Перейти к содержанию

5.2 и 5.9 как определить?


vito7733

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Завтра поеду в рэо дам им ксерокопию ПТС пусть пробьют её.потому что в ПТС последние регистрационные действия сделаны по решению суда.Нужно узнать какое постановление суда было вынесено.Мне сказали что были случаи когда машину просто узаконили решением суда.незнаю миф или реальность,но надежда не покинула пока!)

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Случаи есть. А в регионах, возможно и суда не понадобится. В общем, пишите.

Изменено пользователем Sergey_B
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Случаи есть. А в регионах, возможно и суда не понадобится.

"по свойски" дешевле ))) Причем есть более чем законный способ, называется "находка". Способ популярен у раритетчиков, но в случае машины с "левыми" доками и непонятной регистрацией тоже действенен.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Эта машина случаем не с Бузулука, черный типа 5.9 на самом деле 5.2? Если он, я его видел пару месяцев назад, а на счёт мотор опредилить так нет проблем 5,2 вообще по другому работает на слух.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Чего гадать,завтра всё будет ясно.надеюсь в положительную сторону.Уважаемый Сергей есть у Вас возможность глянуть постановление суда!?)

 

Нет,он с Оренбурга.В бузулуке другой стоит 1995г

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чего гадать,завтра всё будет ясно.надеюсь в положительную сторону.Уважаемый Сергей есть у Вас возможность глянуть постановление суда!?)

Увы, но такое в принципе невозможно. Базы решений судов выложены только выборочно, к тому ж нет данных. Скорее всего решение суда типичное - просто об обязанности МРЭО поставить на учет. Кривизну машины это не отменяет.

Изменено пользователем Sergey_B
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

А данное решение имеет ограничения по количеству постановок на учет?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А данное решение имеет ограничения по количеству постановок на учет?

Только на один раз. Смысл в чем. Человеку отказывают в регистрационных действиях, он подает в суд. По идее, следующему владельцу если откажут (по той же причине), он тоже должен обращаться в суд. Но могут и не отказать.

А решения судов типа таких:

http://www.судебныерешения.рф/bsr/case/31567

http://www.судебныерешения.рф/bsr/case/631921

http://www.судебныерешения.рф/bsr/case/585923

Как видите, в последнее время практика изменилась, суды как правило отказывают гражданам в подобных ситуациях. Что, на мой взгляд, правильно. Правила должны быть едины, и государство по возможности должно ограничивать легализацию краденного имущества.

Изменено пользователем Sergey_B
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Как видите, в последнее время практика изменилась, суды как правило отказывают гражданам в подобных ситуациях. Что, на мой взгляд, правильно. Правила должны быть едины, и государство по возможности должно ограничивать легализацию краденного имущества.

я еще раз напоминаю про "правило находки", когда судом признается право нашедшего на собственность с выдачей новых документов.

 

зы. процедура крайне тягомотная и бюрократическая, но много брошенных и "типа брошенных" машин именно таким образом обрели новых хозяев.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня через друга пробили по всем базам-чистый!)завтра ставлю на учет.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

завтра ставлю на учет.

удачи

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня через друга пробили по всем базам-чистый!)завтра ставлю на учет.

Забавно! Очень порадовала формулировка авто - "чистый". А мы тут что-то дурью маемся, контрольные цифры проверяем, базу Крайслера смотрим, вины расшифровываем. А тут друг сказал - чистый и всё. Вот как надо! И учет пожалуйста. :hands:

А вообще шутка конечно. Отпишитесь потом, и советую ездить на этой машине долго.

Изменено пользователем Sergey_B
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый Сергей!Заметьте пожалуйста,это не упрек в Вашу сторону!)Я Вам очень благодарен за предоставленую информацию!просто мой хороший знакомый занимает высокий пост в областном РЭО,и он мне сказал что ни каких ограничений нет и что я могу спокойноставить на учет машину.А я в свою очередь в своем городе попросил чтобы сверка прошла с полуприкрытыми глазами без направления на экспертизу!)всего навсего!)Я кстати не собираюсь его продавать!не для этого брал,а для того чтобы ездить и радоваться !)))сейчас движок перетряхну раз уже вскрыли!поменяю сальники клапанов,сам клапан в 8-ом горшке.отмою дрыгатель от ужасного нагара(похоже предыдущие наездники за машиной не следили!)планирую полный перекрас(имея собственный кузовной цех думаю проблем не составит)Давно хотел чирка,было много внедорожников,а jeep-a небыло!)))

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я же с улыбкой пишу и очень рад за вас. :) Выразились неверно. "Ограничений на постановку на учет нет" не значит, что авто "чистый" в полном смысле этого слова. :coffe:

И ещё. Как в России всё можно решить, когда есть хорошие друзья. :good:

Изменено пользователем Sergey_B
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну как дела? Поставили на учет, на номерах уже?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

На экспертизу отправили,30 июля будет.После отпишусь.

  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, хочу узнать комплектацию и характеристики авто. Заранее благодарен.

1J4GZ88Z7WC274206

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
JEEP GRAND CHEROKEE V8, 1998
Год выпуска
1998 г.
Двигатель
5,9 л / 230 л.с.
Цвет
Черный
23
Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

VIN-код:  1J4GZ88Z7WC274206
Производитель:  Jeep (США)
Модель:  Grand Cherokee - полноприводный, левый руль
Модификация:  5,9 Limited
Кузов:  4-дверный
Двигатель:   5,9 литра, V-образный, 8-цилиндровый, многоточечный впрыск
Сборочный завод:  Detroit (Jefferson North)
Страна:  США
Модельный год:  1998
Производственный номер:  274206
Контрольная цифра:  прошла проверку

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Кто-то может по фото определить что это за двигатель? Утверждается что он с гранда 5.9 (1998г), но возникли сомнения. 

 

47efd14e-55ce-43a5-93f9-9c1dacad9f04.thumb.JPG.1050e4be54df003730a5b0b7cb0a82b3.JPGPHOTO-2019-11-29-20-34-52.thumb.jpg.078b141dcd6bf38289c35d80b28f0c25.jpgPHOTO-2019-11-28-19-20-01.thumb.jpg.bdca6f6ee21aefc17bbe22088bbb14b3.jpgPHOTO-2019-11-28-19-19-33.thumb.jpg.13b49ec51d3ef69706e1b95257995b1f.jpgee14f9ee-64d1-471f-bd3b-cf81a95dd14e.thumb.JPG.c2ac069c24e8dee521fbb40cd5a5be76.JPG

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всасывающий канал не родной

какая цифра на фото? там или 360 (5.9) или 318 (5.2)

883704949_.thumb.JPG.867135e506aeb0d30386437fad9b0ea0.JPG

 

Образец

1255072209_.thumb.JPG.a302256d7f1c2fa17edf1b16a379ca55.JPG

Изменено пользователем LonesomeDove
0
Автомобиль: Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

попросил рассмотреть (машина не рядом). Что написано на Магнуме, что на 360LA? Вопрос еще и в различии 360 и Магнум...

 

upd 53020006-360

Изменено пользователем Achill
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"LA" это точно не от гранда

0
Автомобиль: Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Я знаю. Легенда двигателя - 1998 от гранда. Но, подозреваю что это легенда а на самом деле или это 360й LA или кто-то уже балансировал двигатель - сделал его Internal balance.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 1 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Игорь_
    • Лунный пчел
    • небо74
    • Михалыч81
    • VasyaPupkin_2
    • habit
    • Олег68
    • gogagush
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...