Перейти к содержанию

WCM и ELV


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как отвезу к ОД - обязательно отпишусь, что и как.

Триггер поставили новый - откатался где-то 2-е недели.

 

Снять подкрылок легко - 1я клипса - которая держит подкрылок ближе к двери и пластиковую накладку, которая идёт под дверью (накладку эту снимать не надо:)) (одна клипса на накладку и подкрылок).

Она четырёх лепестковая - хрен вставишь обратно. Я поддерл отвёрткой - и дальше просто плоскогубцами вынул.

2я клипса - если смотреть на колесо, то сразу за ним, ближе к двери - увидите - без проблем.

Тоже поддел отвёрткой - и просто вытащил - она обычная "разжимная".

 

Дальше, подкрылок отгибается в сторону колеса.

 

Там единственный провод, который идёт к "маленькой черненькой коробочке" (ширина ~ 4см, длина ~ 10 см.).

Снять с коробки разъем - там маленькая защёлка - которая с дальней отороны. Т.е. такой зажимчик, который просто подничается наверх - но он с одной стороны, противоположной от человека - т.е. его не видно, если смотреть на эту коробочку - я просто нащупал руками - он легко снялся.

 

Всё, снял, ключ в зажигание, не заводил - вынул ключ - колонка заблокировалась. Вставил - разблокировалась - поворот - завёлся - поехал)

 

Если надо, сделаю фотку, какие клипсы снимать.

 

PS провод так и болтается за подкрылком - ничего с ним делать не стал.

PPS надо клипсы купить)

PPPS где-то через 20-30 минут - стала появляться надпись "Check TMP System"

Изменено пользователем MezzoForte
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если надо, сделаю фотку, какие клипсы снимать

Для представления всей картины было бы не плохо

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, найти косяк будет сложновато.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот, дежавю.......

 

Вчера опять то же самое. Вышел в магазин из машины - вернулся - поворот ключа и сразу включил свет и противотуманки (по-ходу во время запуска движка)- как буд-то что-то щелкнуло - но плохо было понятно, т.к. радио играло.

завёлся, заглох - всё как и раньше.

 

Пришлось снять левый триггер - завелась.

Но теперь при повороте ключа пишет "TRANSMISSION OVER TEMP" - причём пишет буквально четверть секунды - и сразу "Service park assist system".

Я не сразу даже заметил этой надписи - пришлось даже видео на телефон записать, а потом покадрово эту надпись прочитать...

 

Вопросы к знатокам:)) :

 

1. "TRANSMISSION OVER TEMP" - может как-нить быть связано с моей проблемой?

Есть ли вентилятор для коробки? Такое ощущение, что что-то снизу гудеть стало... тихо, но вроде как.... толи уже брежу))

За полчаса до проблемы ехал по МКАДУ - на 140-150км/ч - но наврядли это стало причиной поломки - ездил по трассе и быстрее.... и дольше...

 

2. за два дня до начальной проблемы в Территории поменяли шланги охлаждения АКПП и масло в коробке - могли там что-нить накосячить, что вызвало мою проблему?

PPS

 

3. Стоит нештатный ксенон в ПТФ. - повешен напрямую к штатным проводам. - Могло это вызвать проблемы?

 

Извиняюсь за возможно глупые вопросы... просто понять не могу в чём дело. 4года ездил - вообще никаких проблем....а тут на тебе...

 

PS вот какие клипсы снимать, на примере левой передней арки. Красным помечены те клипсы, которые снимаются.

post-3102-0-96821300-1375243722_thumb.jpg

Изменено пользователем MezzoForte
  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - нет, прямой связи нет. Вентилятора на коробку нет

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ошибочки читать надо, от триггеров не будет перегревной надписи

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!

 

Надпись стала появляется "на холодную".

ОД сказал, что типа глюкануло. Забить и кататься дальше...

Так ощущение, что проводка !абсолютно! ненадёжна..

 

PS сегодня воткнул ключ - показал "KEY BATTERY LOW" - что-то типа этого... но завелась и поехала.

Буду теперь юзать 2й ключ...

Изменено пользователем MezzoForte
5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Так ощущение, что проводка !абсолютно! ненадёжна..

 

PS сегодня воткнул ключ - показал "KEY BATTERY LOW" - что-то типа этого... но завелась и поехала.

Буду теперь юзать 2й ключ...

есть такое

батарейку поменяй

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продолжение.......

 

Купил еще один триггер (для левой стороны). Отвез к ОД.

 

Они поставили, - правый не работает - сгорел - сказали поменяют по гарантии.

Дальше, сразу сгорел левый (который только поставили).......

 

Не могут понять в чём дело... комп. ошибок не выдаёт (до момента пока не сгорит).

Мне в территории меняли верхние рычаги - ОД сказал, что может там что-то надломилось в проводке, т.к. чтобы их поменять - надо левую сторону под капотом всю снимать - там где предохранители.

Просмотрели всё, прозвонили - ничего не нашли.

 

Предположили, что ксенон в ПТФ. Больше типа неоткуда....

Ксенон ставили в тот же цоколь, подключали к той же проводке, что и штатные лампочки.

 

Обещали связаться с крайслером - чтобы те хоть посоветовали, где искать проблему.

 

Пока решили: ждём, когда триггеры новые придут. Ставим, отключаем ксенон в ПТФ, катаемся, смотрим что будет.......

Вот так(((

 

PS парктроник так и не работает - он не может такие глючки выдавать? Он не на ту же шину вешается?

 

PPS комп ошибок по-поводу перегрева трансмиссии не выдаёт. Так что сказали забить на эту надпись.

Изменено пользователем MezzoForte
5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а как узнали, что сгорел триггер. на 300с один раз встречал спаленый триггер от ксенона, но там провода на триггере валялись.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Они вешают шину. Проблемы, как в первом посте. Как только отключаем триггер - всё ок.

Проводку всю просмотрели - всё ок.

Задумал скинуть чирка, взять таху новую....

Вот теперь думаю, за сколько реально смогу скинуть...

Изменено пользователем MezzoForte
1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Могу только предполагать, так как личного опыта нет.

Если без триггера все работает, а с триггером нет- значит возможна банальная наводка на эту шину LIN .

От какой- нибудь шины CAN.

Надо найти место, где они проходят рядом, и заизолировать их друг от друга.

Как такая версия, пойдет в качестве рабочей?

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

нет, не подойдёт.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Если без триггера все работает, а с триггером нет- значит возможна банальная наводка на эту шину LIN .

Ну собственно это мне ОД и сказал. Сказал, что может быть от блока розжига ксенона в ПТФ...... больше вариантов нет(

Изменено пользователем MezzoForte
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Ну собственно это мне ОД и сказал. Сказал, что может быть от блока розжига ксенона в ПТФ...... больше вариантов нет(

Слушайте у меня нет ксенона все в оригинале я даже доп сигналку отключил а проблемы теже дело не в ксеноне а оф дилера у нас в городе нету так что вся надежда на вас ( катаюсь со снятым тригером ) дальше не знаю что делать!!!

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

У меня меняли верхние рычаги за 2е недели до этой фигни.

ОД сказал, что может там накосячили - но всё перепроверили - сказали, что всё ок.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

У меня меняли верхние рычаги за 2е недели до этой фигни.

ОД сказал, что может там накосячили - но всё перепроверили - сказали, что всё ок.

Анатолий здравствуйте! Вас решилась проблема с тригером или нет ? Мы все ждем вашего ответа ( я честно говоря так и катаюсь со снятым тригером официалов у нас нет ждем что скажут вам)

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Всё дело в нештатном ксеноне в противотуманках.

Всё полностью перепроверили. Коротнул блок розжига в ПТФ.

 

Поехал продавать машинку. Включил ПТФ - треск под капотом, все лампы заморгали, check wd system, и т.д. и т.п.

Выключил, всё ок, system ok.

 

ОД запросил у Крайслера. Они сказали, что питание на ПТФ управляется тем же блоком, что и триггеры.

Так что сказали снимать нах ПТФ и всё будет ок.

 

Дожидаться триггеров не стал, машинку продал, взял ГЧ 2012.

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

интересно, век живи, век учись. Видел такое один раз - из-за блоков розжига "ангельских глазок" в фарах начинал глючить парктроник... убрали блоки - работал как часы...

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а как узнали, что сгорел триггер. на 300с один раз встречал спаленый триггер от ксенона, но там провода на триггере валялись.

значит я был прав :wizard::secret::alko2:

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Самое обидное *даже сейчас*, что развели на замену WCM и ELV :) И время..... всё-таки почти месяц....

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

интересно, век живи, век учись. Видел такое один раз - из-за блоков розжига "ангельских глазок" в фарах начинал глючить парктроник... убрали блоки - работал как часы...

А какой именно блок отвечает за ПТФ под капотом их два ?

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не понял вопроса... у нештатного ксенона на каждую лампу отдельный блок

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какой именно блок отвечает за ПТФ под капотом их два ?

Погоди, ты же говорил, что у тебя нет ксенона в ПТФ....

 

У меня было так: каждый из блоков розжига вешался на штатные провода к штатной лампочке в ПТФ.

Один блок болтался возле ПТФ на хомутах.

Второй блок также болтался на хомутах, но после первого сгорания, посадили на клей за решетку капота на металлическую балку (хз как называется).

 

Как объяснил крайслер - само включение/выключение (или управление питанием) ПТФ управляется тем же блоком, что и управление питанием (или подачей сигнала(хз)), что и эти триггеры.

 

Соответственно, триггеры(насколько я понял) работают не постоянно, а включаются через какой-то интервал времени.

И в момент, когда врубаешь ПТФ, чё-та там скачет, и триггеры вырубаются.

 

 

Как подтвердили догадку: поставили триггер. ПТФ не включали. Всё отлично.

покатался - всё ок. Завелся, заглушил машину 10 раз.

Как только включил птф - колонка при следующем заводе перестала блокироваться!!!

Как только отключили триггер - всё опять заработало.

Вот так.

 

 

PS пока не сгорел второй триггер, катался 2е недели - видимо попал в какой-то момент.

Изменено пользователем MezzoForte
16
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Kиев, мать городов русских.
Опубликовано
Опубликовано

Что лишний раз подтверждает правило:

Все беды в машине от установки дополнительного оборудования.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Что лишний раз подтверждает правило:

Все беды в машине от установки дополнительного оборудования.

Спасибо, КЭП....

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Погоди, ты же говорил, что у тебя нет ксенона в ПТФ....

 

У меня было так: каждый из блоков розжига вешался на штатные провода к штатной лампочке в ПТФ.

Один блок болтался возле ПТФ на хомутах.

Второй блок также болтался на хомутах, но после первого сгорания, посадили на клей за решетку капота на металлическую балку (хз как называется).

 

Как объяснил крайслер - само включение/выключение (или управление питанием) ПТФ управляется тем же блоком, что и управление питанием (или подачей сигнала(хз)), что и эти триггеры.

 

Соответственно, триггеры(насколько я понял) работают не постоянно, а включаются через какой-то интервал времени.

И в момент, когда врубаешь ПТФ, чё-та там скачет, и триггеры вырубаются.

 

 

Как подтвердили догадку: поставили триггер. ПТФ не включали. Всё отлично.

покатался - всё ок. Завелся, заглушил машину 10 раз.

Как только включил птф - колонка при следующем заводе перестала блокироваться!!!

Как только отключили триггер - всё опять заработало.

Вот так.

 

 

PS пока не сгорел второй триггер, катался 2е недели - видимо попал в какой-то момент.

 

В этом все и дело что у меня нет ксенона в ПТФ а сами ПТФ с оригинальными лампами есть они работают и никаких проблем с ними и проводкой тоже нету я отключил тригер правый проездил где то недели 3 все было нормально ждал вашего ответа и в один прекрасный день не смог завестись точнее завожусь и сразу глохну отключил второй тригер левый не помогло,вызвал портал здравствуй СТО посмотрели сказали нет питания на насос на следующий день вызвали электриков толковых они по схемам все проверили и нашли косяк в блоке пред охранителей который стоит первым к аккумулятору сняли его , привезли только на следующий день поставили на место и все работает что с ним было я так и не понял сказали что распространеная проблема у гч и все глюки запросто могли быть с этим связаны что именно сломалась особо не распространялись видимо военная тайна , тригерры. Подключил обратно они естественно не работают буду заказывать вот такая история буду надеяться что проблему нашел и исправил , единственное после заправки стала появлятся надпись chek gas cap я крышку проверял ставил новую без результатно загорелся chek ругаеться на пары топлива ошибка 0457 0441 могло вместе с тригера ми сломаться еще что нибудь ?

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот хз.

Мне за два дня до сгорания первого триггера меняли верхние рычаги.

А чтоьы их поменять, надо тоже коробку эту снимать.....

Может там чего накосячили - но ОД всё перепроверил, прозвонил - всё ок.

А треск под капотом был именно с левой стороны - где коробка с предохранителямию...

 

У меня тоже всякая фигня загоралась - и check engine, и check 4wd, и transmittion overtemp..

Ошибки почистили - всё ок.

Изменено пользователем MezzoForte

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • GTApex
    • Ваня Михалыч
    • ivv
    • Rainmaker
    • Kofman
    • FeNx
    • chanas
    • brat-kondrat
    • Desert Fox
    • miluk068
  • Бортжурналы

    1. Jeep Recon 2026 года — это полностью электрический SUV, который сочетает легендарную внедорожную мощь бренда Jeep с современными технологиями электромобилей. Этот автомобиль создан для тех, кто не представляет жизнь без приключений на бездорожье, но при этом хочет перейти на экологичный транспорт. Recon вдохновлен классическим Wrangler, но предлагает электрическую альтернативу с открытым верхом и съемными дверями, сохраняя дух свободы и покорения природы.

       

      Jeep-Recon-Moab-4xe-00003-984x1024.jpg
       

      Назначение

      Jeep Recon предназначен для офф-роуд приключений, повседневных поездок и семейных путешествий. Он идеален для исследования труднодоступных мест, таких как горные тропы, песчаные дюны или снежные склоны. Благодаря Trail Rated статусу, Recon проходит строгие тесты на проходимость, включая преодоление водных преград, тяга, маневренность. Автомобиль подойдет выездов за город, где нужна надежная проходимость .

      Потенциальная аудитория

      Recon привлечет энтузиастов Jeep, ищущих электрическую версию Wrangler, а также новых пользователей, интересующихся экологичными внедорожниками. Это могут быть любители офф-роуда, семьи с активным образом жизни, путешественники и те, кто ценит открытый воздух. Цена от $65,000 делает его доступным для премиум-сегмента, конкурируя с Mercedes G580, но с фокусом на доступность и Jeep-стиль. Аудитория — от лояльных фанатов бренда до эко-сознательных авантюристов, желающих 650 л.с. без бензина.

      Платформа

      Jeep Recon построен на платформе STLA Large, специально разработанной для электрических автомобилей. Эта архитектура обеспечивает высокую жесткость, интеграцию батареи и поддержку мощных электромоторов. Платформа позволяет добавить опции, как range-extender, но базовая версия — чистый EV.

       

      Range extender (увеличение запаса хода, или просто "рейндж-экстендер") — это опциональная система для электромобилей, которая позволяет значительно увеличить пробег без подзарядки от сети.

      Как это работает

      • Автомобиль остаётся полностью электрическим: колёса всегда приводятся в движение только электромоторами.
      • Добавляется небольшой бензиновый (или другой ДВС) двигатель, который не соединён напрямую с колёсами. Он работает исключительно как генератор: запускается автоматически, когда батарея разряжена, и заряжает её на ходу, производя электричество.
      • Это делает машину серийным гибридом (extended-range electric vehicle, EREV или REEV). В повседневной эксплуатации вы ездите чисто на электричестве (тихо, экологично, с мгновенным крутящим моментом), а на дальние расстояния подключается генератор — просто заправляетесь бензином, как в обычной машине.

      Подвеска

      Подвеска Recon — независимая: спереди short-long arm (SLA), сзади integral link (многорычажная). Это обеспечивает 9,4 дюйма клиренса на версии Moab с 33-дюймовыми шинами. Углы въезда/съезда — 34° и 34,5°, rampover — 23,5°. Подвеска адаптирована для бездорожья: усиленные полуоси и шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) выдерживают экстремальные нагрузки.

      Привод и система полного привода

      Recon оснащен постоянным полным приводом (AWD) с двумя электромоторами — передним и задним. Передний EDM с передаточным числом 11:1 и открытым дифференциалом, задний — 15:1 для умножения крутящего момента, с электронной блокировкой дифференциала. Система Selec-Terrain предлагает режимы Auto, Sport, Snow, Sand и Rock , с функцией Selec-Speed Control для низкоскоростного кролинга по камням или склонам. Это электрический 4x4, где момент распределяется мгновенно без механических потерь.

      Мотор

      Два синхронных электромотора с постоянными магнитами: каждый по 250 кВт (335 л.с.), общая мощность 650 л.с. и 620 lb-ft (840 Нм) крутящего момента. Батарея 100 кВт·ч, 400 В, запас хода до 250 миль (402 км). Разгон 0-60 миль/ч за 3,6 секунды. Зарядка: DC-fast добавляет 100 миль за 10 минут.

      Защита от воды и грязи на бездорожье

      Recon готов к суровым условиям: Trail Rated включает тесты на водопроходимость (water fording). Батарея защищена стальными щитами снизу, а кузов — усиленными бамперами и колесными арками. Двери и салон адаптированы для грязи: реверсивный коврик (ковровый/резиновый), карманы с ремнями для фиксации вещей в мокрых условиях. Электроника герметизирована, а режимы Selec-Terrain помогают в песке, снегу или грязи. Тестирован на трассах Moab, включая Poison Spider и Hell’s Revenge.

       

      2025-10-10_13-17-14-32-1536x1098.png
       

      Особенности

      • Открытый дизайн: Съемные двери без инструментов, задние стекла и стекло багажника для полного открытого воздуха. Опциональный складной топ Sky One-Touch.
      • Интерьер: 14,5-дюймовый тачскрин Uconnect, Alpine аудио с 11 динамиками, беспроводной CarPlay/Android Auto. Frunk на 3 куб. фута, max cargo 65,9 куб. футов.
      • Безопасность: Более 170 функций, включая Rough Road Cruise Control и Blind Spot Monitoring.
      • Аксессуары: Mopar зеркала для езды без дверей, рейлинги, крепления для велосипедов.
      • Производство: Сборка в Толука, Мексика, старт в начале 2026.

      Jeep Recon — это шаг в будущее для 4x4-энтузиастов. Он сохраняет ДНК Jeep, но добавляет электрическую мощь и тишину. Если вы в клубе jeep4x4club, это машина, которую стоит ждать для следующих офф-роуд встреч!

       
       
    2. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.