Перманентная детонация

[LonesomeDove]

Знакомый пользователь 5.9 жалуется на постоянную детонацию, не зависящую от сорта бензина.

Звенит на разгоне.

Катался с ним - так и есть.

 

В чём может быть проблема? Что посоветовать?

Изменено 22 июля, 2013 пользователем LonesomeDove

[Гость Stratovarius]

98-й заливать!..

[LonesomeDove]

жалуется на постоянную детонацию, не зависящую от сорта бензина.

98-й заливать!..

Ещё варианты?

[dE (брутальный люмпен)]

Ещё варианты?

УОЗ смотреть, вытянутую цепь и т.д., ну и форсунки промыть, давление в рейке проверить.

 

зы. седни мой бензонасос окончательно приказал долго жить. Месяц в карачуна играл! теперь все - запус и тпрррррррууу, на сыкунок-ниппель на рейке нажимаешь - а давления тока на мелкий плевок хватает! Взял 2 масумовских насоса, 130 и 120 л/ч, седни попробую поставить, если ливень прекратится (машина во дворе).

[LonesomeDove]

А как зажигание устроено? В трамблёре вакуумный и центробежный регулятор присутствуют? Не в курсе

[oolegh]

Нет там ничего в трамблёре. Пусть смотрит свечи, провода, бегунок , крышку трамблёра, насос, давление в рампе - были такие фокусы у Серёги на 5.2 до замены бегунка с крышкой.

Изменено 22 июля, 2013 пользователем oolegh

[dE (брутальный люмпен)]

Нет там ничего в трамблёре. Пусть смотрит свечи, провода, бегунок , крышку трамблёра, насос, давление в рампе - были такие фокусы у Серёги на 5.2 до замены бегунка с крышкой.

зажигание (крышка-бегунок) не могут быть причиной детона по одной простой причине - они вызывают пропуск искры, а не ее несвоевременность. По параметру "нагрузка" пропуск искры, конечно, может вызвать детон, но енто 2-3 горшка в пропуск уйти должны.

 

зы. а давление в рампе, как и было сказано выше, следовало бы проверить! причем в динамике. я вот седни мазнул насосик на масуму-102 (104, который ставили на тлк100, тупо не влез!) - давка в рампе выровнялась, завтра проверю на ходу.

[oolegh]

зажигание (крышка-бегунок) не могут быть причиной детона по одной простой причине - они вызывают пропуск искры, а не ее несвоевременность. По параметру "нагрузка" пропуск искры, конечно, может вызвать детон, но енто 2-3 горшка в пропуск уйти должны.

 

зы. а давление в рампе, как и было сказано выше, следовало бы проверить! причем в динамике. я вот седни мазнул насосик на масуму-102 (104, который ставили на тлк100, тупо не влез!) - давка в рампе выровнялась, завтра проверю на ходу.

Вот видно нагрузка и пропуск даёт такой фокус иногда, потому как реально было так и долго мы искали, пока не сняли крышку трамблёра , а там и угля уже нет, а всё зелёным мхом поросло. ))))

[dE (брутальный люмпен)]

у мну с новым насосом машинка не то, что поехала, а полетела! )) На 5.9 нуна колхозить правильную колбу, видимо, там же нет обратки с рейки?

[oolegh]

у мну с новым насосом машинка не то, что поехала, а полетела! )) На 5.9 нуна колхозить правильную колбу, видимо, там же нет обратки с рейки?

Обратки с рейки нет, есть регулятор на выходе с колбы с фильтром .

[dE (брутальный люмпен)]

Обратки с рейки нет, есть регулятор на выходе с колбы с фильтром .

а если приколхозить обратку или модернизировать старую колбу под новый насос?

 

кста, то ли косяк в библии, то ли че, но у меня стоит вот такая колба, и обратка на ней есть.

 

[dE (брутальный люмпен)]

Хотя не, вру, в библии под 93-94 2 абсолютно разных фотки бензонасосов ))

[Amigos.]

У меня такая же проблема, замена свечей, катушки, крышки, бегунка, проводов не помогла.

 

проехал на свечах примерно 700км, не почернели не покоричневели)) получается бедная смесь или нормальная?

[dE (брутальный люмпен)]

У меня такая же проблема, замена свечей, катушки, крышки, бегунка, проводов не помогла.

 

проехал на свечах примерно 700км, не почернели не покоричневели)) получается бедная смесь или нормальная?

бедная вхлам

 

зы. фото бы нормальное, а то резкости нет...

[up6]

Газ стоит на машине?

[dE (брутальный люмпен)]

Газ стоит на машине?

на УОЗ грешишь?

 

зы. позволю себе напомнить - циферок никаких больше по УОЗ не находилось? так-то если ща вариатор приедет - я с него карту сниму...

[Amigos.]

Не, ГБО нет.

[dE (брутальный люмпен)]

Не, ГБО нет.

ну да, твой друг - детон!

[Amigos.]

ну да, твой друг - детон!

ну да из-за чего она может быть форсунки, дросель? Бензонасос, сеточку поставил новые, насос вальбро на 255л но давку не мерил.

[dE (брутальный люмпен)]

вальбры заглаза по производительности. Форсунки бы для приличия не стенде пролил...

[Amigos.]

вальбры заглаза по производительности. Форсунки бы для приличия не стенде пролил...

Думаешь в форсунках дело? Если бы форсунки хандрили то 1,2,3, но не 8 или и такое может быть? Но по любому буду их снимать и чистить.

Померял давление 3,5 стабильно под нагрузкой и без.

[barsazel]

детонация это или масло в горшках, которое понижает детонационную стойкость топлива или зажигание которое у тебя регулирует псм по расщёту нагрузки на двс опираясь на мап датчик скр и тпс по управлению и сенсорам другого не дано при плохой искре нагар чёрный будет дым и тд свеча норм значит смесь горит ровно и полностью. или мех неисправность грм и его маслоснабжения.НО кс датчик сцука должен ловить детонацию и рубить!!!!!!!

Изменено 24 июля, 2013 пользователем barsazel

[dE (брутальный люмпен)]

детонация это или масло в горшках, которое понижает детонационную стойкость топлива или зажигание которое у тебя регулирует псм по расщёту нагрузки на двс опираясь на мап датчик скр и тпс по управлению и сенсорам другого не дано при плохой искре нагар чёрный будет дым и тд свеча норм значит смесь горит ровно и полностью. или мех неисправность грм и его маслоснабжения.НО кс датчик сцука должен ловить детонацию и рубить!!!!!!!

масло в горшках при горении дало бы налет на свечи, а его нет. Детонация - это ЛИБО мало топлива, ЛИБО много воздуха, ЛИБО УОЗ ретардить надо. УОЗ рулится мозгом, МАП так гнать не умеет, ТПС вообще не при делах - на системах с МАПом ТПС нужен лишь для кратковременного обогащения смеси, значит надо смотреть топливо. По топливу с давкой все нормально - значит смотрим форсы.

[evgenis]

Еще есть вариант - поломка перемычек поршня, например, из-за локального перегрева "дальних" горшков. В результате имеется один или несколько очагов калильного зажигания. Еще подсос воздуха во впуске.

 

Ниже привожу машинный перевод статьи на эту тему, оригинал здесь

 

ОК, вот мои рекомендации нижнюю линию решить диагностики

Проблема:

 

1.) Перво-наперво, убедитесь, что вы действительно используете Premium (91

октан или выше) топливо.

 

2.) Перенаправить ваши провода зажигания, как указано в БСЭ 18-48-98.

 

3.) Проверьте свой впускной коллектор Прокладка уплотнения, как указано в БСЭ

09-05-00. Если уплотнение плохо, то замените прокладки впускного коллектора

заменены, как указано в TSB. Если у вас есть дилер сделать это, вы

также можете иметь их проверить на любые осечки кодов неисправностей, которые

может указывать на другие проблемы, связанные с зажиганием.

 

4.) Очистите ваши камер сгорания с "камерой сгорания Mopar

Кондиционер "(Топ чистого двигателя), перечисленных выше. Вы также можете использовать

"Mopar Топливная форсунка очистка», «Mopar Уборщик инжектора топлива» или

что-то подобное в tankful газа, хотя это будет меньше

эффективным, чем верхняя чистый двигатель. Продукты газоперерабатывающих лечение может

затем добавить в резервуар время от времени контролировать или ликвидации в дальнейшем

депозитов.

 

5.) Один из лучших * * советы я могу дать, чтобы рекомендовать установку

180 градусов термостат (195 акции). Это не только обеспечивает

несколько большую мощность производства, но это снизит тенденцию к

взорвать, а также. Я рекомендую Stant "SuperSTAT" термостатом, который

является высокая производительность исполнении из нержавеющей стали гораздо лучше, чем

Наличие на складе Ед. Stant шифр 65358 на 180 градусов блок,

и они стоят всего $ 4,59 каждая в большей части магазинов, как Trak, Pep

Мальчики, Западная Auto и т.д. Помните, что JET продает этот же термостат

для близко к 20 $, если вы чувствуете, что платит слишком много. <g> термостат

Очень легко изменить, особенно если вы также делаете охлаждающей жидкости

сток и пополнение в то же время (которое должно быть сделано ежегодно

в любом случае). Для подачи СОЖ Я рекомендую оранжевый Тип DexCool (доступно

от Prestone и др.), которые, хотя и рассчитан на 5 лет или

100K миль (или более), должны еще быть изменен * каждый год *. Разбавлять

* с * дистиллированной воды в соотношении 50/50 для уменьшения коррозии.

 

6.) Если после всего этого у вас еще есть проблемы детонации, то вы

можете рассмотреть собирается с 5.9L регулярной калибровки топлива,

указано в БСЭ 18-28-97. Я бы рассматривать это как * Последнее * Курорт

потому что вы будете в конечном итоге потерять некоторые из мощности и крутящего момента вы купили

5.9 ограничена в первую очередь!

 

[LonesomeDove]

Один из лучших советы я могу дать, чтобы рекомендовать установку

180 градусов термостат (195 стандартный). Это обеспечивает

несколько большую мощность производства

Я всегда думал, что чем горячее двигатель, тем выше КПД

Изменено 25 июля, 2013 пользователем LonesomeDove

[Amigos.]

перегрева не было, как можно проверить впускной коллектор на подсос воздуха?

[barsazel]

масло в горшках при горении дало бы налет на свечи, а его нет. Детонация - это ЛИБО мало топлива, ЛИБО много воздуха, ЛИБО УОЗ ретардить надо. УОЗ рулится мозгом, МАП так гнать не умеет, ТПС вообще не при делах - на системах с МАПом ТПС нужен лишь для кратковременного обогащения смеси, значит надо смотреть топливо. По топливу с давкой все нормально - значит смотрим форсы.

тпс для чего?? уссаться! матчасть изучай как мозг определяет нагрузску на двигатель---мап, тпс(взаимно дублирующие вслучае выхода одного из строя), колено и опираясь на датчик кс держит максимально допустимое раннее зажигание-граница детонации.

 

перегрева не было, как можно проверить впускной коллектор на подсос воздуха?

дымогенератор ))) но я думаю его нет .брейком пшыкай возможные места подсоса обороты скаканули то ты нашёл

[Amigos.]

тпс для чего?? уссаться! матчасть изучай как мозг определяет нагрузску на двигатель---мап, тпс(взаимно дублирующие вслучае выхода одного из строя), колено и опираясь на датчик кс держит максимально допустимое раннее зажигание-граница детонации.

 

 

дымогенератор ))) но я думаю его нет .брейком пшыкай возможные места подсоса обороты скаканули то ты нашёл

брейк это что?

Если мап или тпс вышли из строя чек загорелся бы? У меня чек не горит

[barsazel]

брейк ето очиститель тормозов можно и очиститель карбюратора взять разницы нет а чек может не гореть если показати вне диапазона измерений или не прошли проверки обд 2 протокола

 

надо тупо сесть на неё с прибором и почитать на ходу и все станет ясно ну или карты таро )))

[evgenis]

Я всегда думал, что чем горячее двигатель, тем выше КПД

Так и есть, не обращайте внимание, это ошибка.