Перейти к содержанию

WK2 - ищем каталожные номера з/ч


sweet

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Камрады, 

подскажите какой каталожный номер масляного фильтра на рестайл 3,6 литра? Почему-то экзист даёт номер  68191 349AA, а автодок 68079744AD...

вин: 1C4RJFAG5EC277140

 

Опубликовано

В экзисте (елкатсе) нет каталога на рестайл

Ну точнее нет толкового каталога. 

Этот правильный:

13 минут назад, Dr.Gonzo сказал:

68191 349AA

Aa /ab /ac

Любые буквы в конце.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну т.е. получается, что экзистовский номер все-таки правильный?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А ещё такой вопрос - надо покупать сливную пробку поддона двигателя чтобы поменять масло? Или она у грандов многоразовая?

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну т.е., как я понял из темы, на Рестайле пробку менять не обязательно, т.к она не разрушается при откручивании...

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У нормальных рук - не разрушается, но есть варианты .... :) 

В теме есть фото пробки, закрученной на герметик, что стало сюрпризом второму владельцу. Если откручиваете впервые - купите резинку, номер в теме в моем посте указан.

Опубликовано

Постигла меня небольшая неудача. Стал греться правый задний диск. Так ощутимо до 300 град, подумали сначала что из за грязи, хоть и делали профилактику 2 года назад. Оказалось нет.

Надорвалась резинка на поршне, попала вода. Там устройство такое. Стоит этот пыльник на поршне, там металлическое кольцо внутри, за ним резиновое кольцо которое отделяет уже от внешней среды торм жидкость. На кольце металлическом возникла от воды коррозия, которая и мешала поршню отходить, вот и грелось.

Вопрос такой что делать?! Можно эту резину-пыльник поменять отдельно? Пока крутили вертели ее , показалось что она какбы заодно целое со всем суппортом. Или может там металлическое кольцо это ее опресовывает, но резинка явно под него уходит. Ясно одно, собрали временно, до поиска запчасти, пока поездить, от ржавчины зачистили

20190702_144532.jpg

20190702_151431.jpg

20190702_151626.jpg

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите рескомплект и переберите суппорт - надежнее выйдет

в нем все есть, что нужно 

68052375AA

Опубликовано (изменено)

@up6 Спасибо огромное, по поиску выдает ПОРШЕНЬ, лиш бы с резинками шол. Эндрю спасибо большое. (Пыльник этот походу своими руками два года назад и порвали, когда чистили). 

Аналоги не стоит брать?

Изменено пользователем Inga
  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все там будет - манжета + пыльник + поршень

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

может кому сгодиться , сам ответа не нашел поэтому подбирали из того что есть...

заменил сегодня пыльник внутреннего шруса задней полуоси тот что со стороны моста ... по размерам - маленькая манжета 32мм  большая 95мм 

подошел вот такой , вроде это ниссан икстрейл  дизель 

 

 

IMG-01816167bc6349b769fff81db9a99e12-V.jpg

31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва (Отрадное)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, подскажите пожалуйста каталожный номер жгута проводки освещения заднего номерного знака, на одной лампе отгнили контакты и остались в разъеме, а сегодня и вторая погасла. Новые лампы есть, а толку …. Было бы где взять разъемы (нарастить можно) было бы уже проще. На разборах не нашел. 

1C4RJFBM3EC293132

Изменено пользователем Старик
Опубликовано

Каталогов под рукой нет, но по-моему без планки целиком на крышку багажника не продается. Ну в доресте точно, в ресте не знаю. 

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста болты передних верхних рычагов?Правый рычаг.  1J4RR5GG4BC528083

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!
Приговорили сайлентблоки, вчера заехал на СТО на замену......не смогли открутить((( Сказали типо только спиливать! 

0
Автомобиль: Jeep GC 2014 diesel
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Подскажите нумера задних амортизаторов для 1C4RJFBMXEC250410.

и что еще нужно поменять при замене амортизаторов, раз уже лезть.

Спасибо.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 13 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. WK2 рестайл, наехал бампером на бордюр вырвал 2 или 3 пистона, подскажите пожалуйста номера. Картинку прикладываю о чём речь, буду очень признателен за помощь.

Снимок экрана 2019-07-08 в 12.57.17.png

7
Автомобиль: Chrysler Sebring Convertible Red Inferno '06
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.07.2019 в 11:53, Wilfrid Maximus сказал:

Добрый день!

Подскажите нумера задних амортизаторов для 1C4RJFBMXEC250410.

и что еще нужно поменять при замене амортизаторов, раз уже лезть.

Спасибо.

 

 

 

68069677AE
7
Автомобиль: Chrysler Sebring Convertible Red Inferno '06
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.07.2019 в 13:59, gren4 сказал:

Добрый день. WK2 рестайл, наехал бампером на бордюр вырвал 2 или 3 пистона, подскажите пожалуйста номера. Картинку прикладываю о чём речь, буду очень признателен за помощь.

68034329AA

s-l1600.jpg

  • 3 недели спустя...
145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

1C4RJFBG6EC293006 

парни подскажите какая коробка стоит на этом авто?

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

845RE

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 минуту назад, flashflash777 сказал:

Почему

потому что гладиолус.

 

спасибо Андрей!

Изменено пользователем Artem_123
  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это да!!!

28
Автомобиль: WK2 3.0D
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может  я конечно сейчас открою америку, но вдруг.

 

Ест отличный ресурс по подбору з/ч по VIN коду 

http://www.catcar.info/chrysler/

 

Множество вопросов по каталожному номеру решается на раз два.

 

Изменено пользователем Damon
  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подходит... но актуальный это 68191349AC

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

один ранний, другой новый - у меня в наличии АС - приезжай -:)))

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL поменял на WK2 3.0 бенз.рест
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

На рестайл WK2 3.0 бенз, VIN 1C4RJFA87JC419488 нужны номера для

- фаркоп, а к нему шток и шар;
- электрика фаркопа;
- камера задняя;
- датчик давления в колесо.

Заранее благодарю.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 294 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • андрей 2013
    • Dot
    • Ivan-W
    • вадим 912
    • master098
    • A-nDry
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...