Перейти к содержанию

Низкое давление на панели появляется


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Когда завожу Командер на понели появляется надпись SPARE LOW PRESSURE , чтобы это могло быть?

Судя по переводу это означает аварийное низкое давление. А где? И как с этим бороться? Что делать?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Когда завожу Командер на понели появляется надпись SPARE LOW PRESSURE , чтобы это могло быть?

Судя по переводу это означает аварийное низкое давление. А где? И как с этим бороться? Что делать?

 

изучай!))) твоя надпись значит низкое давление в запасном колесе!! :hi: :hi: :hi:

 

 

4WD SYSTEM IN NEUTRAL - РАЗДАТКА НА НЕЙТРАЛИ

AUTO HIGHBEAM OFF - АВТО ДАЛЬНИЙ СВЕТ ВЫКЛ.

AUTO HIGHBEAM ON - АВТО ДАЛЬНИЙ СВЕТ ВКЛ.

CHECK GAS CAP - ПРОВЕРЬ КРЫШКУ БЕНЗОБАКА

CHECK GAUGES - ПРОВЕРЬ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

CHECK SHIFT PROCEDURE - ПРОВЕРЬ ПЕРЕДАЧУ

DRIVER 1 MEMORY - ПАМЯТЬ: ВОДИТЕЛЬ 1

DRIVER 2 MEMORY - ПАМЯТЬ: ВОДИТЕЛЬ 2

DRIVER/PASSENGER DOOR OPEN (with graphic) - ОТКРЫТА ВОДИТЕЛЬСКАЯ/ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ (с графикой)

ESP SYSTEM DISABLED - ESP ОТКЛЮЧЕНА

FUEL LOW (with graphic) - НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (с графикой)

HOOD OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ КАПОТ

HOOD/DOOR OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ КАПОТ/ДВЕРЬ (с графикой)

HOOD/DOORS OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ КАПОТ/ДВЕРИ (с графикой)

HOOD/GATE/DOOR OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ КАПОТ/БАГАЖНИК/ДВЕРЬ (с графикой)

HOOD/GATE/DOORS OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ КАПОТ/БАГАЖНИК/ДВЕРИ (с графикой)

HOOD/GLASS/DOOR OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ КАПОТ/ОКНО/ДВЕРЬ (с графикой)

HOOD/GLASS/DOORS OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ КАПОТ/ОКНО/ДВЕРИ (с графикой)

INVALID KEY — TRY ALTERNATE KEY - НЕПРАВИЛЬНЫЙ КЛЮЧ — ПОПРОБУЙ ДРУГОЙ

KEY NOT PROGRAMMED — DAMAGED KEY - КЛЮЧ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН — ПОВРЕЖДЕННЫЙ КЛЮЧ

KEY NOT PROGRAMMED — EXCEEDED KEY PROG. LIMIT - КЛЮЧ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН — ПРЕВЫШЕНО ЧИСЛО КЛЮЧЕЙ

KEY NOT PROGRAMMMED — INVALID KEY - КЛЮЧ НЕ ЗАПРГРАММИРОВАН — НЕПРАВИЛЬНЫЙ КЛЮЧ

LEFT FRONT LOW PRESSURE (Premium TPM System Only) - НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛЕВОМ ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ (только для премиум-системы TPM)

LEFT REAR LOW PRESSURE (Premium TPM System Only) - НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛЕВОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ (только для премиум-системы TPM)

LEFT/RIGHT REAR DOOR OPEN (with graphic) - ОТКРЫТА ЛЕВАЯ/ПРАВАЯ ДВЕРЬ (с графикой)

LIFTGATE OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ БАГАЖНИК (с графикой)

LIFTGATE/DOOR OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ БАГАЖНИК/ДВЕРЬ (с графикой)

LIFTGATE/DOORS OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ БАГАЖНИК/ДВЕРИ (с графикой)

X DOORS OPEN (with graphic) - ОТКРЫТЫ Х ДВЕРЕЙ (с графикой)

LIFTGATE/HOOD OPEN (with graphic) - ОТКРЫТ БАГАЖНИК/КАПОТ (с графикой)

LIFTGLASS OPEN (with graphic) - ОТКРЫТО СТЕКЛО БАГАЖНИКА (с графикой)

LIFTGLASS/DOOR OPEN (with graphic) - ОТКРЫТО СТЕКЛО БАГАЖНИКА/ДВЕРЬ (с графикой)

LIFTGLASS/DOORS OPEN (with graphic) - ОТКРЫТО СТЕКЛО БАГАЖНИКА/ДВЕРИ (с графикой)

LIFTGLASS/HOOD OPEN (with graphic) - ОТКРЫТО СТЕКЛО БАГАЖНИКА/КАПОТ (с графикой)

LOW BRAKE FLUID LEVEL - НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

MEMORY #1 POSITIONS SET - УСТАНОВКА ПОЗИЦИЙ ДЛЯ ПАМЯТИ №1

MEMORY #2 POSITIONS SET - УСТАНОВКА ПОЗИЦИЙ ДЛЯ ПАМЯТИ №2

MEMORY SYSTEM DISABLED — SEATBELT FASTENED (with graphic) - СИСТЕМА ПАМЯТИ ОТКЛЮЧЕНА — ПРИСТЕГНУТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ (с графикой)

MEMORY SYSTEM DISABLED — VEHICLE NOT IN PARK - СИСТЕМА ПАМЯТИ ОТКЛЮЧЕНА — АВТО НЕ НА ПАРКИНГЕ

PARK ASSIST DISABLED - ОТКЛЮЧЕН ПАРКОВОЧНЫЙ РАДАР

PEDAL ADJUST DISABLED — CRUISE CONTROL SET - ОТКЛЮЧЕНА НАСТРОЙКА ПЕДАЛЕЙ — ВКЛЮЧЕН КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

PEDAL ADJUST DISABLED — SHIFTER IN REVERSE - ОТКЛЮЧЕНА НАСТРОЙКА ПЕДАЛЕЙ — ВКЛЮЧЕН ЗАДНИЙ ХОД

PERFORM SERVICE - ПРОЙДИТЕ ТО

PROGRAMMING ACTIVE — NEW KEY PROGRAMMED - ИДЕТ ПРОГРАММИРОВАНИЕ — ЗАПРОГРАММИРОВАН НОВЫЙ КЛЮЧ

RIGHT FRONT LOW PRESSURE (Premium TPM System Only) - НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ПРАВОМ ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ (только для премиум-системы TPM)

RIGHT REAR LOW PRESSURE (Premium TPM System Only) - НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ПРАВОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ (только для премиум-системы TPM)

SERVICE 4WD SYSTEM - ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ПОЛНОГО ПРИВОДА

SERVICE ELEC BRAKE SYSTEM - ПРОВЕРЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

SERVICE PARK ASSIST SYSTEM - ПРОВЕРЬ ПАРКОВОЧНЫЙ РАДАР

SERVICE SECURITY KEY - ПРОВЕРЬ КЛЮЧ

SERVICE TIRE PRESS SYSTEM - ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

SPARE LOW PRESSURE (Premium TPM System Only) - НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЗАПАСНОМ КОЛЕСЕ (только для премиум-системы TPM)

TRACTION SYSTEM DISABLED - ОТКЛЮЧЕН ТРЭКШН-КОНТРОЛЬ

TRANSMISSION OVER TEMP - ПЕРЕГРЕВ АКПП

TURN SIGNAL ON - ВКЛЮЧИ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

WARNING! LIMIT SPEED - ПРЕВЫШЕН ЛИМИТ СКОРОСТИ

WASHER FLUID LOW (with graphic) - НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ (с графикой)

7
Автомобиль: WH 4.7L 05 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У мя тоже эта надпись горит, давление проверял всё хокей, видимо датчику пришел пушной зверек.

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А что за система TPM , что это?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А что за система TPM , что это?

Система контроля за давлением в шинах!!!

 

:lol2: :lol2: :lol2:

  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот выскочило сервис 4 вд, а в Молдавии нет дилера Джип !? Это опасно или пока можно ездить?

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Можно ездить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 272 гостя (Посмотреть всех)

    • Gespinst
    • Mr. Zenchenko
    • rulik
    • G4rrett
    • jja2
    • Константин421
    • Aliaksandr Si
    • CpaM
    • ansarius
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...