Перейти к содержанию

снова про лямбды


Алексеич

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2003 4
7HO
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@merl, как себя ведут на данный момент датчики, хочу у себя заменить передние(хотя ошибок нет, но идет неустойчивая работа двигателя на холостых плюс расход выше нормы-куда копать х.з)

  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже ошибка Р0138. Один первичный Л.З. барахлит.

Вот тоже все голову ломаю, ставить лямбда зонд или обманки....

  • Партнёр клуба
7 500
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Обманки ставят на задние.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Без графиков работы зонда не будет понятно, зонд ли виноват.

21
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
7 Чероки
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Я пошел по простому пути, самым жестким образом был вырезан катализатор (он умер), электронщики перешили мозги с Евро 3 на Евро 2 и во второй лямбде просто отпала необходимость, а первую заменил от ВАЗ 2110 (1200 рублей) и ВСЕ!!! Полет нормальный!!! Ошибок не выдает 2 ая лямбда, т.к. показания с нее на прошивке Евро 2 не снимаются и стоит 2ая лямбда щаз для закрытия технологического отверстия в трубе :up:  Кстати за перешивку с меня взяли 6000 рублей, я счетаю, что это норма, т.к. купить 2 оригинальные лямбды выходит практически тоже самое...

Изменено пользователем Серебаня
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Я пошел по простому пути, самым жестким образом был вырезан катализатор (он умер), электронщики перешили мозги с Евро 3 на Евро 2 и во второй лямбде просто отпала необходимость, а первую заменил от ВАЗ 2110 (1200 рублей) и ВСЕ!!! Полет нормальный!!! Ошибок не выдает 2 ая лямбда, т.к. показания с нее на прошивке Евро 2 не снимаются и стоит 2ая лямбда щаз для закрытия технологического отверстия в трубе :up:  Кстати за перешивку с меня взяли 6000 рублей, я счетаю, что это норма, т.к. купить 2 оригинальные лямбды выходит практически тоже самое...

по подробнее про прошивку плиз

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто же на евро 2 смесеобразование регулирует? ДМРВ, которого здесь и близко нет? Или голая стехиометрия осталась?

21
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
7 Чероки
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По подробнее электронный процесс переделки сказать не смогу, т.к. я видел только шамана с электронным бубном танцующим у машины :P, однако могу сказать, что уже пол года полет нормальный и никаких ошибок нет. Установленный Мультитроникс на асцелографе дает нормальный показатель с первой лямбды, со второй лямбды показания на нуле. На расходе бензина никак не отразилось, из за выбитого катализатора машинка порезвее стала. А вот смесеобразование кто то под капотом делает!я не знаю, двигатель работает как часики и к смесеобразовании у меня претензий нет :good:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На расходе бензина никак не отразилось
а какой он?15 на 100 или 20 на 100, может 25 на 100?
21
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
7 Чероки
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про номер лямбды от ВАЗ не скажу, покупал по принципу/: заходиш в магазин ВАЗ и говориш продавцу- Дайте на гранд чероки 4,7 лямбду от ВАЗ 2110! Потом говориш- Че смотриш! Тащи давай любую! :D


а какой он?15 на 100 или 20 на 100, может 25 на 100?

Я медленно не езжу, спокойная езда только на трассе, поэтому 20-23 город (показания Мультитроникса), 14-16 трасса (зависит от пассажиров и груза). Родной бортовик показывает город-18-20 литров, трасса 13-15 литров.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я медленно не езжу, спокойная езда только на трассе, поэтому 20-23 город (показания Мультитроникса), 14-16 трасса (зависит от пассажиров и груза). Родной бортовик показывает город-18-20 литров, трасса 13-15 литров.
а по факту какой расход?? БК и мультитроникс ниочем. У меня сейчас по бортовому 18 а по факту вышло 28.5 так что показания БК совсем не интересны
21
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
7 Чероки
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

может быть... я по баку замер не делал, поэтому фактически сам не знаю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • Solist
    • MaverickNSK54
    • Gosudar
    • ies76
    • AntKos
    • santab
    • tracker99
    • Maximeri
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.