Перейти к содержанию

Буксует коробка 42 RH


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

привет всем!!

мучаюсь третий месяц. так! машина гранд чероки 5.2 литра 46 коробка,

было как у всех, высокие обороты а машина не едет..заказал ремкомплект, снял коробку все все что было в ремкоплекте заменил. три вида фрикционов и две ленты.поставил коробку на место залил атф , завел попереключал передали сделал уровень масла, решил прокатиться :hands: проехал км 5 все отлично и тут снова пробуксовка, масло горелое. снал опять коробку , дааа стружки нереально было, оказалось не села крестовина которая находиться внутри переднего вала который тормозит передняя лента, не механик умных слов не знаю( :crazy: (. и сломался бублик, до того был скрежет металический но я проездил с ним где го с год. поставил с работающей машины бублик и насос и все новые фрикционы т.к прошлые сгорели.теперь все точно село... поставил коробас! :hands: :hands: ! залил атф первая не едет задняя не едет! :alko2: !! вот беда глушу и завожу сразу в драйф она едет прям отлично нейтральная опять драйф или задняя нифига, и так постоянно завел едет нейтраль все как буд то нет коробка.. :alko2: :alko2:

МУЖИКИ ПОМОГИТЕ СДЕЛАТЬ ЧИРКА!!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

нет как ее промыть? <_<

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

я так понял что в один шланг дуешь через другой выходит..а если сжатым воздухом продуть, или всю систему снимать?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

промыл продул, в одну трубку дул в другую выходило, а наоборот нет..в общем не помогло..

Опубликовано

в одну трубку дул в другую выходило, а наоборот нет

Разумеется. Если ранее не колхозили, в трубке обратный клапан стоит.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

сегодня промыл мозги, и заменил масло.лучше не стало.в прежнем масле опилок и грязи не было..да и еще завожу первую или заднюю машина едет норм но через несколько секунд теряет мощность, т.е газ даещь а обороты растут раз два газнул и вовсе с передачи соскалил..

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

коробку я собираю и разбераю с закрытыми глазами.тем более собрать как то не так нельзя. мое мнение это либо бублик либо насос. насос вскрывал вроде он хороший, про бублик незнаю знаю что друг ездил на нем пока другой коробас не подвернулся мой уже подходил свистел жужжал.. будут какие ли бо мысли?

__________________

2
Автомобиль: Jeep grand cherokee 5.2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

У меня почти такая же хня с контрактной коробкой была, только от перегрева не проследил за антифризом, движку вот пофиг а вот коробка сгорела.Пропала четвертая и задняя передачи, вскрытие показало что размолотило обгонную муфту овердрайва, и на валу который входит в овердрайв намотало аллюминия видимо с корпуса. И все это сцуко из за непромытой системы и из за обратного клапана он клинил немного. Поэтому мой тебе совет промывай систему вырезай этот клапан, должен стоять ближе к радиатору, но скорее всего повторной переборкой не обойтись. Удачи!!!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

спасибо вот на днях думаю опять перебрать..уже в 4-й раз)) я думаю что это насос..

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 5.2L
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! нужна ваша помощь,катаюсь на своем Гранде 5.2L уже 4 года и всем доволен, но последние 6 месяцев буксует коробка ((( и чем дальше тем больше, ну насколько я понимаю причина в износе фрикционов пробег авто 300.000 км. и как на нем ездили до меня понятия не имею, вчера психанул снял коробас помыл, разобрал и тупо смотрю на абсолютно целые практически как новые фрикционы и стальные диски и вот тут я не пойму в чем проблема! Может ли коробка буксовать из за бублика? Все что я нашел неисправного в коробке это сломанное стопорное кольцо в корпусе овердрайва ( то которое под нагрузкой находится) но при этом оно сломано на две части и держит фрикционы в сжатом состоянии. Помогите советом!Извиняюсь за ошибку в названии темы коробка 46 RH.

Изменено пользователем Loky21
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

если фрики как новые, возможно просто не хватает давления. износ насоса, как вариант.

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

на 4-й тоже буксует?

0
Автомобиль: Grand Cherokee 5.2L
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

на 4-й тоже буксует?

Честно говоря на 4-й не замечал пробуксовки, возможно и буксует но не так явно симптомы выражены, на 1 и 2 сильно, а если снять передний кардан то она может 1-3 секунды вообще не трогаться а потом так плавненько поехать.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 5.2L
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

если фрики как новые, возможно просто не хватает давления. износ насоса, как вариант.

тоже подумывал на насос и маленькое давление соответственно, но потом много советчиков по гаражу "засрали" мне мозг по поводу бублика вот я и засомневался на счет этого самого бублика.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

тоже подумывал на насос и маленькое давление соответственно, но потом много советчиков по гаражу "засрали" мне мозг по поводу бублика вот я и засомневался на счет этого самого бублика.

 

а что бублик? бублик он одними лопатками передаёт поступательное движение другим,посредством жидкости. конечно, когда он хреново передаёт момент, насосу тоже несчего давление набирать. а вообще ещё есть гувернёр, может и он мозг парить

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже вторая иногда пробуксовывает,когда газ в пол он как будто нейтраль ловит

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Black ZJ 5.2 1997
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую всех джиперов!

Прошу подсказать мне решение небольшой проблемы - если при трогании с места посильней надавить на газ, то буксует коробка. То же самое происходит при разгоне на ходу (только на 1 и 2 передаче). Отпускаешь газ, и нажимаешь обратно - едет нормально. Копался в форумах, кто-то говорит что надо менять клапан регулятора, а кто-то вовсе советует менять коробас. В чем причина? Может кто сталкивался с этим. Замучился с этой проблемой, приходится ездить как пенсионер..

Изменено пользователем Nice
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Black ZJ 5.2 1997
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос решен. Оказывается цепь раздатки проскальзывает (249-ая)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 89017
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...