Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Уровень масла в мостах

deni740

Автор deni740
в Общие вопросы WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Borisch105 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
59

Borisch105

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

У селектлра 3 положения

Повышеная,нейтраль,пониженная

247

medved007 Автолюбитель
7

medved007

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое

medved007 Автолюбитель
7

medved007

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А еще вопросик а где вы обычно эти масла и присадки покупаете?

 

А то полез в экзист а там такого и нет в наличии

pronto Участник
0

pronto

Автомобиль: WJ 99 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В экзисте должно быть. Присадку и герметик на прошлой неделе брал в автоклондайке. Масло если кастроль, то в почти в любом автомагазине.

Dmitrich78 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
101

Dmitrich78

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

масло 75W140 в заднем мосту и переднем редукторе

Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 или Chrysler 05103526EA

2 банки присадки в мосты (грубо по одной в каждый)Mopar 04318060AB

Присадка обязательна для мостов с ELSD

Передний мост Dana 30, заправочная емкость ок. 1,2 литра

Задний мост Dana 44 ок. 2,25 литра

Для раздат.коробки трансмис. жидкость Mopar NV-245, 247, 249 5016796AA/AC заправочная емкость ок. 2,2 литра

Я не знаю какой у тебя задний мост и раздатка.

И еще купи тюбик герметика силиконового Mopar 05010884АA

В передний мост один флакон, в задний - два(мануал).

  • 7 месяцев спустя...
shumai Сподвижник
10

shumai

Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Заменил масво в мостах, заливал пока что не потечет с заливной пробки. В передний вошло 1литр + 70гр присадки. В задний вошло 2литра + 120гр присадки. Не маловато, вроде побольше должно входить?

kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Заменил масво в мостах, заливал пока что не потечет с заливной пробки. В передний вошло 1литр + 70гр присадки. В задний вошло 2литра + 120гр присадки. Не маловато, вроде побольше должно входить?

 

У меня было так-же. Всего 3 литра и 3 пузырька присадки. Больше идет в мосты без локов.

  • Нравится 2
  • 11 месяцев спустя...
shumai Сподвижник
10

shumai

Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.mobil.com/France-English/Lubes/PDS/GLXXENCVLMOMobil_Delvac_Synthetic_Gear_Oil_75W-140.aspx Можно ли залить в мосты такое масло? Просто нарисовалась халявка!!!

Изменено пользователем shumai
shumai Сподвижник
10

shumai

Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже так подумал, 75-140 значит подойдет))) Есть ли допуски, что лить в мост, на WJ?

По ссылке указано.. 

 

  • Не рекомендуется для приложений, требующих производительности API GL-4...что это?
jds Восходящая Звезда
118

jds

Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Цитирую библию
 

Главные передачи переднего и заднего ведущих мостов

Трансмиссионное масло "Mopar Gear Lubricant" или ему эквивалентное с вязкостью 80W-90 по шкале SAE (класс GL 5 по классификации API).
При эксплуатации автомобиля с прицепом рекомендуется использовать в главной передаче заднего моста синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью 75W-140 по шкале SAE. На автомобилях, оснащенных системой Quadra-Drive, в главных передачах переднего и заднего мостов применяйте синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью 75W-140 по шкале SAE и антифрикционную присадку.

 

  • Нравится 2
  • 1 год спустя...
1128558882lll Автолюбитель
2

1128558882lll

Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

здравствуйте! у меня вопрос следующего содержания... на подъемнике покрутил колеса,они не крутятся все в одну сторону,значит у меня без блокировок в мостах(где-то так писали проверять),так?! так вот,значит мне какое масло нужно наливать в мосты?! или же 75W-140 же подойдет и лучше оно?! подскажите пожалуйста!!!

  • 2 недели спустя...
kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


здравствуйте! у меня вопрос следующего содержания... на подъемнике покрутил колеса,они не крутятся все в одну сторону,значит у меня без блокировок в мостах(где-то так писали проверять),так?! так вот,значит мне какое масло нужно наливать в мосты?! или же 75W-140 же подойдет и лучше оно?! подскажите пожалуйста!!!

 

Да,  75W-140 без присадки. Но сначала убедиться в отсутствии локера.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • Solist
    • Intrepid
    • Wurik
    • Irishca
    • Jimmi73
    • Voldemarych
    • RuTina
    • Jeep 32

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 367693
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51653
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 199
        записей
      • 24
        комментария
      • 104603
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...