ДВС 3,7 троит

[spinose]

Добрый день.

Помогите если кто знает. Гори чек, иногда отключаются два цилиндра сразу (диагностировал в дороге, снимал фишки с катушек зажигания), иногда один (правая голова, 1 и 2). Менял свечи (на новые), менял катушки местами, отключаются только эти цилиндры. Двигатель 3,7 Либерти 2005 года

Заранее спасибо.

Изменено 21 сентября, 2013 пользователем spinose

[up6]

мозг

[Поручик Ржевский]

А чек какую ошибку выдает? Может, таки провода питания катушек? Мозг, конечно, грустный вариант...

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем Поручик Ржевский

[spinose]

Подсоединил комп, посмотрел ошибки и стер, не записав коды. Помню было 1 пропуск зажигания (одного или несколько цилиндров) 2 Датчик кислорода. Сбой происходит на холодную, при перегазовке есть небольшой провал. Если подождать пока прогреется, то ни провалов, ни ошибки нет.

[Поручик Ржевский]

Я б начал с проводов и разъемов, в том числе с разъемов и нижней части IPM. Спрей для контактов лишним не будет.

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем Поручик Ржевский

[spinose]

А где находится этот разъем (нижней части) ?

[Поручик Ржевский]

А где находится этот разъем (нижней части) ?

Блок находится под капотом: это силовой блок реле и предохранителей. Его надо "отщелкнуть" с креплений и снять, станут доступны провода, подходящие снизу. Нужно внимательнейше осмотреть их на предмет повреждений и хорошего "сидения" разъемов этих проводов в гнездах. Далее снять разъем с блока управления и сделать с ним то же самое, до кучи обработать "маму" спреем, протереть снаружи.

[spinose]

Блок находится под капотом: это силовой блок реле и предохранителей. Его надо "отщелкнуть" с креплений и снять, станут доступны провода, подходящие снизу. Нужно внимательнейше осмотреть их на предмет повреждений и хорошего "сидения" разъемов этих проводов в гнездах. Далее снять разъем с блока управления и сделать с ним то же самое, до кучи обработать "маму" спреем, протереть снаружи.

Спасибо в выходные буду пробовать.

[NEW]

Отключаются два цилиндра

V6 HEMI - экономит топливо.

 

 

Удачи в поиске.

[Поручик Ржевский]

V6 HEMI - экономит топливо.

 

 

 

угу. отключая 2 горшка на 1 голове.

[Spacebar]

а 3.7 разве hemi???

[Arny-xxl]

а 3.7 разве hemi???

Эта шютка был

3,7 - это Magnum 226

[mongershtern]

@Arny-xxl, разве магнум?....а не POWER TECH???....3,7 это 4,7 без 2ух цилиндров

[Arny-xxl]

Вроде как Magnum/PowerTech правильно называется: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=329:Benzinovie-dvigateli&catid=62:Model-niy-ryad-i-modifikacii

Изменено 2 октября, 2013 пользователем Arny-xxl

[spinose]

Прочистил и пробрызгал удалителем влаги все контакты. Пол дня ездил нормально, потом опять загорелась ошибка, пропуски зажигания. Двигатель работает нормально. Куда еще смотреть ?

[Vasiliy]

IPM там сроду небыло)),как и проводов...

 

надо делать диагностику...и смотреть на пропуски....какой бензин используете??

попробуйте переставить инжектора местами рабочие с проблемными...катушки с проблемных цилиндров на непроблемные...последовательно-одно поменяли,смотрите,есть проблема и на каком цилиндре....свечи так же...если это не поможет-надувать цилиндры воздухом и смотреть герметичность клапанов(через отверстие для инжектора)

была одна такая 2006 года с пропусками по второму цилиндру-подвисал клапан..сменили топливо и все прошло,не сразу а через месяц примерно(за это время шли запчасти для замены))...и была и есть одна такая с РСМ два цилиндра в пропусках,но она 2003года

....с РСМ просто договориться с кем нибудь на форуме для подстановки

Изменено 9 октября, 2013 пользователем Vasiliy

[spinose]

Пропуски по правой голове, 1 и 2 цилиндры. Диагностика не показывает в каких цилиндрах пропуски. Свечи менял все, катушки менял местами. Бензин 92.

[Vasiliy]

...ДРБ-мисфаер монитор уже изобрели)))) переставте инжекторы местами...ну а дальше по написанному)

[Поручик Ржевский]

IPM там сроду небыло)),как и проводов...

 

 

Спутал с PDC. Ну а на наличии проводов и разъемов я все же настаиваю. Как же без них.

[Vasiliy]

....я бы предложил сьездить кдиллеру,но боюсь после этого тут такой каломет начнется )))

Изменено 10 октября, 2013 пользователем Vasiliy

[Arny-xxl]

....я бы предложил сьездить кдиллеру,но боюсь после этого тут такой каломет начнется )))

Ну, началось лови минус за последнюю часть своей мысли ...

[Поручик Ржевский]

А я "за" поездку к дилеру, если самому никак. Но дилера надо выбрать правильно, а то бывают такие "дилеры"...

[Vasiliy]

Ну, началось лови минус за последнюю часть своей мысли ...

 

 

 

если я -Диллер,то что могу сказать кроме ловли минусов??проблема серьезная и с ходу не решаемая......лучше потратить время и деньги на решение проблемы,чем потратить время и деньги на людей со сканерами,а потом потратить время и деньги на решение проблемы ))

Изменено 12 октября, 2013 пользователем Vasiliy

[Поручик Ржевский]

если я -Диллер,то что могу сказать кроме ловли минусов??проблема серьезная и с ходу не решаемая......лучше потратить время и деньги на решение проблемы,чем потратить время и деньги на людей со сканерами,а потом потратить время и деньги на решение проблемы ))

Люди со сканером часто обходятся намного дешевле, чем дилер со сканером, у которого сканер бесплатный только при ремонте, а ремонт у дилера разумным по цене не бывает. Так что я- за диагностику у грамотного дилера(при отсутствии грамотного человека со сканером), но, как правило, не более того.

[spinose]

Все разъемы пробрызгал, покатался вроде все нормально. Решил снизу разъемы пробрызгать, После этого начали загоратся ошибки

1, Р0171 (бедная смесь банк 1)

2,Р0172 (богатая смесь банк 1)

3, Р0131 (низкое напряжение датчика кислорода Б1 Д1)

4, Р0152 (высокое напряжение датчика кислорода Б2 Д1)

Ошибки сбрасываем, заводим двигатель, сначала все нормально, через минуту напряжение на датчике кислорода начинает падать, и загорается чек, у мотора в этот момент падают обороты.

Куда лезть ? и к какой стороне относится этот датчик, их там четыре ?

[nkir]

А я "за" поездку к дилеру, если самому никак. Но дилера надо выбрать правильно, а то бывают такие "дилеры"...

 

У меня тоже забавная весчь - загорелся чек старый знакомый Р0420 - низкое качество после второго ката.

Заправил Газпромом G-Drive, поездил еще - чек пропал. Читаю ошибки - опа, добавиля Р0300 - пропуски в

зажигании, но чек все равно не горит. Все ездит нормально, возможно потряхивает чуток на холостых.

Ошибки как привидения - возникают и пропадают по какому-то мистическому закону...

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем nkir

[tracker99]

 

1, Р0171 (бедная смесь банк 1)

2,Р0172 (богатая смесь банк 1)

3, Р0131 (низкое напряжение датчика кислорода Б1 Д1)

4, Р0152 (высокое напряжение датчика кислорода Б2 Д1)

и к какой стороне относится этот датчик, их там четыре ?

Банк1 - нечетные цилиндры , водительская сторона . Банк2 - пассажирская сторона , четные цилиндры .

Датчик1 - "верхний" датчик , корректирующий смесеобразование . Датчик2 - следящий датчик , оповещает о состоянии катализатора .

[spinose]

Банк1 - нечетные цилиндры , водительская сторона . Банк2 - пассажирская сторона , четные цилиндры .

Датчик1 - "верхний" датчик , корректирующий смесеобразование . Датчик2 - следящий датчик , оповещает о состоянии катализатора .

Из за чего может скакать напряжение ?

[tracker99]

Из за чего может скакать напряжение ?

А на верхних датчиках напряжение и должно скакать . Их график - "пила" , примерно от 0,2 до 0,75В . Если напряжение упало до 0,05В - хана датчику или проводке .

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем tracker99

[spinose]

А на верхних датчиках напряжение и должно скакать . Их график - "пила" , примерно от 0,2 до 0,75В . Если напряжение упало до 0,05В - хана датчику или проводке .

Первую минуту напряжение есть. Потом падает до 055, держится около 2 минут, потом падает до О.