Перейти к содержанию

Вопросы по клапану ЕГР


Mikhail800

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На протяжении нескольких месяцев загорался, затем пропадал чек двигателя. При заезде на смену масла озадачил этим моментом дилера, день ковырялись, сказали что была ошибка в ре циркуляции отработанных газов (0406 вроде), все устранили катайтесь, на следующий день загорелся опять чек. Теперь когда глушил двигатель из под капота доносились щелчки и попискивание. Заехал опять к дилерам, возились два дня. Приговорили к замене клапан ЕГР, ждать его две-три недели. В акте сдачи сделали отметку не рекомендуем эксплуатировать авто. На мой вопрос чем черевата эксплуатация вразумительного ни чего не ответили. Через 5 дней ехать в отпуск. Подскажите у кого что было похожее и чем опасна данная неисправность?

7
Автомобиль: WK2 CRD OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Было у меня такое, несколько тыщ с такой фигней отъездил. Менял по гарантии в Мэйджоре на Цветочном. Сказали, что эксплуатировать можно (пока ждал), максимум чем чревато - небольшая потеря мощности.

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Было у меня такое, несколько тыщ с такой фигней отъездил. Менял по гарантии в Мэйджоре на Цветочном. Сказали, что эксплуатировать можно (пока ждал), максимум чем чревато - небольшая потеря мощности.

 

Я как раз к ним записался, у них у единственных нашелся ЕГР в наличии!!!

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я как раз к ним записался, у них у единственных нашелся ЕГР в наличии!!!

Ваш егр снимать с заказа??

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

у них они и у новых мрут, редко но бывает. на 3,6 егр нет. на 5,7 не помню.

если я правильно понимаю, то пробег детский.

а вот за то, что у мажора есть, а у нас нет, запчасти сегодня "получат".

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ваш егр снимать с заказа??

 

Какой быстрый))) снимите когда скажу!

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у них они и у новых мрут, редко но бывает. на 3,6 егр нет. на 5,7 не помню.

если я правильно понимаю, то пробег детский.

а вот за то, что у мажора есть, а у нас нет, запчасти сегодня "получат".

А вы в каком дилерском центре трудитесь??? А то не знаю уже кому душу излить ))))

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

:rolleyes:

 

да мне всё равно, самое главное починить быстро и качественно. без Вашего "отбоя" никто не будет снимать его с заказа, да и не получится, он наверное уже вышел своим ходом с завода в италии, а мобильника у него нет, что бы позвонить попросить остаться на родине.

 

А вы в каком дилерском центре трудитесь??? А то не знаю уже кому душу излить ))))

там, где Вам его диагностировали, там и тружусь :)))

только на форуме никому не говорите, реклама запрещена

 

знаю уже кому душу излить ))))

я заберу Вашу душу :wizard: мне лучше не доверять

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нервы уже вымотали, конкретно не вы, но ваши коллеги!!
Но радует что хоть вы себе в приоритеты ставите скорость и КАЧЕСТВО!!!
Привейте это своим коллегам.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

я им приоритеты такие ставлю, в моей жизни они и так есть.

можно в личку подробности про моих вампирчиков. если всё так плохо, то кол осиновый им в ...опу засуну :flower:

обычно помогает. :crazy:

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Могу подарить егр от моего авто целиком, если подойдет))))) рабочий, просто я его удалил, херургическим путем и радуюсь жизни!!!

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ну как бы они не очень сильно похожи, да и машин на гарантии

 

 

я тоже на своём демонтировал, тоже могу подарить :crazy: маленький такой егорчик

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

 

я тоже на своём демонтировал, тоже могу подарить :crazy: маленький такой егорчик

 

Нефига себе маленький... Большая тяжелая фиговина кг на 7, конструкция целая)))

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

у меня мотор 7 кг весит :)) а вы про клапан

  • 10 месяцев спустя...
7
Автомобиль: wk2 diesel
Опубликовано
Опубликовано

Пардон, подниму тему. Две недели назад кончилась гарантия на WK2 CRD и загорелся "чек энжн".  Потом сам погас. Потом снова загорелся. Заехал к приятелю, частному диагносту-универсалу. Ошибка P0406. Потери мощности не ощущаю. Ничего не дымит. 

Если это пресловутый "клапан EGR", то какой у него номер по каталогу?

Черт... Давно уже не ездил на негарантийных машинах. Как-то ссыкотно...

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ВИН???

7
Автомобиль: wk2 diesel
Опубликовано
Опубликовано

ВИН???

 

1C4RJFBM9CC249889

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

клапан 68239573AA к нему нужны уплотнения 68150065AA х 2, колечки 68150058AA х 2, в идеале еще и 3 хомута с кольцами, но их можно сохранить, менять лучше там где это делали, потому как есть там один геморрой, по незнанию можно влететь не кисло... также рекомендуется проверить подвижность заслонки на выходе теплообменника ЕГР.

7
Автомобиль: wk2 diesel
Опубликовано
Опубликовано

@up6, за уплотнения и колечки отдельное спасибо!

Изучение складов exist.ru натолкнуло на такую мысль: "Клапанов в наличии нет. Совсем нет. Вывод - редко кому нужны. А т.к. стоят они безумно дорого, то может имеет смысл сначала разобраться с родным? Может его просто помыть надо?" 

 

И еще. За пару недель до возникновения ошибки P0406 заметил, что у простоявшей всю ночь машине педаль тормоза каменная. Это сразу бросается "в глаза" при пуске двигателя. Если машина простояло не долго - час-другой, то педаль привычно упругая. Т.е. уходит вакуум. Нет ли тут связи с ошибкой от клапана EGR? Он им (вакуумом) пользуется? Может где-то какая-то разгерметизация?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

просто большинство машин пока гарантийные и вопросы решаются по другой схеме, по поводу промыть - маловероятно, потому как проблема в электрической части, клапан ЕГР вакуумом не пользуется - электронноуправляемый...

 

з.ы. Экзист последнее место, где стоит его покупать. если интересно, напишите мне в личку завтра среди дня, поглядим почем он в Америке,

  • 3 года спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited
Город: Белых ночей.
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, второй раз за полтора года сталкиваюсь с P0406. Машина 2012 года, пробег 87700 км.

Первый раз дилер что-то помыл, сделал за 20000 руб. на пробеге 57000км.

Проехал 30000 км и снова ЕГР.

Развитие событий - заглушить механически и перепрошить эбу в чиптюнинговой компании. Бюджет - 18000 руб.

 

Или искать иное решение?

Опубликовано

Развитие событий - заглушить механически и перепрошить эбу в чиптюнинговой компании. Бюджет - 18000 руб.

Больше двух лет как его отключил (еще рабочий) - всё отлично.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

А можно попробовать заменить ПО для клапана ЕГР. Андрей UP6 может рассказать... :up:

  • 1 месяц спустя...
30
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.0 CRD 2015г.
Город: Юрюзань Челябинской губернии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго дня!

Аналогичная проблема, JGC 2015г, пробег 17000, сначала просто выкидывал и пропадал ЧекИн, затем при торможении или остановке на светофоре, в пробке параллельно стала загораться "красная молния" и после этого отключалась турбина, лечится заглушил-завел, дилер приговорил клапан ЕГР. А может ну его в лес? Что скажите, коллеги, и как это в дальнейшем отразится на работе авто?

PS: ошибку показывает Р0402

Изменено пользователем santab
Ошибка
Опубликовано
1 час назад, santab сказал:

Всем доброго дня!

Аналогичная проблема, JGC 2015г, пробег 17000, сначала просто выкидывал и пропадал ЧекИн, затем при торможении или остановке на светофоре, в пробке параллельно стала загораться "красная молния" и после этого отключалась турбина, лечится заглушил-завел, дилер приговорил клапан ЕГР. А может ну его в лес? Что скажите, коллеги, и как это в дальнейшем отразится на работе авто?

PS: ошибку показывает Р0402

Два с половиной года как его отшил, всё отлично.

30
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.0 CRD 2015г.
Город: Юрюзань Челябинской губернии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! 

Может кто подскажет, где можно квалифицированно избавиться от клапана ЕГР в Уфе или в Челябинске?

Изменено пользователем santab
5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Р0402 не факт, что сам клапан. Мож патрубки глянуть для начала.

30
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.0 CRD 2015г.
Город: Юрюзань Челябинской губернии
Опубликовано
Опубликовано

Патрубки посмотрели с использованием дымогенератора, все Ок, дилер рекомендовал заменить воздушный фильтр - заменили, однако проблема осталась.

Не нравится мне это, потому что пробег всего-ничего.

Опубликовано
2 часа назад, santab сказал:

Не нравится мне это, потому что пробег всего-ничего.

Мне клапан поменяли еще в рамках гарантии, тысячах на сорока.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 608 гостей (Посмотреть всех)

    • Lih0y
    • Goofak
    • john dreik
    • Diman_L
    • Mersedes
    • Olgerdt
    • Mira_beta
    • Palach
    • Terrano
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7758
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...