Перейти к содержанию

Еще одни "первые впечатления"..


denis6091

Рекомендуемые сообщения

135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В первую очередь, всем здравия.

Принимаете с дизельным лимитедом?

 

Вкратце, как дошел до жизни такой.

7 лет, как один день, откатал на гранд Витаре - покупал из самых первых поставок, еще с детскими болячками - сопливость сальников при их обилии, косяки в передней подвеске..

Но все постепенно лечилось, на дорогах их тогда еще не было - чувствовал себя почти первопроходцем.

Автомобиль абсолютно замечательный и, в своих деньгах, по сей день не имеет аналогов, имхо.

Последние годы авто совершенно перестало кушать деньги, а работала на семью за троих (живу за городом).

Но очередную Витару еще лет на 5 ни жена, ни друзья, ни я сам просто не поняли бы (хотя мысли такие проскакивали периодически)..

 

В 2008 размечтался о четвертой Паджере, чуть не ежедневно просиживая в Рольфе в новом топовом ультимейте.

Но.. Месяц назад повторил эксперимент и был просто убит разочарованием, не веря еще, но в душе понимая, что никогда его не куплю. Вот почему можно настолько не уважать водителя?

 

С форума паджероводов (не дословно)

- да вы на новом гранд чероки прокатитесь, чтобы хоть малость приблизиться к пониманию, что такое современный комфортный автомобиль :)

 

После Сузы, естественно, хотелось иметь как минимум тот же внедорожный потенциал - геометрию, клиренс, ППП, раздатку, блокировки, понижайку..

 

А тут, как назло, на работе народ наобзаводился дизелями - от старой четверки Патруля до шестерки D3.0 Х3 и пятерки D5 XC60.

Народ пищал от восторга, покатушки на них после труженика от Сузуки вызывали позывы к депрессии и жгучее желание заиметь под попой что-то похожее.

 

Да, именно на покатушках я понял, что 170-сильный огромный валкий и неторопливый патруль мне показался куда ближе, нежели чумовая шестерка от БМВ.

 

А если такую шестерку, да в большой вальяжный корабль запихнуть?

Мозг натужно трещал, но душа четко поставила грань - только шестерка и только дизель.

Иначе жабу выпущу.

 

Шестерка, так шестерка.

А ну-ка, что там у нас за два миллиона по списку?

(2 - моральный предел.. Можно и за больше, но, имхо, стоимость квартиры чуть подальше отдать за неквартиру.. Надо ж иметь социальные тормоза, в конце концов :))

 

Ага, щас...

Паджеро - 4 (хоть и клевый движок)

Прадик - 4

Пасик - ну не нравится. Ну никак не нравится. Да и за 6 банок тоже денег стоит.

Фрил2 - не помню, вроде тоже 4, причем 2 миллиона за него, имхо - за гранью.

БМВ - 6.. но пузотерка ниачем, да и вообще не мое

ГЛК - 4, причем та же пузотерка. Привод, вроде, худо бедно, но 180 мм..

Новый эксплорер - бензин.

Туарег, Диско - даже не рассматривал.

Ближе все, как ни странно, подходил Вольво XC60 со своими 230 мм клиренса.

 

Но, прекрасно понимал, что со всеми этими вискомуфтами я не уживусь и разведусь быстро.

 

За американские цены без раздумий купил бы рэнглера и ездил бы всю жизнь, но у нас цены не американские.

 

Уехал в отпуск с полной кашей в голове.

 

Приехав, решил откатать все, что только можно, чтобы ченить да полюбить, в конце концов.

Поехал в БМВ, заехав по дороге в Jeep..

 

И купил Джип.

Не поехав больше никуда.

 

-------------------------

Фига себе, вкратце. :)

 

А теперь вкратце по впечатлениям (понятно, что после скромного молчаливого работяги Сузуки):

 

1. Правая нога и правда устает - вчера пять часов за рулем отмотал, объелозился со своим остеохондрозом.

2. Автомобиль фантастический, ощущения сродни оргазму, нравится до мурашек абсолютно все.

3. .... да все нравится.. А как он едет! Черт побери, как же он едет!

 

5. Как продвинутый автозвукарь, вопросы аудио и пр. опущу, ибо не место и не время. Кст, буду признателен за ссылки по озвучиванию Гранд Чероки.

 

============================

Сейчас думаю, покрываясь холодной испариной - а ведь мог купить что-то другое.

И гоню, гоню от себя эту страшную мысль.

 

Всем благ и удачи на дороге.

 

..to be continue

 

 

PS^ Я впервые на автомате, посему для меня вся эта ее собственная жизнь пока непонятна.

Но народ, кто давно на ней, когда катались, ничего такого не выявили, а я так просто фигел, как он едет..

 

ЗЫ1: Черт возьми, как он едет!

Изменено пользователем denis6091
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Забыл кое что.

 

1ab9ca23b58cd3f4d9c0800d7c17a94c.jpg

 

салон бежевый

ничего, ототрем.

 

============================================

Да, и такой момент еще..

Когда на определенной скорости (30-40) проезжаешь полицейских, в момент, когда морда "сваливается" с него, стук такой нехилый можно поймать.

Причем, кмк, справа сильно больше, нежели слева.

 

Но аналогичный стук я и на Гравитаре легко получал, так что не заморачиваюсь пока особо.

 

А, может, следовало бы?

 

========================

И последнее пока - дилер говорит, что никаких обкаточных масел - катайся себе до 10 тык и не парься.

А на форуме неоднократно проскакивало про замену именно обкаточного.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

УРА! Полку дизелистов прибыло. Поздравляю с обновкой, надеюсь машинка будет только радовать.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поздравляю!

Я как раз с паджеро4 3,8 ультимейт пересел, это замечательная машина, но по комфорту конечно проигрывает гранду

Мне, собственно комфорта и не доставало, хотя первые дни мысль "что я наделал!" Меня не отпускала :)

 

Ну а то что дизель - не переживайте, и на дизелях народ както ездит, перетерпите :ok:

Изменено пользователем Oleggro
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

 

Главное, форум поменьше читать.

 

======================

Пока пугает лишь одно.

И это не дизель как таковой, а судя по всему запредельные сроки по запчастям у дилеров.

 

У Джипа совсем склада нет в московском регионе?

 

А с Экзистом как дела обстоят?

Опубликовано

Правильный выбор! Поздравляю.

Щас подтянется Алекс400 и польет говном. Готовьтесь...

И кстати, пока не откатаете 100 000км не вздумаейте возражать, ибо по его критериям прав у Вас таких нет, в связи с малым пробегом.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

не переживайте, и на дизелях народ както ездит, перетерпите

это типа шутка ?

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это типа шутка ?

 

В смысле? Я готов утверждать что народ нормально на дизелях ездит и даже хвалит!

Т.е. Можно привыкнуть и приноровиться, как бы скептики не утверждали обратное!

Так что совершенно не повод заранее огорчаться и расстраиваться!

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не знаком ни с одним обладателем дизеля, сожалеющем о своем выборе! У меня два друга по шесть лет ездят, на Пафике и Куге и не нарадуются! А сравнение бензинки и дизеля, это от лукавого! ))))))

 

Вот вот , я о том и говорю! Во всем легко найти положительные стороны!

 

Зы. У мну товарищ на дизельном LC 200 дико разочарован

Изменено пользователем Oleggro
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

LC200 вообще многих разочаровывает, осбено тех кто ездил на сотом.

 

Не, он на 120-м

Такто доволен, но рыдает от двигла почемуто

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чему можна радоваться , если от движка пять лет рыдает? )))))

 

Ну, в машине окромя движка и другие радости есть :) багажникэ там большой, сидуха под попой удобная, руль круглый :)

А почему пять лет?

В тойоте кстати много недовольных дизелями

Изменено пользователем Oleggro
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

120 пять лет не выпускают. А по остальному, шкаф по больше, клесло по мягче, да бублик с маком, удовольствия куча!)))))))

 

Я наверное както непонятно выразился

На 200 пересел полгода назад с бензинового прадика купленного в 2009 году, продавать их перестали гдето осенью того самого года, так что у вас не вполне верная инфа насчет 5 лет

И 200-м в пинципе доволен но жалеет что не взял бензинку, причем каждый раз когда спрашиваю о машине. Соответственно планирует поездить и поменять на бензиновую версию. Живет не в москве

Опубликовано

Не знаком ни с одним обладателем дизеля, сожалеющем о своем выборе! У меня два друга по шесть лет ездят, на Пафике и Куге и не нарадуются! А сравнение бензинки и дизеля, это от лукавого! ))))))

Буду первым.

5 лет на ХС90 и ХС60 с 2.4D(5 цил.). Не то чтоб плохой дизель, но 3.6, как честный атмосферник мне больше нравится. Более того, никаких дизелей в будущем, решил для себя.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:offtopic: Олег все это не по теме ))))

 

Сергкй, так ты меня в оффтоп завел, я сам тебе намекнуть хотел но постеснялся :secret:

98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это типа шутка ?

Неее.Это типа желчь.

 

Не знаком ни с одним обладателем дизеля, сожалеющем о своем выборе! У меня два друга по шесть лет ездят, на Пафике и Куге и не нарадуются! А сравнение бензинки и дизеля, это от лукавого! ))))))

100%.Такая же байда.Все друзья на дизелях и это на Севере.Крузак100(6 лет),Соренто(6),Пассат В6(4)и т.д.Устану перечислять.И хрен их на бензин пересадишь.Так что не надо тут людей пугать.Поздравили,порадовались от души и хорош своё мнение навязывать.Это надо же-"как то ездят на дизелях".Ха ха.

Изменено пользователем sergeu089

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • ~DM~
    • BlindBird
    • john dreik
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.