Перейти к содержанию

Очередное кидалово....


аркадич

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: ГРАНД-ЧЕРОКИ 2001 г.
Город: видное М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Решил заказать видеорегистратор в Китае,нашел сайт http://chinawebshop.ru/category_1806.html зарегистрировался даже прислали платежку в Сбербанк_господи ,что денег немного и попался как дурак-так что посмотрите и запомните...

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

года два назад находил этот сайт, вроде кто-то покупал там видеокамеры.... ХЗ.

Спасибо, буду иметь ввиду!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Посылки из Китая, вполне могут идти 60 дней. У меня так много раз было. Сейчас например, уже 45 дней жду фонарик

Слава почте россии...
33
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

советую сайт taobao.com правда на китацком, но при определенных навыках можно разобраться, на родину не шлють, но можно найти пересыла в самом китае, благо наших там ща валом, все товары дешевле в разы, весь китай сидит на этом сайте

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Да уж что там 60)))) у меня одна хрень была заказана в начале октября, пришла буквально недавно в мае)))) ее видимо с Китая пешим порядком отправили )))

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

А так вещь хорошая - функции: зеркало и регистратор и блютуз есть и параметры классные, только угол обзора мал всего 60 гр. Вроде стандартные минималка 120

6
Автомобиль: ГРАНД-ЧЕРОКИ 2001 г.
Город: видное М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Не, хочется узнать объективные причины.

Посылки из Китая, вполне могут идти 60 дней. У меня так много раз было. Сейчас например, уже 45 дней жду фонарик

дело в том, что я даже не оплатил покупку,система такая-пополняешь баланс-фирма в новосибирске-а дальше оплачиваешь-одним словом-кидалово...

6
Автомобиль: ГРАНД-ЧЕРОКИ 2001 г.
Город: видное М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Все в порядке друзья,счет пополнен так что буду ждать когда пришлют.....

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил заказать видеорегистратор в Китае,нашел сайт http://chinawebshop.ru/category_1806.html зарегистрировался даже прислали платежку в Сбербанк_господи ,что денег немного и попался как дурак-так что посмотрите и запомните...

дело в том, что я даже не оплатил покупку,система такая-пополняешь баланс-фирма в новосибирске-а дальше оплачиваешь-одним словом-кидалово...

Все в порядке друзья,счет пополнен так что буду ждать когда пришлют.....

В чем кидалово-то? Ничего не понял.

То ли лыжи не едут, то ли я еб... ненормальный :crazy::D

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня не открывает даже сайт антивирус орёт ахтунг.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поторопился, очевидно, ТС с выводами о продавце. Хотя еще неизвестно, как дальнейшая коммуникация проистекать будет и в итоге что выйдет)

 

Я вот уже четвертый месяц диоды жду из Гонконга. Дважды отправляли. Вежливые, гады, до невозможности, и диодов нет ни первых, ни вторых :wizard:

33
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Я вот уже четвертый месяц диоды жду из Гонконга. Дважды отправляли. Вежливые, гады, до невозможности, и диодов нет ни первых, ни вторых

 

так же ждал диоды, после 2 месяцев ожиданий написал продаванам, отписались, что выслали еще раз, через день получил первые, а через 20 еще такие же :hands:

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я деньги возвращал и посылки получал уже не один раз,а с китайскими диодами поосторожней, жду фары,ворой раз уже менять буду,теперь по моей вине точнее по китайской :blush:

post-12723-0-12012000-1370871841_thumb.jpg

Изменено пользователем MGPS
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня пришло извещение, сходил на почту, получил диоды свои)))) только вот ставить после предыдущего поста Дениса желания нет.

 

Или попробовать, а?

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я деньги возвращал и посылки получал уже не один раз,а с китайскими диодами поосторожней, жду фары,ворой раз уже менять буду,теперь по моей вине точнее по китайской :blush:

 

Денис, а можно подробнее - что именно случилось с фарами ?

 

А по теме - можно еще на aliexpress.com заказывать. Отправляют всегда с треком, защита покупателя есть, и даже работает :)

 

Себе, кстати, регистратор именно там купил.

Изменено пользователем alexis_m
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да чего случилось, все теже отражатели. А та фара где это лампа была сильно мутная.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Эт называется: я нифига не понял, как это работает, но стопудова кидалово :to_keep_order:

  • 2 недели спустя...
46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну прежде чем нагнетать обстановку, нужно было б списаться с продавцом и изложить суть проблемы, и если бы продавец не ответил в течении нескольких (2-3) дней , то уже бить тревогу, а тут по ходу даже оплаты еще не было совершено , а уже кидалово :D

 

Я , если что нужно, заказываю на ебее, и там с китайскими продавцами веду беседу по своим покупкам пока их не получу на руки. Случай возврата уплаченых денег был, выиграл торги по лоту, тут же оплатил, но продаван зараза так и не выслал товар , а на ебее этот лот опять появился в продаже, я накатал письмо продавцу , так мол так , выиграл, оплатил, почему еще не отправлено? Продаван не ответил. Я в пейпал телегу , так мол так, выиграл , оплатил, но продавец еще не выслал товар (прошло неделя уже)письмо посылал продавцу - не отвечает, прошу решить вопрос по возврату ден.средств. Пей пал всё решил, бабки вернули обратно на мой счет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • evgens70
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69158
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...