Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

ТО-2, 24 000 км

flor

Автор flor
в Общие вопросы Compass

Рекомендуемые сообщения

flor Автолюбитель
4

flor

Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отпишитесь пожалуйста кто делал, что меняют и сколько по деньгам.

А то я не знаю к чему готовиться :blush:

ZIZI Автолюбитель
46

ZIZI

Автомобиль: Jeep Compass 2011
Город: Москва, Ясенево
Опубликовано
Опубликовано

Два месяца назад делала ТО за 10600,00 руб. Как всегда масло, фильтры (масленный и воздушный), плюс работы по регламенту ( осмотр подвески, тормозных колодок, перестановка колес), салонный фильтр ставили сами, поэтому можете набавить еще где-то 2500,00. Во время ТО заявила и уже заменила по гарантии фары второй раз, моторчик печки( гудел периодически), блок кнопок ( не горела подсветка сидений)...ну вот собственно и всё.

Лунный пчел Великий Мастер
5 636

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Во время ТО заявила и уже заменила по гарантии фары второй раз, моторчик печки( гудел периодически), блок кнопок ( не горела подсветка сидений)...ну вот собственно и всё.

странно, это же негарантия :crazy:

камрад777 Сподвижник
52

камрад777

Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Отпишитесь пожалуйста кто делал, что меняют и сколько по деньгам.

А то я не знаю к чему готовиться :blush:

Вот тебе для ориентира http://jeep.neocar.ru/service/maintananceplan

ZIZI Автолюбитель
46

ZIZI

Автомобиль: Jeep Compass 2011
Город: Москва, Ясенево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

странно, это же негарантия :crazy:

Привет...самая настоящая, гарантийная ситуация :ok: всё было ОЧень "поломатое" :blush:

Изменено пользователем ZIZI
flor Автолюбитель
4

flor

Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо огромное за ответы :flower:

Первое ТО мне обошлось в 11 тыс, буду надеяться что в 13-14 второе уложусь, по факту отпишусь :)

  • 3 месяца спустя...
Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное за ответы :flower:

Первое ТО мне обошлось в 11 тыс, буду надеяться что в 13-14 второе уложусь, по факту отпишусь :)

 

Мдя.... редко пишете:)

 

Что-то про компас тишина... У кого что происходит!

s_z Стажёр
15

s_z

Автомобиль: LC Prado
Опубликовано
Опубликовано

Мдя.... редко пишете:)

 

Что-то про компас тишина... У кого что происходит!

Я на своем покатался 5000 км. и отдал жене, теперь думаю что первое ТО сделаю в следующем году :lol:

Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Я на своем покатался 5000 км. и отдал жене, теперь думаю что первое ТО сделаю в следующем году :lol:

повезло жене:)

Ваш на вариаторе? Полет нормальный я так понимаю.

s_z Стажёр
15

s_z

Автомобиль: LC Prado
Опубликовано
Опубликовано

повезло жене:)

Ваш на вариаторе? Полет нормальный я так понимаю.

Да на варике, в целом полет нормальный, но чего то заскрипело в районе педалей при повороте руля :( , когда повезу на ТО 1 буду мучать дилера. А жене рынок помог, я сначала выставил авто на продажу но ситуация на рынке показала что потеряю минимум 300 тыр за новый авто, поэтому оставил...

Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Песок или пыль попали, в колодках может скрипеть. Чему там скрипеть еще в новом авто:)

 

Я уж не знаю, взять из остатков 13 года на вариаторе или уж 14-го на автомате, голову все ломаю...

s_z Стажёр
15

s_z

Автомобиль: LC Prado
Опубликовано
Опубликовано

Песок или пыль попали, в колодках может скрипеть. Чему там скрипеть еще в новом авто:)

 

Я уж не знаю, взять из остатков 13 года на вариаторе или уж 14-го на автомате, голову все ломаю...

Лично мне варик не понравился до отвращения, а жена тащится... Вариатор cvt2 который идет на моделях 13 года, стоит фирмы jatco этими же вариками комплектуются митсубиси и ниссаны. А вот коробка на моделях 14-го (я где-то читал не помню) стоит аналогичная как на hundai ix 35.

Но в любом случае на мой взгляд автомат ловчее, даже такой момент что нет ощущения растягивающейся пружины при обгоне как на варике)))

  • Нравится 1
Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

вот, этих слов я и ждала!!!

Очень признательна, хочу АКПП, так на хл Нью 2010 вариаторы зачастую выходили из строя.

Если финансы позволят, возьму на автомате.

s_z Стажёр
15

s_z

Автомобиль: LC Prado
Опубликовано
Опубликовано

вот, этих слов я и ждала!!!

Очень признательна, хочу АКПП, так на хл Нью 2010 вариаторы зачастую выходили из строя.

Если финансы позволят, возьму на автомате.

А что на автомате дороже?

flor Автолюбитель
4

flor

Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На автомате, думаю будет не сильно дороже, тем более что если есть выбор брать 13 год или 14, я бы взяла 14, по опциям и всяким новшествам поприятнее будет.

На счет ТО-2, мне оно обошлось в 14 тысяч, и то только по тому что я Форисе делала ТО в первый раз, у них акция для первообращенных :-)

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

Лично мне варик не понравился до отвращения, а жена тащится... Вариатор cvt2 который идет на моделях 13 года, стоит фирмы jatco этими же вариками комплектуются митсубиси и ниссаны. А вот коробка на моделях 14-го (я где-то читал не помню) стоит аналогичная как на hundai ix 35.

Но в любом случае на мой взгляд автомат ловчее, даже такой момент что нет ощущения растягивающейся пружины при обгоне как на варике)))

Да ладно Вам... Никакой разницы при наборе скорости. Ну никакой! Чем он Вам не понравился до отвращения то? Очень любопытно.

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

На автомате, думаю будет не сильно дороже, тем более что если есть выбор брать 13 год или 14, я бы взяла 14, по опциям и всяким новшествам поприятнее будет.

 

Не просвятите по поводу опций и новшеств? Которых нет...

(АКП6 вместо ВКТ2 понятно, но к опциям отнести нельзя, а разницы при наборе скорости никакой с т. зрения новшеств).

Мелкий фейслифтинг можно не оговаривать, был на презентации и сравнивал с прошлым.

s_z Стажёр
15

s_z

Автомобиль: LC Prado
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да ладно Вам... Никакой разницы при наборе скорости. Ну никакой! Чем он Вам не понравился до отвращения то? Очень любопытно.

Я уже написал в своем посте при разгоне эффект натягивающейся и растягивающейся пружины.

Изменено пользователем s_z
Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

Я уже написал в своем посте при разгоне эффект натягивающейся и растягивающейся пружины.

Неужто неравномерный разгон лучше разгона равномерного при одинаковом результате?

s_z Стажёр
15

s_z

Автомобиль: LC Prado
Опубликовано
Опубликовано

Неужто неравномерный разгон лучше разгона равномерного при одинаковом результате?

Здесь что бы не впадать в длительную дискуссию проще сказать так, мне лично вариатор не нравиться по причине которой я указал, а какой результат это уже другое дело.

Dimon-74 Сподвижник
167

Dimon-74

Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У моей жены с вариатором(12год) с автоматом не было. Был бы выбор конечно автомат! Объясню вариатор в ремонте дорог, на вариаторе не желательно буксовать . Как -так.

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

Объясню вариатор в ремонте дорог, на вариаторе не желательно буксовать . Как -так.

А АКП в ремонте дешева?

На АКП также нежелательно буксовать.

Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Для меня АКПП более понятна по-старинке, хотя вариатор по динамике ничуть не хуже, ездила на варике на компасе на тест драйве, никакого дискомфорта не ощутила. Очень даже нормально набирает скорость и сбрасывает.

Тут дело в привычке, опять же с чего бы это автопроизводителям снова в 2014 году выпускать авто на АКПП? Странно да, мода на вариаторы пошла с 2010 года, до этого ставились роботизированные коробки на опели и форды (ужас как неудобно)...

И снова аутлендер 2014 года появился на автомате, и джип компасс на автомате снова... К чему бы?

В общем хочу нормальный автомобиль, а на вариаторе или на АКПП это уж кому как нравится.

Коробки автоматы на япах например ходят очень долго при нормальной эксплуатации, а вот по вариаторам какова история наблюдения? Сколько лет уж на них ездят?

3-4 года?

Думаю вот:)

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

Для меня АКПП более понятна по-старинке, хотя вариатор по динамике ничуть не хуже, ездила на варике на компасе на тест драйве, никакого дискомфорта не ощутила. Очень даже нормально набирает скорость и сбрасывает.

Тут дело в привычке, опять же с чего бы это автопроизводителям снова в 2014 году выпускать авто на АКПП? Странно да, мода на вариаторы пошла с 2010 года, до этого ставились роботизированные коробки на опели и форды (ужас как неудобно)...

И снова аутлендер 2014 года появился на автомате, и джип компасс на автомате снова... К чему бы?

В общем хочу нормальный автомобиль, а на вариаторе или на АКПП это уж кому как нравится.

Коробки автоматы на япах например ходят очень долго при нормальной эксплуатации, а вот по вариаторам какова история наблюдения? Сколько лет уж на них ездят?

3-4 года?

Думаю вот:)

Главное верить и себя убедить!

Насчет вариаторам 3-4 года улыбнуло...

Кстати, к Японии то какое отношение АКП имеет?

Вероятность поломки АКП примерно раз в 10 больше чем вариатора.

Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Главное верить и себя убедить!

Насчет вариаторам 3-4 года улыбнуло...

Кстати, к Японии то какое отношение АКП имеет?

Вероятность поломки АКП примерно раз в 10 больше чем вариатора.

 

 

Ну я рада, что вы улыбаетесь:)

 

Да просто к примеру привела АКПП и вариатор ставили их и ставят на ауты. Ну или на компасы и то и это... Пишу о чем знаю не по наслышке, на аутлендере ХЛ вариаторы с 2010 года и я про эту историю наблюдений и писала:)

 

Да уже я похоже определилась с авто. Уф... прям легче стало на душе. Да все авто ломаются рано или поздно, нет идеальных, кому что нравится и что по карману, а также у каждого свое понимание соотношения цена/качество.

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

Да уже я похоже определилась с авто. Уф... прям легче стало на душе.

 

И чего на сегодняшний то день? Если не секрет...

ДядяСаша Участник
3

ДядяСаша

Автомобиль: Jeep Сompass
Город: Санкт-Петербург, Пушкин
Опубликовано
Опубликовано

ТО-3 (36000 км) ЭЛЬВА 2 часа (воздушные фильтры+масло) 11 912 р.

  • 6 месяцев спустя...
sgt_Antonio Так держать!
0

sgt_Antonio

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какое масло лить в Compass 2012 ?????????????

Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какое масло лить в Compass 2012 ?????????????

в сервисной книжке написано

имеете в виду в ДВС?

  • 10 месяцев спустя...
yury98 Сподвижник
57

yury98

Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня прошел ТО-2. После 2-х лет проблем с машиной нет.

Делал в Авалюксе, обошлось с расходниками 11000 рублей.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • truckdriver
    • Сирожа
    • alkonoid25
    • jlubep
    • Yury2026
    • ZAGAN

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 166
        записей
      • 24
        комментария
      • 42954
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Случай из практики: Grand Cherokee 2018 на эвакуаторе

      К нам в сервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска, и прибыл, к сожалению, не своим ходом. Владелец столкнулся с полным отказом двигателя запускаться — поворот ключа или нажатие кнопки Start/Stop не давали никакого результата. Это яркий пример ситуации, когда автомобиль, даже не самый старый, может преподнести неприятный сюрприз. Пробег у этого экземпляра составил уже 270 тысяч километров, что является солидной цифрой даже для такого выносливого внедорожника, как Jeep. Подобные случаи всегда требуют оперативной и точной диагностики, чтобы быстро вернуть машину в строй и не допустить усугубления проблемы. Важно понимать, что отказ запуска двигателя — это симптом, который может указывать на десятки различных неисправностей, от электронных до чисто механических, и задача мастера — найти корень зла максимально быстро и с минимальными затратами для клиента. В нашем сервисе мы специализируемся на ремонте американских автомобилей, включая Jeep, что позволяет нам опираться на огромный накопленный опыт и знание типичных «болевых точек» конкретных моделей.

      Что показала диагностика: поиск причины отказа

      Первым и самым логичным шагом при такой проблеме является проверка наличия давления в топливной рампе. Наши специалисты подключили диагностическое оборудование и быстро установили ключевой факт: давления топлива не было. Следующим этапом стала проверка электрической части цепи топливного насоса. Мы убедились, что на разъём насоса при попытке запуска приходит штатное напряжение, а управляющие сигналы от блока управления корректны. Это исключило возможные проблемы с предохранителями, реле, проводкой или иммобилайзером. Таким образом, методом исключения была локализована неисправность — вышел из строя сам топливный насос, расположенный в топливном баке. Такая последовательность действий — от общего к частному — позволяет избежать лишних трат на ненужные детали и гарантирует, что ремонт будет проведён точно в цель. Диагностика современных автомобилей, особенно таких как Jeep Grand Cherokee, — это всегда работа на стыке механики и электроники, требующая глубокого понимания работы всех систем.

      Почему выходит из строя топливный насос на Grand Cherokee

      Основная причина в данном конкретном случае — это естественный износ, обусловленный большим пробегом в 270 тысяч километров. Топливный насос — это электромеханическое устройство, которое постоянно работает в достаточно агрессивной среде, охлаждаясь самим топливом. Со временем изнашивается щёточный узел электродвигателя, подшипники, а также могут засоряться или изнашиваться сетка-фильтр грубой очистки и клапаны самого насоса. Важно отметить, что качество топлива играет колоссальную роль в ресурсе этого узла. Регулярная заправка некачественным бензином с примесями и водой может сократить срок его службы в разы. Кроме того, привычка ездить с «пустым» баком, когда топлива остаётся менее четверти, также вредна для насоса, так как он перестаёт нормально охлаждаться и работает с перегревом. Для владельцев Jeep Grand Cherokee с подобным пробегом проверка состояния топливной системы должна стать пунктом обязательного контроля.

      Процесс замены и возвращение к жизни

      Замена топливного насоса на Jeep Grand Cherokee — работа, требующая аккуратности и соблюдения правил безопасности. Модуль насоса находится под задним сиденьем или в нише топливного бака. После снятия декоративных крышек и отключения разъёмов и магистралей, аккуратно выкручивается прижимное кольцо, и модуль извлекается из бака. Крайне важно при этом соблюдать чистоту, чтобы никакая грязь не попала внутрь топливной ёмкости. Мы устанавливаем новый, оригинальный или проверенный аналоговый насос, который гарантированно обеспечит необходимое давление и производительность. После сборки и подключения система проверяется на герметичность, а затем производится пробный запуск двигателя. В нашем случае, после установки нового насоса, давление в рампе моментально пришло в норму, и двигатель Jeep Grand Cherokee 2018 года ожил с первой же прокрутки. Это тот самый момент, когда машина вновь готова к дороге, а её владелец может быть спокоен за её надёжность.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3165
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 308862
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.