перенос дпкв в удобное место.

[азизов шамиль]

хотел перенести дпкв в удобное место для доступа. знатоки просветите по некоторым вопросам. насколько синхронизирована работа датчиков дпкв и дпрв . т. е если глушить машину коленвал всегда становится в одно положение или нет? если сместить дпкв на несколько окошек по отношению к реперу собьется ли зажигание? зараннее спасибо. р.с каково сопротивление обмотки дпкв?

Изменено 1 июня, 2013 пользователем азизов шамиль

[up6]

Проще поменять на новый оригинал и забыть

Изменено 1 июня, 2013 пользователем up6

[азизов шамиль]

Проще поменять на новый оригинал и забыть

ответ типа....как приготовить спагетти? свари роллтон и не заморачивайся....

[Гость TheTERMINATOR]

@азизов шамиль, в чем глубокий смысл колхоза?

[азизов шамиль]

@азизов шамиль, в чем глубокий смысл колхоза?

на движке сбоку есть удобное для доступа и визуального контроля место для врезки дпкв. в случае необходимости замены и проверки делов на 5 минут. сейчас машина во дворе а яма в гараже а я в догадках...

[Гость TheTERMINATOR]

@азизов шамиль, не ипи мозг. Его менять приходится раз в 10 лет. Оригинал, разумеется. А при наличии кривых рук и ключей, в прямом смысле, и в штатном месте меняется за полчаса.

[Lyolik]

если глушить машину коленвал всегда становится в одно положение или нет?

Нет конечно, в любом положении останавливается.

 

на движке сбоку есть удобное для доступа и визуального контроля место для врезки дпкв

Думаю что при переносе датчика на другое место нарушится синхронизация и машина вообще не заведется.

[DanZL]

Нет конечно, в любом положении останавливается.

 

 

Думаю что при переносе датчика на другое место нарушится синхронизация и машина вообще не заведется.

Тоже так подумал, он же положение к/в считывает с определённого места на маховике, так ведь? Соответственно при переносе датчика надо и "определённое место на маховике" (скорее всего прилив типа шторки) переносить на тот же угол.

[азизов шамиль]

@азизов шамиль, не ипи мозг. Его менять приходится раз в 10 лет. Оригинал, разумеется. А при наличии кривых рук и ключей, в прямом смысле, и в штатном месте меняется за полчаса.

необходимость диктует всякое упрощение. на машине ездит сын а он в ремонте не ахти . не дай бог в горах сломаться. поэтому колхоз и еще раз колхоз. у нас ведь не мегаполис эвакуатор не вызовешь.

[азизов шамиль]

Тоже так подумал, он же положение к/в считывает с определённого места на маховике, так ведь? Соответственно при переносе датчика надо и "определённое место на маховике" (скорее всего прилив типа шторки) переносить на тот же угол.

это понятно если это действительно так. если синхронизация присутствует то и перенос с расчетом угла не поможет. искра будет подаваться не на тот цилиндр. надежда на то что связь не прямая а то придется отказаться от идеи.

[Lyolik]

придется отказаться от идеи.

Придется!

[азизов шамиль]

всегда есть выход . видоизменил трубку егр путем сварки . теперь действительно легко аж кулак лезет. проблема снята. может кому пригодится.в принципе трубку можно открутить с коллектора и поднять . нужно еще снять бачок и еще я откручивал не снимая блок рсм . шестигранник свободно крутится в проеме. реально за 10 20 минут можно уложиться.

Изменено 2 июня, 2013 пользователем азизов шамиль

[Гость TheTERMINATOR]

@азизов шамиль, фото бы...

[азизов шамиль]

@азизов шамиль, фото бы...

да я пишуто с горем пополам.

[dE (брутальный люмпен)]

это понятно если это действительно так. если синхронизация присутствует то и перенос с расчетом угла не поможет. искра будет подаваться не на тот цилиндр. надежда на то что связь не прямая а то придется отказаться от идеи.

идею я енту думал и продумал еще осенью, осталось только реализовать.

что нужно:

1. Реперный диск с креплением к шкиву колена (демпферу). Репер простой, токаря его нарежут из листа 4-5мм влегкую. Крепление между демпфером и шкивом привода ремня, возможно придется удлинить болты.

2. кронштейн крепления ДПКВ, регулируемый. Колхозится из подходящих железок минут за 15-20.

 

Идея полностью работоспособна, ибо тайминги будут одинаковые, основная задача - перенос зубьев в соответствии с крепежными болтами, т.е. нуна посчитать положения колена и нарисовать правильный чертеж.

[dE (брутальный люмпен)]

зы. синхронизация в данном случае делается по положению ДПКВ относительно репера. Репер задающего зуба не имеет, там просто 8 равноудаленных окон, посему выводим мотор в ВМТ, смотрим положение окна репера относительно родного ДПКВ и переносим данное положение на новый репер с дпкв. Данная схема удобна те только более простой заменой ДПКВ но и возможностью крутить УОЗ.

[азизов шамиль]

зы. синхронизация в данном случае делается по положению ДПКВ относительно репера. Репер задающего зуба не имеет, там просто 8 равноудаленных окон, посему выводим мотор в ВМТ, смотрим положение окна репера относительно родного ДПКВ и переносим данное положение на новый репер с дпкв. Данная схема удобна те только более простой заменой ДПКВ но и возможностью крутить УОЗ.

меня смутило количество окон на диске ия подумал что каждое окно отвечает за свой цилиндр. если можно колхозить возле любого окна с расчетом растояния зачем менять репер? в этой схеме можно визуально контролировать зазор дпкв и как ты говоришь уоз хотя он задается модулем рсм.

[dE (брутальный люмпен)]

меня смутило количество окон на диске ия подумал что каждое окно отвечает за свой цилиндр. если можно колхозить возле любого окна с расчетом растояния зачем менять репер? в этой схеме можно визуально контролировать зазор дпкв и как ты говоришь уоз хотя он задается модулем рсм.

тогда я тиебя не понял. Куда ты хочешь переносить ДПКВ? я то планировал перенос НА ФРОНТ мотора, а стоковый репер туда тупо не влезет ))

[азизов шамиль]

тогда я тиебя не понял. Куда ты хочешь переносить ДПКВ? я то планировал перенос НА ФРОНТ мотора, а стоковый репер туда тупо не влезет ))

по кругу колокола не трогая ничего. кронштейн можно колхозить что на колоколе что на движке и естесно регулируемый.окно для дпкв на колоколе надосделать большое с закрывающимся щитком чтоб можно было выставлятьего как угодно и было все видно. вопрос о сопротивлении обмотки дпкв так и завис.....

 

тогда я тиебя не понял. Куда ты хочешь переносить ДПКВ? я то планировал перенос НА ФРОНТ мотора, а стоковый репер туда тупо не влезет ))

по поводу фронта там работы больше да и репер не из простой стали и ктому же имеет определенную намагниченность.

[dE (брутальный люмпен)]

по кругу колокола не трогая ничего. кронштейн можно колхозить что на колоколе что на движке и естесно регулируемый.окно для дпкв на колоколе надосделать большое с закрывающимся щитком чтоб можно было выставлятьего как угодно и было все видно. вопрос о сопротивлении обмотки дпкв так и завис.....

 

 

по поводу фронта там работы больше да и репер не из простой стали и ктому же имеет определенную намагниченность.

ненене, по колоколу я бы не стал колхозить - во-первых, грязь, даже с лючком, лететь будет, а ДПКВ ентого не любит, а во-вторых, там реально маловасто места по бокам - правая сторона (где щуп) исключается сразу, левая - ну можно, конечно, однако мы должны сместиться тогда на очень четкий угол, кратный 1/8 оборота. Я, как в гараже буду, еще раз промеряю родной реперный диск, потому как мне интересно, от ДПРВ или от ДПКВ идет синхронизация, но до этого при осмотре репера не обнаружил ничего, похожего на задающую метку.

 

зы. репер делается как раз из простой стали - ты видел стоковый? обычная жестянка. Я хочу тупо перейти на обычный Волговский или ВАЗовский ДПКВ, благо мой комп это позволяет.

[азизов шамиль]

ненене, по колоколу я бы не стал колхозить - во-первых, грязь, даже с лючком, лететь будет, а ДПКВ ентого не любит, а во-вторых, там реально маловасто места по бокам - правая сторона (где щуп) исключается сразу, левая - ну можно, конечно, однако мы должны сместиться тогда на очень четкий угол, кратный 1/8 оборота. Я, как в гараже буду, еще раз промеряю родной реперный диск, потому как мне интересно, от ДПРВ или от ДПКВ идет синхронизация, но до этого при осмотре репера не обнаружил ничего, похожего на задающую метку.

 

зы. репер делается как раз из простой стали - ты видел стоковый? обычная жестянка. Я хочу тупо перейти на обычный Волговский или ВАЗовский ДПКВ, благо мой комп это позволяет.

я про репер в библии вычитал . сегодня проштудировал по теме модуля рсм.настройка уоз исключается сразу . рсм переводит импульсы дпкв и дпрв в цифру и сам проводит коррекцию уз .синхронизация полная . я выше описал переделку трубки егр для доступа к дпкв . сегодня три раза снимал датчик без проблем за десять минут .даже модуль рсм не пришлось откручивать. по поводу колхоза датчика буду делать универсальный трубчатый кронштейн для переделки любых датчиков с проточкой корпуса на станке. мой не фунциклирует а здесь ни купить нидостать . главное сопротивление чтоб подходило. кстати обрезал штеккер дпкв и удлинив на 70 см перевел его по верху в сторону рсм . и чисто и для проверки под рукой.

[dE (брутальный люмпен)]

настройка УОЗ ниразу не исключается )) Можешь даже позырить на ибайке датчики с возможностью сдвига на крепеже относительно стандартной позиции.

[азизов шамиль]

настройка УОЗ ниразу не исключается )) Можешь даже позырить на ибайке датчики с возможностью сдвига на крепеже относительно стандартной позиции.

согласен. просто эта проблема для меня пока не актуальна. я думаю вот о чем .дпкв по природе своей служит для подачи вовремя импульса на мозг который в свою очередь обработав его переадресует на кз .по идее все дпкв идентичны по устройству и типу действия. стало быть любой датчик с мало мальски подходящими характеристиками должен подойти если подогнать форму и зазор . хотелось бы узнать мнение по этому вопросу?

[dE (брутальный люмпен)]

хотелось бы узнать мнение по этому вопросу?

нене, вот для общего развития выдержка из мануала по настройке мозгов:

ДПКВ и ДПРВ - триггеры, датчики временных меток, датчики синхронизации и тд.

приняты обозначения: ДПКВ - первый триггер, ДПРВ - второй триггер.

 

Всего 2 типа датчиков:

- Индуктивный, выходной сигнал синусоида переменной амплитуды от оборотов. Обычно (но не обязательно) имеет 2 контакта.

- Холла, выходной сигнал прямоугольный 0-5В, даже если датчик другого типа (например оптический) имеет такой выход, то в дальнейшем нужно считать что он типа холл. Обычно (но не обязательно) имеет 3 контакта.

 

Наиболее частая конфигурация это ДПКВ - индуктивный, ДПРВ - холл.

По умолчанию подразумевается что состояние платы исходное (такое же как на картинках)

На плате предусмотрено две микросхемы LM1815M, изначально впаяна только одна для ДПКВ, вторая же не впаяна под ДПРВ а идет как опция, не путать их между собой!

вот у нас - все холлы, на тойотах, например - индуктивные.

[азизов шамиль]

нене, вот для общего развития выдержка из мануала по настройке мозгов:

 

вот у нас - все холлы, на тойотах, например - индуктивные.

у меня 5.2 .по мануалу там дпкв индуктивный вырабатывает переменное выходное напряжение. ты мне скажи если я приколхозю дпкв от нашихмарок с примерно одинаковым сопротивлением он будет работать?. ну нет в округе этого датчика а мой сдается приехал .

[dE (брутальный люмпен)]

у меня 5.2 .по мануалу там дпкв индуктивный вырабатывает переменное выходное напряжение. ты мне скажи если я приколхозю дпкв от нашихмарок с примерно одинаковым сопротивлением он будет работать?. ну нет в округе этого датчика а мой сдается приехал .

у меня тоже 5.2, там холл стоит )) я, когда новые мозги запускал и ловил синхронизацию, мониторил сигналы ДПКВ-ДПРВ, четкий прямоугольник ))

[азизов шамиль]

у меня тоже 5.2, там холл стоит )) я, когда новые мозги запускал и ловил синхронизацию, мониторил сигналы ДПКВ-ДПРВ, четкий прямоугольник ))

я в синусоидах ни в зуб ногой . так будет работать?

[dE (брутальный люмпен)]

теоретически - да, на деле нужно сравнивать осциллограммы

 

зы. я про штатный ДПКВ ГАЗ3110, например

[азизов шамиль]

теоретически - да, на деле нужно сравнивать осциллограммы

 

зы. я про штатный ДПКВ ГАЗ3110, например

я тоже про него думал.

[Лифтёр]

согласен. просто эта проблема для меня пока не актуальна. я думаю вот о чем .дпкв по природе своей служит для подачи вовремя импульса на мозг который в свою очередь обработав его переадресует на кз .по идее все дпкв идентичны по устройству и типу действия. стало быть любой датчик с мало мальски подходящими характеристиками должен подойти если подогнать форму и зазор . хотелось бы узнать мнение по этому вопросу?

вот здесь глянь - от вазика приколхозили.

"http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=39582"