Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, hades сказал:

1550 рублей за 4 литра хорошего масла (за столько неделю назад мне выдавал поставщик синтек 0w20 Ilsac6). 

а если не секрет можете скинуть в личку координаты поставщика такого замечательного))... скоро вот менять, пока на нем поезжу

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 30.07.2022 в 22:11, sanityclause сказал:

а если не секрет можете скинуть в личку координаты поставщика такого замечательного))... скоро вот менять, пока на нем поезжу

И мне) я синтек 5.30 зацеплю литров 30))

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для себя определился на это масло 😊

В ку7 лить не стал бы, а в относительно не сложный двиг пентастар 3.6 думаю в самый раз. При смене в 6-7 тыс и трассовых пробегах думаю все будет норм

зЫ: никак не реклама

A8B6E002-378C-4147-ACE8-8E2848BC855D.png

Изменено пользователем Странник_rus
159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@Странник_rus да никакой магии - просто местный интернет-магазин, аналогичный по поставщикам эмексу и экзисту, просто со скидкой так как зареган у них как оптовик. Для Москвы и МО zzap выдает аналогичные цены в розницу. 

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чисто случайно на днях наткнулся  на масло Bizoil Allround есть кто пробовал данное масло? По спецификации Chrysler MS-6395.

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@A-nDry если речь про Bizol, то это неизвестный блендер с украинскими корнями. Не понятно кто, где и из чего это мешает. Нет ни одного анализа. Лучше пройти мимо.

Как вариант предложил бы не гнаться за допуском 6395, в требованиях к которому ничего особенного нет (переводил требования несколько страниц назад), а купить Ilsac gf-5/gf-6 или dexos 1 от хорошего производителя масла.

  • 1 месяц спустя...
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.08.2022 в 20:10, hades сказал:

Как вариант предложил бы не гнаться за допуском 6395, в требованиях к которому ничего особенного нет (переводил требования несколько страниц назад), а купить Ilsac gf-5/gf-6 или dexos 1 от хорошего производителя масла.

В pentastar моего GH (пробег 130 тыс., 2013 г.в.) 7 лет лили Shell ultra - до 80 тыс. кэмэ и затем мне уже лили Shell hx8 ECT 5.30 с допусками SN, С3. Крайслеровскими допусками - ms-6395 иль хотяб GM 6094 как у ориджинал мопар про мах-хренакс  там и не пахнет, как и ильсаком gf-5,6.

Примечательно, что крайние 60 тыс. кэмэ или 2 года как я владею автомобилем мой автомобиль кормили в Мопар+ -ECTом 5.30....  там с проблемой допусков моторного масла никто не пропаривался...... сказали "в масле мы уверены... и точка) - льем. А мне звук работы двигла на шелле никогда не нрааа.... Говорил сие не раз.

Вот сейчас дилема выбра- долбанного ойл клаба с его анализами:

1. Синтек платинум 5.30 (ильсак GF-5) - все гут, испаряемость ноак 11, 5 = угар..

2. Синтек платинум 5.30 с3- все гут, нет допуска ильсака, чуть-чуть погуще...=потребление топлива большее

3. Лукой генезис GP 5/30 - ильсак есть - ноак ахов под 12 при температуре по палате 8-8,5...

4. Танеко ультра синт 5.30 - все рекомендациии от ильсака до мс 6395- по анализам густовато....

Проблема выбора имхо остра. Второй вариант думается - да!

Может кто юзал указанные масла - поделитесь впечатлениями)

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Странник_rus сказал:

В pentastar моего GH (пробег 130 тыс., 2013 г.в.) 7 лет лили Shell ultra - до 80 тыс. кэмэ и затем мне уже лили Shell hx8 ECT 5.30 с допусками SN, С3. Крайслеровскими допусками - ms-6395 иль хотяб GM 6094 как у ориджинал мопар про мах-хренакс  там и не пахнет, как и ильсаком gf-5,6.

Примечательно, что крайние 60 тыс. кэмэ или 2 года как я владею автомобилем мой автомобиль кормили в Мопар+ -ECTом 5.30....  там с проблемой допусков моторного масла никто не пропаривался...... сказали "в масле мы уверены... и точка) - льем. А мне звук работы двигла на шелле никогда не нрааа.... Говорил сие не раз.

Вот сейчас дилема выбра- долбанного ойл клаба с его анализами:

1. Синтек платинум 5.30 (ильсак GF-5) - все гут, испаряемость ноак 11, 5 = угар..

2. Синтек платинум 5.30 с3- все гут, нет допуска ильсака, чуть-чуть погуще...=потребление топлива большее

3. Лукой генезис GP 5/30 - ильсак есть - ноак ахов под 12 при температуре по палате 8-8,5...

4. Танеко ультра синт 5.30 - все рекомендациии от ильсака до мс 6395- по анализам густовато....

Проблема выбора имхо остра. Второй вариант думается - да!

Может кто юзал указанные масла - поделитесь впечатлениями)

Средний по палате NOAK у илсаков 8-8,5? 

Хотелось бы жить в таком мире)))

В виде исключения попадаются ниже десяти. Большая часть этих масел на гидрокрекинге и испаряемость для них норма 10-11-12.

Тогда уж рассматривать NOAK без температуры вспышки как-то странно. То есть если испаряется плохо, а если угарает - то ничего)

 

По памяти вспомню только Татнефть Luxe 5w30, там пятый ислак из допусков и ноак в районе 8-9 был. Температура вспышки была примерно 240. 

Для подбора по параметрам на ойл-клубе есть сводные таблицы характеристик.

  • Партнёр клуба
7 511
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

капец, читаю и волосы дыбом....  

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, up6 сказал:

капец, читаю и волосы дыбом....  

Надо рассказать что их так возбуждает))

 

 

  • Партнёр клуба
7 511
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да все эти масляные изыскания.... когда был Кастрол в доступе, заливал его, проехал 199000 км, сейчас мопар по приятной цене есть, буду его заливать, проеду еще столько же... 

 

гидрокрекинг, щелочность, испаряемость.... одуреть можно... 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, hades сказал:

Средний по палате NOAK у илсаков 8-8,5? 

Хотелось бы жить в таком мире)))

А ниче не мешает... 

Здесь и далее все про масла 5.30:

-  Taneco Premium Ultra Synth SN, GF-5 и Татнефть Luxe SN, GF-5 ноак 8,5 и 8,1 соответственно при Т вспыха 237 и 236 и Т застывания -46 и -45.

- Sintec Platinum SN, GF-5, Lukoil Genesis Armort DX1 SP, GF-5,6 - ноак действительно 11,4 и 11,8 соответственно при Т вспыха 229 и 223 и застывания -46 и -41.

Подозреваю, что у Lukoil Genesis Armort JP SN, GF-5 - показатель аналогичен (в анализах на ойл клабе нема) ибо вспых тоже на 229 град при застывании -43.

Но мне лили Shell helix HX8 ECT SN, C3 имеющего ноак 8,5 при Т вспыха 245 и застывания -57 что просто шикардно и удовлетворяет моим катаниям на НГ из МСК в Териберку) - к показателям этого масла близок как ни странно Sintec Premium SP, C2/C3 c ноаком 8,7, вспышкой 236 и застывание -49. 

Мне действительно нра лукошко DX1, но с моим 95% пробегом по трассам (после крайней смены пройдено 4500 кэмэ при 58,5 моточасах) с резкими обгонами думается жидковат...

Проблема выбора масла никуда не исчезла. 

Все указанные цифири с ойл клаба, за выбор нашего масла камни не кидайте, дело не в ценнике сразу отвечу, хотя отдавать за 6,5 литров масла 8-10 тыс ру я не готов, ибо оно столько не стоит, а паленки тогоже шела залавались думаю.

Свой опыт эксплуатации Мазды 6 на лукойловском узатойле порядка 150 тыс кэмэ я приводил выше. Посему вариант синтека/танеко - в чем сейчас определился с выбором на мой взгляд логичен на переспективу 2-3 лет эксплуатации прекрасного автомобиля Jeep Grand Cherokee WK2:hi:

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, up6 сказал:

гидрокрекинг, щелочность, испаряемость.... одуреть можно... 

это еще че... мне эта хрень ночью снится стала.

Сделал сводную таблицу с показателями, изучил всю хрень...

 

43 минуты назад, up6 сказал:

сейчас мопар по приятной цене есть, буду его заливать, проеду еще столько же... 

меня тоже эта мысль посещала. интересно угар будет... 

  • Партнёр клуба
7 511
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

конечно будет... куда же он денется.... будете крутить мотор при езде, будет, не будете - не будет...

 

з.ы. еду в Гродно РБ на круизе и расслабоне - расхода масла нет... жарю как не в себя - 140-160 км/ч - доливаю по приезду домой 0,5 литра (в мотор разумеется)

 

пробег 199000 км, пентастар 2014, автомобиль крайслер....

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@Странник_rus все смешалось кони, люди... 

Пишу что среднее значение NOAK для масел стандарта Ilsac 10-12, а в ответ так вот же 8.5 правда не у ilsac а С3 🤨

Ну такое.

 

Вместо того чтобы составлять сводные таблицы - лучше заглянуть в те что уже давно сделаны на ойл клабе. 

 

Танеко в целом хорошее масло. Можно пользоваться. Забавные ребята из Partnumber 710 его как раз перефасовывают и продают в три раза дороже как немецкое.

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, hades сказал:

все смешалось кони, люди... 

Пишу что среднее значение NOAK для масел стандарта Ilsac 10-12, а в ответ так вот же 8.5 правда не у ilsac а С3 🤨

Ну такое.

 


 

да. действительно все спемешалось. 
но не в моем посте
пишу что у танеко и татнефти с ильсаком ноак 8, у синтека и лукошка 11. 
вы зачем-то дергаете и цитируете здесь значение ноак из контекса про С3? 
Чего пытаетесь достичь?!?

11 минут назад, hades сказал:

Вместо того чтобы составлять сводные таблицы - лучше заглянуть в те что уже давно сделаны на ойл клабе. 

Это я как-нить сам решу че составлять и изучать..

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@Странник_rus

запостили утверждение что у илсака ноак средний по рынку 8 - 8.5. Это не так, о чем не примянул написать. Вы как аргумент привели ноак танеко и ноак какого-то с3. Ощущение что либо не видите разницы между с3 и илсаком либо ещё что-то.

 

Решайте сами на здоровье. Просто потоки сознания такие сюда постить какой смысл. 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, hades сказал:

@Странник_rus

запостили утверждение что у илсака ноак средний по рынку 8 - 8.5. Это не так, о чем не примянул написать. Вы как аргумент привели ноак танеко и ноак какого-то с3. Ощущение что либо не видите разницы между с3 и илсаком либо ещё что-то.

 

Решайте сами на здоровье. Просто потоки сознания такие сюда постить какой смысл. 

Мной как аргумент приведен ноак танеко и татнефти в сравнении с ноак лукойла и синтека. У вторых действительно ноак 11+ О чем указано в моем посте. 
Далее, ноак синтека с3 приведен в сравнении с ноак заливаемого мне шелла hx8 ект который тоже с3. 
Не берусь судить ноаки всех масел с допуском ильсак 5/6 - меня они не интересуют с учетом всем известных событий-сложности приобретения-прочее, но и рекомендовать мне составлять/не составлять таблицы как минимум неуместно. 

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@Странник_rus всяческих успехов в вашем нелегком труде. 

Замечание про уместность/не уместность давать советы на форуме оставлю без комментариев. 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, hades сказал:

всяческих успехов в вашем нелегком труде. 

Замечание про уместность/не уместность давать советы на форуме оставлю без комментариев. 

Взаимно. 
кста, советов по выбору масла я от Вас так и не услышал…

Изменено пользователем Странник_rus
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, hades сказал:

запостили утверждение что у илсака ноак средний по рынку 8 - 8.5.

И судя по показателям сводных таблиц масел с допусками ильсак запостил правильно. У 4-5 масел только ноак выше 9. 
https://www.oil-club.ru/forum/topic/29160-5w-30-api-sp-ilsac-gf-6-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Странник_rus сказал:

Взаимно. 
кста, советов по выбору масла я от Вас так и не услышал…

Да ладно 🤣 Перечитайте мой первый пост. 

Каюсь, больше не буду. Не благодарное занятие.

1 час назад, Странник_rus сказал:

И судя по показателям сводных таблиц масел с допусками ильсак запостил правильно. У 4-5 масел только ноак выше 9. 
https://www.oil-club.ru/forum/topic/29160-5w-30-api-sp-ilsac-gf-6-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/

Да зачем туда ходить. Свои же таблицы есть)

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Машинка трения крайне не показательный тест. В одном из таких вместо масла добавили шампунь и он показал приличный результат на одноруком бандите. В топку такие тесты, равно как и прожарку.
Из той же области можно потереть масло между пальцами и с умным видом сказать на камеру что пакет присадок ещё работает. И такие видео у блогеров тоже бывают 😂

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, hades сказал:

Машинка трения крайне не показательный тест. В одном из таких вместо масла добавили шампунь и он показал приличный результат на одноруком бандите. В топку такие тесты, равно как и прожарку.
Из той же области можно потереть масло между пальцами и с умным видом сказать на камеру что пакет присадок ещё работает. И такие видео у блогеров тоже бывают 😂

Полностью соглашусь (сам удивляюсь)

54
Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Ребят ну если у Pentastar головная боль распредвалы и гидрики , ну незнаю ! Может тогда и вправду на шампуни ездить . 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Алексей Майстер сказал:

Псевдореклама масел пао, имхо. 

как в одно время ходила реклама масла цвета молока типа накерамике - 30 тыс. ездите легко. Сказки

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Ребят ну если у Pentastar головная боль распредвалы и гидрики , ну незнаю ! Может тогда и вправду на шампуни ездить . 

Распредвалы работают в других условиях - там нет сухого трения как на этой машинке, там совсем другой температурный режим, идет циркуляция масла, другие характеристики поверхностей и совсем другие нагрузки.

 

То что распреды это боль пентостара - правда, то что машинка трения поможет определить лучшее масло для решения этой беды - увы нет.

 

Из всех колхозных тестов масел более менее полезные - заморозка и капельный тест.

ЗЫ. Ещё один смешной тест встретил на ютубе - в домашних условиях проверяют испаряемость масел на камфорке. Зачем это делать не понятно, если на каждую партию можно получить паспорт с замером испаряемости по NOACK. Искренне надеюсь что граждане, которые это делают не получат какую-нибудь патологию. Пары масел это явно не самое полезное для организма.

54
Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Как- в начале 2000 - х , знакомый решил решить проблему на вазовском двигателе проблему с постелью распредвала . День потратил в библиотеке изучая характеристики масел. В итоге нашол авиацыонное , марку масла незнаю , но смысал в том , что  оно всегда оставалось на стенках всех деталей . И при запуске всегда присутсвовала масленная пленка . Но в последствии аказался и минус . За пол года поменял 2 стартера и 3 акумулятора . В итоге из-за того , что масло остовалось на всех деталях и застывало , особенно в зимний период . Был затруднен запуск. Отсюда и накрывался стартер с акумом . В итоге пришлось перейти обратно на вазовское .

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас авиационные масла делаются полностью на эстерах, на том же ойл-клабе есть ребята кто добавляет их в моторное масло (например Mobil JetOil). Проблемы с застыванием быть не должно как раз - там рабочий температурный диапазон перекрывает автомобильный с запасом. Возможно у отечественных образцов, которые использовал ваш знакомый, такая проблема есть. Не возьмусь спорить.

Почти единственный минус - токсичные вещества выделяемые при угаре, с установленным негативным влиянием на человеческий организм. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 101 гость (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Rusich
    • belandr
    • Gneush54
    • olam
    • MartinH3
    • Shabash
    • nefer
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.