Стабилизаторы, аморты и пружины на перед WH

[Avtor]

практически любой стенд делает 3D-картинку, так что точно развод...

 

ну цена вроде адекват вообще - полторашка за перед и рубль-восемьдесят за перед/зад)

 

кстати - жопа всеравно прыгает( машинака пока как желе всеравно, клюет мордой заметно меньше

резина 2,3 накачана

Изменено 24 июня, 2013 пользователем Avtor

[up6]

честно, никогда не понимал суммирование цены за перед и зад, если сзади есть что регулировать, то крутим, если нет, то не крутим, у Гранда сзади мост и все регулировки идут только по передней подвеске - двигают передние нижние рычаги и крутят рулевые тяги - все...

[Avtor]

честно, никогда не понимал суммирование цены за перед и зад, если сзади есть что регулировать, то крутим, если нет, то не крутим, у Гранда сзади мост и все регулировки идут только по передней подвеске - двигают передние нижние рычаги и крутят рулевые тяги - все...

 

значит 1,5 рубля))

[Николай Пименов]

После лифта - да, только перед.

Вот обкатка как раз и есть для того чтобы этот "желейный" эффект ушел и устаканилась высота. Клевки сразу проходят, пробои на лежаках и прочих препятствиях сразу исчезают, "желейность" обкаткой лечится.

[Avtor]

Вот сделал я сход/развал. Действительно было не в норме, но из-за того что сален блок задний переднего нижнего рычага правого не особо себя чувствует после установки амортов (болт крепящий скобу аморта к рычагу нижнему сломали, а остатки выбивали пневмо молотком), до идеала не довели.

В общем - все мелкие кочки чувствую рулем как на спорт подвеске+гуляет на кочках. Прошерстили весь перед, и кроме салена, описанного выше, ничего не нашли.

Итог - расстройства. Кроме "поднять машину" и более уверенного вхождения в поворот ничего не добился, только ухудшил комфорт в моем понимании.

[EmerA]

Итог - расстройства. Кроме "поднять машину" и более уверенного вхождения в поворот ничего не добился, только ухудшил комфорт в моем понимании.

 

Я же говорил тебе, что комфорта лифтом не добьёшся.... И стуки у тебя только начались....- ещё всё впереди.

[Avtor]

Я же говорил тебе, что комфорта лифтом не добьёшся.... И стуки у тебя только начались....- ещё всё впереди.

 

Ээээх, короче херню поставил.

Вопрос - на лежачих заметил "пшииканье" амортизаторов . Так и должно быть? На штатных не было такого.

 

Вот елы палы, я у всех совета спрашивал, большинство по моим хотелкам посоветовали оме, а теперь оказывается что это без комфортная подвеска. А что тогда комфортное и живущее?

 

Кстати на патруле на оме с лифтом 5" (оме+проставки) в разы мягче и без пробоев, стуков и отдачи в руль.

[EmerA]

. А что тогда комфортное и живущее?

 

Опять же я тебе писал - сток. Ну а дальше пневмо.....

[Николай Пименов]

Блин ну дайте им поработать чуток, а? Многие кто ставил говорил что обкатка меняет характер.

[Avtor]

Блин ну дайте им поработать чуток, а? Многие кто ставил говорил что обкатка меняет характер.

 

Ок. Панику пока отложим. А сколько она обкатывается по опыту? Просто мне толком и поработать ей дать негде.

 

Опять же я тебе писал - сток. Ну а дальше пневмо.....

 

А что, есть пневма на WK/WH?

Изменено 24 июня, 2013 пользователем Avtor

[EmerA]

А что, есть пневма на WK/WH?

 

Пневмоподвеска

[Avtor]

Пневмоподвеска

 

) как бы априори про нее разговор)

Так есть или нет?

[Николай Пименов]

Есть лифткиты типа универсальные для задней подвески (в основном именно лифткиты, а не чистая пневма). Для переда пневмы нет.

[EmerA]

Для переда пневмы нет

 

Честно говоря не знаю для Джипа.... Но гуру то, точно делают...

[Avtor]

Есть пневма, только инфы никакой

 

http://udtuning.ru/masterskaya/pnevmopodveski/installyacii/grand_cherokee_loredo/

 

Так аморты на лежачих должны "пшикать" или нет?

[Николай Пименов]

Похоже на непрокачанные перед установкой амортизаторы, не? Если что - прокачать прямо на машине (методом трехркатного вывешивания-полного сжатия каждую сторону, полное сжатие и вывешивание легко организовать при "упражнении" на наклонной стенке, например как тут:

)

[Avtor]

Похоже на непрокачанные перед установкой амортизаторы, не? Если что - прокачать прямо на машине (методом трехркатного вывешивания-полного сжатия каждую сторону, полное сжатие и вывешивание легко организовать при "упражнении" на наклонной стенке, например как тут:

)

 

спасибо!

делалось при мне, прокачивалось - шток полностью выходил, затем сжимали до упора, затем снова отпускали. Вот так 2 раза делали кажды аморт... Честно не в курсе, достаточно или нет, понадеялся на мастера.

 

а прокачивать - каждое колесо домкратом поднять и опустить - правильно?

[Avtor]

может и шляпа, но вот никак не успокоюсь

http://www.vlad-springs.com/

[Николай Пименов]

Домкратом ты каждое колесо до упора подвеску не сложишь, как в видео, так что нет, не прокатит. Да и на горке такой банально быстрее получится. На всякий случай - упражнение выполняется на понижайке!

Нефиг конторам "а я круто ваяю на коленке" делать в твоем автомобиле. Или хочешь получить жигули на выходе?

Почитал отзывы. Походу ты/вы слово "комфорт" понимаешь/ете не так, как большинство оттуда. Для вас комфорт - это мерседес, а для джиперов - когда "больше скорость-меньше ям" (это если банально описывать).

[Avtor]

Домкратом ты каждое колесо до упора подвеску не сложишь, как в видео, так что нет, не прокатит. Да и на горке такой банально быстрее получится. На всякий случай - упражнение выполняется на понижайке!

Нефиг конторам "а я круто ваяю на коленке" делать в твоем автомобиле. Или хочешь получить жигули на выходе?

Почитал отзывы. Походу ты/вы слово "комфорт" понимаешь/ете не так, как большинство оттуда. Для вас комфорт - это мерседес, а для джиперов - когда "больше скорость-меньше ям" (это если банально описывать).

 

ну в общем да, комфорт для меня - если из "внедорожников", то финик qx56 - мягко, не валко, тихо, без стуков и пробоев.

 

у коллеги патруль (на фото) на ОМЕ. с проставками 5" лифта. Так этот патруль едет в разы мягче, комфортнее чем сейчас мой чирик. Ямы глотает, валкости нет, никаких пробоев в руль.

 

Изменено 25 июня, 2013 пользователем Avtor

[Николай Пименов]

Валкости и у тебя же теперь нет?

Высоту резины видел? Подвеска Патруля обкатку прошла?

Финик несколько не тот "внедорожник", который следует упоминать в приличной компании именно как внедорожник. У ГЧ несколько другая специальность со всеми вытекающими.

[Avtor]

черт... а есть еще способы как на машине прокачать аморты? вокруг офиса все объехал и не нашел ни одной эстакады... чертова подвеска

[Avtor]

Валкости и у тебя же теперь нет?

Высоту резины видел? Подвеска Патруля обкатку прошла?

Финик несколько не тот "внедорожник", который следует упоминать в приличной компании именно как внедорожник. У ГЧ несколько другая специальность со всеми вытекающими.

 

вот про валкость - в поворотах не кренит, а вот при проезде неровностей - как желе в разные стороны.

у патруля да, уже тыщ 50 на этой подвеске откатал, это по моему 35ые колеса, симексы, а так эксплуатирует на 32ых куперах и разницы по ощущениям не замечается.... правда и дует он их для трассы 1,5-1,8, а для грязи макс. до 0,8 спускает.

 

вот я думаю мож и в резине беда - стоит еще заводская Гуд Ер

[EmerA]

Вот тебе и ответ – 35–е колёса. Вот и не пробивает. Профиль высокий, вот резина и берёт на себя удары.

[Николай Пименов]

Даже и 32е колеса - профиль всё равно выше чем та изолента на 18х, что на фотках.

Желейный эффект - необкатанная подвеска в первую очередь, подуставшие резинки в рычагах и стабилизаторах во вторую (ведь впереди даже что-то уже постукивает?).

Ну на "около офиса" свет клином не сошелся. Найдется при случае. Они и сами прокачаются постепенно, только долго это.

Изменено 25 июня, 2013 пользователем Николай Пименов

[Avtor]

Даже и 32е колеса - профиль всё равно выше чем та изолента на 18х, что на фотках.

Желейный эффект - необкатанная подвеска в первую очередь, подуставшие резинки в рычагах и стабилизаторах во вторую (ведь впереди даже что-то уже постукивает?).

Ну на "около офиса" свет клином не сошелся. Найдется при случае. Они и сами прокачаются постепенно, только долго это.

 

в рычагах ничего не менялось, стойки и врулки стабилизатора - 5000км назад поменялись все.

мне вот мой патрулист в принципе умную вещь говорит - делай регулируемые стойки стаба! дел 10 мин - стойку пополам, нарезать резьбу прямую и обратную на верхней и нижней частях и соединитель - все, стаб не будет все время внатяг стоять.

 

хотя может оно и не понадобится, т.к. машинка еще сядет.

 

а вот про колеса - на глаз до шарика верхнего 1-2 см, на много профиль не увеличишь, а если вылет увеличить - ступица будет страдать... вот и что тогда ставить?

Изменено 25 июня, 2013 пользователем Avtor

[Николай Пименов]

Стаб не может внатяг стоять, что это за нафиг! Это для настоящего лифта актуально, а не для усиленных пружин ОМЕ, ход подвески не изменился (максимально сжатое и максимально распущенное положение - заводские, амморт не длиннее стокового!).

Наружный диаметр 31,5 дюйма встает легко и ничего не задевает, на стоковом вылете. Для 32 дюйма - проставка миллиметров 5 или подпилить болт (на скорость не влияет), ступица живет столько же, болт потом гайку откручивать сложнее и всего-то.

[National]

Так, Патруль на четырёх мягких подушках! Конечно – мягко...

[Avtor]

то есть получается, что резина 265/65 18 (80,3см/31,6 дюйма) на штатных дисках встанет без доп. танцев с бубном?

[Николай Пименов]

Конечно. Зазор до болта будет гомеопатический, но будет. Можно для успокоения души подпилить болт болгаркой миллиметров на 5.

А вот 265/70 уже потребует подпиливания по-максимуму.

Изменено 25 июня, 2013 пользователем Николай Пименов