той ссылке что ты дал!! :lol2: :lol2: :lol2:

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

проехала пару километров до двора, останавливаясь несколько раз подливая воду в радиатор... до перегрева масла в двигателе почти не было, уровень был низким. после стал просто огромным, подумала,что вода попала в двигатель, слив немного масла (с поддона) убедилась,что в двигателе полно воды, ну или антифриза.. до того как заглушила работал нормально двигатель шумов, стуков не было, после увидев увеличенный уровень заводить уже не стала.. и шо робыть?

Ален а вот до всего этого ты сама додумалась без посторонней помощи?

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Серёг уже глянул ...)))исправил

:blink:

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ален а вот до всего этого ты сама додумалась без посторонней помощи?

ну да :rolleyes::) знаю,что с водой в двигателе ездить нельзя, без воды в радиаторе тоже ни-ни, уровень масла проверяю постоянно,утекает периодически, (да и подливать собралась, проверила уровень-масла нет. , поехала купила масло, пришла достаю щуп и вижу... ,что судя по щупу не доливать, а ОТЛИВАТЬ надо, кроме воды ниче быть не может) вот правда болт в паддоне спрашивала какой длинны может быть, шоб в рот масла себе не налить случайно и не жданно:).. :rolleyes: так что как то так,а машину я свою люблю безумно..

Изменено пользователем lena.shka
172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

ну да :rolleyes::) знаю,что с водой в двигателе ездить нельзя, без воды в радиаторе тоже ни-ни, уровень масла проверяю постоянно,утекает периодически, (да и подливать собралась, проверила уровень-масла нет. , поехала купила масло, пришла достаю щуп и вижу... ,что судя по щупу не доливать, а ОТЛИВАТЬ надо, кроме воды ниче быть не может) вот правда болт в паддоне спрашивала какой длинны может быть, шоб в рот масла себе не налить случайно и не жданно:).. :rolleyes: так что как то так,а машину я свою люблю безумно..

Если масло с водой то там имульсия будет после как двигатель работал и уровень поднялся?оно ж белое должно быть

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

Если масло с водой то там имульсия будет после как двигатель работал и уровень поднялся?оно ж белое должно быть

не белое оно, обычное коричневое, немного сероватое какое то, но не белое точно, а вода там есть, когда сливала с поддона даже отдельно вода текла вместо масла, не говоря.что вперемешку её там валом... двигатель работал нормально, ниче не тарахтело ни гремело, лишнего не было ничего, до того как закипел масла на щупе было ниже мин. после пяти минут кипения, когда уже остыл уровень оказался раза в два выше максимума...

 

телефон мой 89081410755 василий надо бы конечно взглянуть на больного в моторном отсеке! :rolleyes:

да, вот только больной, к сожалению, за 150 км от воронежа:(

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Да.....не айс <_< ,а толковые мотористы у вас есть? :blink: ,разобрать то особого ума не надо ...а вот промыть-собирать! :blush: географически то хоть где?может кто то с клуба у вас тоже катается и вы друг друга не знаете :huh: хотя даже в Воронеже мало кто берётся за переборку жипа,поэтому всё сами как хобби уже! ;)

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Metiz,

Каменка

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

даже в Воронеже мало кто берётся за переборку жипа,поэтому всё сами как хобби уже! ;)

чо там перебирать то? обычный мотор, такой же как на ПАЗике!

Не, если вы хотите развешать все шатуны-поршни, отбалансировать их, поиграться с тепловыми зазорами и степенью сжатия - то да, нужен хороший моторист, а если просто отремонтить-перебрать, то обычный моторист из любого ПАП сделает это за скромное вознаграждение.

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

чо там перебирать то? обычный мотор, такой же как на ПАЗике!

Не, если вы хотите развешать все шатуны-поршни, отбалансировать их, поиграться с тепловыми зазорами и степенью сжатия - то да, нужен хороший моторист, а если просто отремонтить-перебрать, то обычный моторист из любого ПАП сделает это за скромное вознаграждение.

Ха!!!"шутник"!!! :D :D :D "обычный " "Моторист" из ПТП! :lol2: :lol2: :lol2: Наверное в Воронеже не были !! :lol2: :lol2: Сам работал в автобазе и в ПТП наших не раз бывал!!! они на динаметрмческий ХЛЮЩЬ смотрят как на балистическую ракету системы "Тополь"!! :lol2: сам работаю в "Мотортехнологии" два года ,делаю головки на "прецинзионном"оборудовании :blush::lol2: :lol2: :lol2:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Ха!!!"шутник"!!! :D :D :D "обычный " "Моторист" из ПТП! :lol2: :lol2: :lol2: Наверное в Воронеже не были !!

Воронеж вроде не мелкий город, неужели у все прям людей руки из жопы? жЫповский (ZJ) в8 влегкую перебирается на коленке при минимуме инструментов. Мне интересно, а если в Воронеже все атк плохо и тупую чугуняку починить не могут, то кто и как там делает люминиевые движки? Как решают проблемы с бэховским/хондовским никасилом? кто топливную аппаратуру на ВАГах настраивает? или у вас чуть что - сразу в копровый?? :blink:

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, вчера помыл мотор, час машина стояла сохла, потом пролил все контакты очистителем и осушителем сначала потроила чуток потом раза с третьего завелась на всех 8 цилиндрах. появился трабл с датчиком температуры, раньше пропелер включался ровно на ста градусах, а шас около 110 и разок уже выплюнула чуток антифриза на заглушенной машине.. подскажите что могло случиться?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

эээ, каким очистителем-осушителем? тупо пшикнул воздухом, залил ВэДэхой и в бой! И пропеллер коим образом у тя связан с температурой? там виска же...

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

очиститель контактов ганг, у меня электровентилятор стоит кажись от 5.9

 

воздухом не продувал, мотор на даче мыл

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ну если электро, то смотри проводку-контакты на ДТОЖ. И енто, Вэдэха - надежнее всяких там ганг-донов )) Она тупо вытесняет воду. Но после мытья двигла у тебя еще не самые серьезные глюки )))

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

да я тож думал что собаке моей стрельнуло с новой будкой когда в первый раз целиндрах на 3 завелся)))но капот страшно было открывать.. там просто кусок грязи был

 

а с чем связано позднее включение вентелятора, сопротивление прибавилось изза воды?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Ты ж грамотный человек, должон понимать, что в мытье ДВС главное не столько помыть, сколько продуть-просушить! Фигня - колодцы залил, енто для нас не критично, но вот американская ломучая проводка, уложенная без гофры в подкапотном - енто просто потенциальный набор глюков! Дай бог, чтоб после твоего ганга ржа не полезла по всем контактам, а так - просохнет все аз пару-тройку дней эксплуатации, и нормально будет! Я п через пару дней еще раз все фишки снял и пропшикал. ХХ ща нормально держит? И енто, во избежание неприятностей, померь на заглушенной машине со всеми погашенными электроприборами ток потребления на АКБ, с выключенной и со включенной сигой.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

холостые норм держал даж когда не на всех целиндрах работал, газануть проблематично было. щас вдшкой еще все пролью. Спасибо за ответы и советы:)

 

холостые норм держал даж когда не на всех целиндрах работал, газануть проблематично было. щас вдшкой еще все пролью. Спасибо за ответы и советы:)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

залил проводку..сушить искать косяк-ибо в идале проводка герметична я ездил по капот в воде

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

залил проводку..сушить искать косяк-ибо в идале проводка герметична я ездил по капот в воде

угу, проводка, сплетеная обкуренными мексикашками, не моежт быть герметична по определению! по крайней мере в этом возрасте )))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен), значит мне повезло :P

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен), значит мне повезло :P

ты дверные гофры давно вскрывал, чтобы так говорить? :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindHorse
    • Дёма0903
    • ales1988
    • malyar62
    • sa_devaev
    • Khalked
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 81157
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep глохнет, стоит включить задний дворник

      Машину 2010 года с пробегом около 180 тысяч привезли на эвакуаторе. Изначальный симптом был странный: на работающем моторе владелец включал заднюю щётку, электрика по приборке начинала жить своей жизнью, а следом двигатель глох.

      Связи между дворником и работой мотора не прослеживалось, поэтому владелец разобрал заднюю дверь и снял разъём моторчика. После этого двигатель перестал запускаться вовсе.

      Почему неисправный моторчик дворника отрубает мотор

      В ТРС-Моторс начали с прозвонки линий от блока питания до заднего дворника, искали потерю контакта. Виновником оказался сам моторчик задней щётки.

      Питание тут распределяет блок TIPM, и все основные блоки машины сидят на общей земле, на одном минусовом проводе. Когда моторчик неисправен, при вращении щётки он начинает кидать плюс на эту земляную линию. TIPM видит ненормальный уровень на земле и в целях защиты её отключает.

      На той же земле висят блоки управления двигателем. Без сквозного сигнала земли они не работают, поэтому мотор и глохнет. По этой же причине снятый разъём не помог, а сделал хуже: землю это не восстановило, и без неё машина просто перестала заводиться.

      Замена моторчика вернула питание блокам

      Поставили другой моторчик заднего дворника. TIPM перестал ловить ложный плюс на земле, питание блоков восстановилось, двигатель завёлся штатно.

      Заодно разобрались с передними щётками: владелец жаловался, что они не парковались в исходное положение, после ремонта встают в нулевую точку как положено. Прокатились, проверили: машина заводится, задний дворник работает, приборка при его включении не моргает.

      Плавающая электрика на Jeep этих лет — сначала прозвонка потребителей

      Если на Jeep этих лет при включении заднего дворника электрика начинает чудить или мотор глохнет, не спешите снимать разъём моторчика. Проблему это не решит, а машина рискует вообще перестать заводиться, как вышло здесь. Дело в самом моторчике, который пробивает плюс на общую землю.

      Общая земля на таких машинах становится слабым местом: один неисправный потребитель утягивает за собой блоки управления двигателем. Появилась плавающая электрика без явной причины — диагностику стоит начинать с прозвонки потребителей на этой шине, а не с замены блоков наугад. Если же машина глохнет без всякой связи с дворником, причину ищут в другом: питание, датчик коленвала, топливная система.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...