Перейти к содержанию

Плохо греет печка


mamyka135

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Limited 4.7 v8
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано
джиповед, Да там увидишь! Для удобства доступа я снимал еще бардачёк и обшивку с права от пола до панели которая идет (Треугольничек). Вентилятор печки отвентил и вынул его от туда!!! Фонарик в руки, заглянешь во внутрь и все увидишь!!! smile
4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо буду в гараже поГляжу cool

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Очень не нравится как работает климат, в мокрую погоду очень сильно запотевают стекла салона. Вчера снял ошбки климата и вот чо он выдал: 43, 52,58, 59, 60, 63

Народ, а подскажите кто знает распиновку кодов по климату, чо это означает на его языке?

4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а где находятся трубки печного радиатора на гч wj 4.7??? и шланги от печки... а то народ пишет как промывать печку а я чето не доганю.... народ можт скините фотки как делали

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
джиповед, Прювет я сам лично разбирал климат в своём когда отвинтишь вентилятор печки надо хорошо вывернутся чтобы радиатор увидеть и то это будет радиатор кондея. Я выше писал как не снимая почистить радиатор печки, а шланги печки находятся под капотом с право по ходу движения от термостата 2е трубки идут. Почитай выше там ссылка есть как всё это дело выглядит. Если что пиши чем смогу помогу. smile18.gif
4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
mamyka135, спасибо cool
4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

народ а кто знает что за цифры когда климат на ошибки проверяешь выскакивает число и его еще можно регулировать от 1 до 89 что это значит??? и когда на ошибки проверяешь показывает все по нулям,,, и когда начинаеш крутить регулятор положения направления воздуха выскачила цифра 52 , я его чисто случайно крутанул.... biggrin

4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

52 Заслонка не реагировала Цепь привода исполнительного механизма заслонки смесителя воздуха

КАК ПОНЯТЬ ЭТОТ ОТВЕТ?????

4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

ребят и еще такой вопросик по климату а как можно почистить слив конденсата и где он находится?????и на что еще надо обратит внимание для профилактики климата своими руками????? думаю будет всем интересно smile

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
джиповед, На яме залезь снизу и прям ниже трубок радиатора кондиционера в моторном отсеке увидиш такую масенькую пластмассовую хрень подбери по размеру ёршик или ещё чего и почисти тока сильно далеко не залазь сантиметра 3-5 не больше а то вдруг радиатор кондиционера повредиш. Удачи alko2.gif
4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
mamyka135, ладненько спасибо за инфу.....

народ а на остальные вопросы где ответы sad

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

МДА....54...56....ошибки....с пассажирской стороны холодный воздух

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (джиповед)
народ а кто знает что за цифры когда климат на ошибки проверяешь выскакивает число и его еще можно регулировать от 1 до 89 что это значит???

С помощью этих циферок можно доп инфу выводить на дисплей, надо выбрать число и нажать кнопку кондея, например 64 - скорость выводит, 65 - обороты двигателя, 66 - температура двигателя в F и т.д.

Мне бы хотелось узнать инфу по другим циферкам...

2
Автомобиль: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (T-34)
народ а кто знает что за цифры когда климат на ошибки проверяешь выскакивает число и его еще можно регулировать от 1 до 89 что это значит???

С помощью этих циферок можно доп инфу выводить на дисплей, надо выбрать число и нажать кнопку кондея, например

64 - скорость выводит,

65 - обороты двигателя,

66 - температура двигателя в F

и т.д.

У кого есть инфа по другим цифрам? поделитесь опытом пжт.

8
Автомобиль: WJ 2001 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня тоже снимал вентилятор печки, думал фильтр салонный забит. Фильтр в норме. Вот думаю, что еще может быть. А то еле теплый воздух который дует не гуд совсем.

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Bloody)
Коды ошибок климата:

http://www.wjjeeps.com/climate.htm

Это все знают, про другие цифры разговор шел.

0
Автомобиль: Jeep Grand cherokee WJ
Город: -
Опубликовано
Опубликовано

Выручайте, уже 2 недели без автомобиля,

jeep grand cherokee wj 2001г.в.

течёт радиатор печки, с трудом разобрал торпеду, снял радиатор,

думал запаять (а его 2 раза уже глушили до меня), остаётся только замена.

новых в наличии нигде нету, под заказ ждать месяц, а то и больше.

какой можно аналог поставить? от какого автомобиля???

 

2
Автомобиль: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

SergeyD х.з. где ты не можешь найти радиатор печки на WJ, не искал вероятно.

в мск я смог найти радиатор в наличии без особых проблем, что новый оригинал, что новый noname, что б/у.

записям 1 неделя:

7925131 - 2950р

7784914 - 3750р

4653321 - 3150р

тритон - 8680р

5099505 - 9600р.оригинал

б/у - 3000-4500р.

0
Автомобиль: Jeep Grand cherokee WJ
Город: -
Опубликовано
Опубликовано

позвонил по этим номерам - в наличии нигде нету, под заказ от 2 недель (в реальности месяц).

б/у в Екатеринбурге нету, если тащить из Москвы - не факт что приедет нормальный.

2
Автомобиль: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
http://jeep4x4club.ru/forum/16-6585-1

Ставь афтермаркет, если не хочешь бу, а новый оригинальный дорого.

0
Автомобиль: Jeep Grand cherokee WJ
Город: -
Опубликовано
Опубликовано

я не говорю про то что дорого...проблема в том что ждать месяц этой доставки, в наличии нигде нету((

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
SergeyD, попробуй экзист
0
Автомобиль: Jeep Cherokee sport 1993
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ребят у меня на чирке 93г 4л. печка негрееет совсем дуть дует но не более щас морозы пойдут я вымру как мамонт может че посоветуете

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gazavat, Посмотри заслонки печки мож они. Если нет то шланги печки на прогретой авто. alko2.gif
0
Автомобиль: Jeep Cherokee sport 1993
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

на прогретой верхний шланг горячий нижний теплый . а где эти заслонки , я вот думаю можжет в кранике проблема только на ней я не зная где можкто подскажет

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gazavat, А у тебя климат или кондей с печкой отдельно?
1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

gazavat, краника нету это тока в жигулях и волгах

alko2.gif

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gazavat, поскажи какая у тебя модель по точнее чер или гранд чер
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2002 WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня перестала греть печка на WJ 2002 4.7 со стороны пассажира, раньше все было норм. Дует холодный воздух на всей правой половине что на пассажира что на лобовое стекло, слева все дует как надо, еще бы а то замерз бы нахрен. ТАкое ощущение что чето соскочило и не перекрывает улицу и двигатель, заслонка может быть...Кто сталкивался , самому сделать или в сервис?

Самодиагностика ошибок не кажет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 2 682 гостя (Посмотреть всех)

    • porokin
    • popovich
    • up6
    • Kili4ka94
    • вадим 912
    • Wally
    • Sasha1111
    • Старый Индеец
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42471
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...