Перейти к содержанию

Помогите владельцы CRD 3.0!


Рекомендуемые сообщения

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Денвер,а у меня черного цвета насчет насколько он заходит завтра отпишу что получилось)

Видимо толщина должна быть не более 4 мм

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видимо толщина должна быть не более 4 мм

черного и длина не меньше 120 и толшина 3.5-4мм

Изменено пользователем ADPad13
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

масло в коробке менять раз в 100000 км

А потом на форуме как грибы растут ветки про АКПП - помогите, спасите, коробка пинается, не едет...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13, А тросик от 8? и не обрезать его?просто отмерить от конца и все?

Не майся хней. Купи мерседесовский щуп. Жаба душит - заедь на любой мерсо-сервис или сервис по ремонту АКПП, там этот щуп будет 100 %.

Да и еще, если собрался мерять уровень путем "проехал 30 км, помешал кочергу во всех положениях" - это гаражный метод с большой погрешностью.

Единственный корректный способ - смотреть температуру по родному скану (показывает в фаренгейтах). У меня после интенсивного прогрева температура была в переводе на цельсий - 74 градуса, отсюда определить правильный уровень не составит труда.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не майся хней. Купи мерседесовский щуп. Жаба душит - заедь на любой мерсо-сервис или сервис по ремонту АКПП, там этот щуп будет 100 %.

Да и еще, если собрался мерять уровень путем "проехал 30 км, помешал кочергу во всех положениях" - это гаражный метод с большой погрешностью.

Единственный корректный способ - смотреть температуру по родному скану (показывает в фаренгейтах). У меня после интенсивного прогрева температура была в переводе на цельсий - 74 градуса, отсюда определить правильный уровень не составит труда.

ну не знаю а бы так и делал но чтоб не заезжать в сервис сделал щуп из тросика,теже самые показатели оказались и на мерсо щупе.То есть у меня норма и по их щупу тоже норма.

При не правильном уровне,у меня например было не 6.5 см как сейчас а 8,коробка все время пиналась и была в неодыквате.

И ни у всех есть поблизости сервисы с именно мерсовским щупом,а этот и в гараже достал и померял все как надо.

Изменено пользователем ADPad13
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

ну не знаю а бы так и делал но чтоб не заезжать в сервис сделал щуп из тросика,теже самые показатели оказались и на мерсо щупе.То есть у меня норма и по их щупу тоже норма.

При не правильном уровне,у меня например было не 6.5 см как сейчас а 8,коробка все время пиналась и была в неодыквате.

И ни у всех есть поблизости сервисы с именно мерсовским щупом,а этот и в гараже достал и померял все как надо.

Дело не в щупе, я не против самодельного. Дело в правилах замера уровня. При 8 см. уровень где был, за верхней меткой? На сколько выше ее?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Дело не в щупе, я не против самодельного. Дело в правилах замера уровня. При 8 см. уровень где был, за верхней меткой? На сколько выше ее?

при 8 см это значит на 1.5 см выше нормы,и сразу начинает тупить.Я сейчас езжу с нормой а она от 53-63 мм на прогретом авто.

У официалов так же замеряют,но при этом нужно отдать 300-500р.А если еще и откачнуть придется или на оборот залить то + бесконечность,а там на следующем этапе и коробку приговорят;)

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

при 8 см это значит на 1.5 см выше нормы,и сразу начинает тупить.Я сейчас езжу с нормой а она от 53-63 мм на прогретом авто.

У официалов так же замеряют,но при этом нужно отдать 300-500р.А если еще и откачнуть придется или на оборот залить то + бесконечность,а там на следующем этапе и коробку приговорят;)

Я если честно понятия не имею сколько "норма" составляет в сантиметрах. Если речь идет о превышении верхней метки на 1,5 см. то это конечно перебор.

Кстати, на счет официалов, не знаю как где, но один из официалов в СПб также использует метод гаражного замера, вместо положенного регламентом. Что для меня сразу вычеркивает его из мест возможных к посещению - с такими клоунами страшно иметь дело.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Дело в правилах замера уровня.

курите форум. Где то попадалась мне таблица зависимость уровня масла от Т коробки.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

курите форум. Где то попадалась мне таблица зависимость уровня масла от Т коробки.

Мне не надо. Не поленился съездил замерил со сканером. Теперь до следующей замены масла. Танцы с бубном и самодельным щупом в межсервисном интервале при должном обслуживании и эксплуатации считаю не нужными.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мне не надо. Не поленился съездил замерил со сканером. Теперь до следующей замены масла. Танцы с бубном и самодельным щупом в межсервисном интервале при должном обслуживании и эксплуатации считаю не нужными.

Я с нижегородским уже давно не имею,тупни там одни.На счет сканера.

Я меняю сам и каждые 8 000 так что мне тросик пригодился не раз.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я с нижегородским уже давно не имею,тупни там одни.На счет сканера.

Я меняю сам и каждые 8 000 так что мне тросик пригодился не раз.

Не понял, меняешь масло в АКПП каждые 8 тыс. км ?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не понял, меняешь масло в АКПП каждые 8 тыс. км ?

Ага,я методом замещения по 4.5 литра.

Мопар не дорогой и фильтр тоже оригинал но тоже не особо дорог.Тем более за работу себе отдавать не надо деньжат,убьешь какой нибудь вечер выходной и всего то.

Еще 2 раза через 8 поменяю,потом уже пойду как все по т.о.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Почитал тему и решил поменять в альтах с нормальным щупом.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ага,я методом замещения по 4.5 литра.

Мопар не дорогой и фильтр тоже оригинал но тоже не особо дорог.Тем более за работу себе отдавать не надо деньжат,убьешь какой нибудь вечер выходной и всего то.

Еще 2 раза через 8 поменяю,потом уже пойду как все по т.о.

Насколько я знаю терминологию, метод "замещения" это способ замены через аппарат с подключением к магистрали циркуляции жидкости. Вероятно имелось ввиду метод "частичного слива" - сколько слилось с поддона, столько и залилось.

И вероятно, когда ты говоришь, что меняешь масло каждые 8 тыс. км, речь идет про повторный частичный слив, для достижения большей концентрации свежего масла.

Если исходить из второго моего предположения как верного - то в случае, если масло при сливе на просвет прозрачно-красное, то повторная смена через несколько тыс. км, смею утверждать - выброшенные деньги. Масло в этом случае разумно менять через 30 - 50 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я знаю терминологию, метод "замещения" это способ замены через аппарат с подключением к магистрали циркуляции жидкости. Вероятно имелось ввиду метод "частичного слива" - сколько слилось с поддона, столько и залилось.

И вероятно, когда ты говоришь, что меняешь масло каждые 8 тыс. км, речь идет про повторный частичный слив, для достижения большей концентрации свежего масла.

Если исходить из второго моего предположения как верного - то в случае, если масло при сливе на просвет прозрачно-красное, то повторная смена через несколько тыс. км, смею утверждать - выброшенные деньги. Масло в этом случае разумно менять через 30 - 50 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

Описался,конечно частичным,замещение вообще не рекомендуется.

На счет выкинутых денег не знаю,Масло становится все новее и новей,все чище и чище,хуже точно не будет.через 15 тысяч как и писал буду менять по регламенту.Я сам знаю как моей машине лучше.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Описался,конечно частичным,замещение вообще не рекомендуется.

На счет выкинутых денег не знаю,Масло становится все новее и новей,все чище и чище,хуже точно не будет.через 15 тысяч как и писал буду менять по регламенту.Я сам знаю как моей машине лучше.

Каждый сам себе злой буратино - это так. Однако справедливо также, что обмен мнениями приводит к зачаткам истины, ну или как минимум, дает пищу для размышления форумчанам... И, возможно, кто-то из них не так уверенно знает как его "машине лучше"...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

И, возможно, кто-то из них не так уверенно знает как его "машине лучше"...

Вот из-за этого мы тут. :up:

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13,сегодня замерил насколько влазит трос у меня получилось примерно 85-86 см. 88-90 как ты говорил вообще не получается засунуть!?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13,сегодня замерил насколько влазит трос у меня получилось примерно 85-86 см. 88-90 как ты говорил вообще не получается засунуть!?

А уровень масла какой получается?

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

А уровень масла какой получается?

Высокий получается если исходить из того что 60мм примерно норма

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13,сегодня замерил насколько влазит трос у меня получилось примерно 85-86 см. 88-90 как ты говорил вообще не получается засунуть!?

Уперлось в самое днище?Влезло то около того.

 

Высокий получается если исходить из того что 60мм примерно норма

На горячую в положении Р сколько получилось?

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-18337-0-00279800-1370444896_thumb.jpgpost-18337-0-44262900-1370444235_thumb.jpgВот что еще нарыл на форуме мерина у нас ведь если по мериновскому то коробка 722.6 если не ошибаюсь.

 

Уперлось в самое днище?Влезло то около того.

 

 

На горячую в положении Р сколько получилось?

примерно получилось 8-9см

Изменено пользователем Lexx
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

post-18337-0-00279800-1370444896_thumb.jpgpost-18337-0-44262900-1370444235_thumb.jpgВот что еще нарыл на форуме мерина у нас ведь если по мериновскому то коробка 722.6 если не ошибаюсь.

 

 

примерно получилось 8-9см

 

Щуп этот и есть.Как коробка себя ведет,дергается ,тупит?

Можно слить немного при помощи шприца или клизмы :lol: и кембрика.

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

Щуп этот и есть.Как коробка себя ведет,дергается ,тупит?

Можно слить немного при помощи шприца или клизмы :lol: и кембрика.

Ну маленько подтупливает. И еле ощутимо подпинывает:)Сегодня солью до 60мм примерно:)

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Ну маленько подтупливает. И еле ощутимо подпинывает:)Сегодня солью до 60мм примерно:)

Потом отпишись,у меня после того как слил,а было тоже 80мм то коробка стала в одыквате.

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

Все сегодня выставил уровень 60 мм. слил где то 1,8 литра. поведение коробки улучшилось, точнее пришло в норму все ровненько.уровель выставлял щупом от маза он получше чем тросик входит и масло виднее на нем.Всем большое спасибо за помощь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 86 гостей (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...