Перейти к содержанию

Грибы-2013


Пушкарь

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи!!! Очень хочется за грибами!!! Своих мест к сожалению не имею, может кто возьмет в компанию? Готов прокатиться километров за 150-200 от столицы в любом направлении.

96
Автомобиль: ГЧ"98 5.2
Город: Литвиново(Раменский р-н) - Фрязево(Ногинский)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Схожу в вс. на разведку. Если есть грибы - расскажу ;-)

Может еще есть желающие прокатиться в павлово-посадский район? Так и клубную команду грибников наберем :-))))

Изменено пользователем Lammer
57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Схожу в вс. на разведку. Если есть грибы - расскажу ;-)

Ждемс результатов разведки...

0
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я люблю по осень грибы собирать, травы меньше, лес чище и грибов больше)))

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в субботу около дачи, прокатившись по перелескам, набрал корзинку лисичек, подискал места, где к выходным грибы буду собирать. грибов много, если есть желание, велком в тульскую обл. 140 км от пробкограда.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Грибов маловато.

Проскакал в субботу по своим местам, полведерка лисичек и 3 красных и все. Зато собака нагулялась, подняла выводок тетеревиный и 10-к рябцов.

96
Автомобиль: ГЧ"98 5.2
Город: Литвиново(Раменский р-н) - Фрязево(Ногинский)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чей-то реально пока маловато грибов.. может время еще не пришло, а может сезон еще не начался.. Где в прошлом году за полчаса полвежра белых нарезал - вчера пусто было... Так что пока пичаль.. В след. субботу еще раз скатаюсь... Если так же будет - будем в Тульску волость собираться :-))

Изменено пользователем Lammer
82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера была проверка лесов орехово-зуевского района, грибы есть, но мало, из достойных экземпляров: подберёзовики, подосиновики, белые и польские белые, ну и конечно же лисички, но всего по чуть чуть. Да это и понятно, косить только через месяц можно будет, пока рано.

57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

косить только через месяц можно будет, пока рано.

Чтож... Ждемс сезона.

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

в субботу набрал чутка белых. Сварил суп. Не вкусно было. Вывод - рано ещё есть грибы)

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы под Псков скатался бы на пару дней с ночевкой

Я сейчас в Псковской области. Грибов нет нихрена :(

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Родня на выходных на даче пошла по лесу погулять на часок, еле донесли :rolleyes:

 

з.ы.: Воскресенск

Опубликовано

Я сейчас в Псковской области. Грибов нет нихрена :(

Я про конец августа или начало сентября ;)

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Эх, грибники, не там ходите)))) сходила тут, 13 км от МКДа -грибов навалом)))))

post-10935-0-32569100-1375514023_thumb.jpg

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, не маленькие, фото на телефон просто))))) 7 штук на одном месте нашла))))

post-10935-0-78074900-1375516538_thumb.jpg

Опубликовано

Не, не маленькие, фото на телефон просто))))) 7 штук на одном месте нашла))))

Красота! :wizard::good:

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был на Молокче(Большое кольцо, правее Сергиева Посада), сыроежек полно, остального даже не понюхал. Тоже надеюсь на хорошую осень и качественную вылазку независимо от расстояния.

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Опят навалом!!!!! Пора уже идти)))))

post-10935-0-53817000-1375911256_thumb.jpeg

Изменено пользователем Оле-Лекойе
82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто ждал белх грибов, ваше время настало, корзинки в руки и на любимые места! У меня сейчас друзья в орехово-зуевском районе вёдрами режут! Но говорят, что червивых оооооооооочень много!

Опубликовано

Опят навалом!!!!! Пора уже идти)))))

:blink:

 

Надо своим сказать что бы в эти выхи погуляли по лесу :)

Опубликовано

Опят навалом!!!!!

два дерева - 4кг опят.

Мож на джип фесте организовать вылазку за грибами? ;)

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мож на джип фесте организовать вылазку за грибами? ;)

Места там знатные, грибов должно выть валом! И ещё на рузское водохранилище заскочить за судачком!

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сволочи, душу травят, вот прислали.

post-15122-0-07653800-1375958563_thumb.jpg

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заглянул в лес, два дерева - 4кг опят.

 

Опятам еще не рановато? Хотя судя по Олиным фоткам, пора по опятным местам бежать :)

Изменено пользователем BOBAH_PH
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на Рузское где лучше подъехать? Не за грибами, а вообще: я там как-то катался, везде застроено чуть ли не вплотную к воде, но мы ж на джипе, мы ж можем и полем!

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Опятам еще не рановато? Хотя судя по Олиным фоткам, пора по опятным местам бежать :)

Поздновато....переросли уже.....хотя, кому как!

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Это первая волна опяток))))) скоро вторая будет))))))

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Это первая волна опяток))))) скоро вторая будет))))))

Вторая как правило в сентябре....:)post-10756-0-37347300-1376130696_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 240 гостей (Посмотреть всех)

    • JVT
    • Aiden31
    • Zorik
    • Go19
    • anddeg
    • Kavkaz15
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66646
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...