Перейти к содержанию

Замена масла в АКПП


Вячеслав 42

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так я не разобрался какая у меня коробка и какой фильтр стоит.сколько масло надо лить и какого масла.помогите разобраться.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Так я не разобрался какая у меня коробка и какой фильтр стоит.сколько масло надо лить и какого масла.помогите разобраться.

Для начала скажи (а еще лучше добавь в профиль), какой у тебя мотор. Тогда можно будет определяться по коробке :)

Можешь еще приложить фотку шифтера :)

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мотор 3.1 дизель

  • 5 недель спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мужики так подскажите номера фильтров которые у меня стоят плюс номер прокладки и сколько надо покупать атф+4? и если кто то сам менял на такой коробке масло то подскажите как это делается.?

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну или на кройняк какой сервис порекомендуете?

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

лучше поменять а автоматическом режиме, имхо

практически любой сервис по замене масел имеет машинку по автоматической замене масла акпп

подключается она в разрыв между коробкой и радиатором и на холостых новым маслом выгоняет старое

потом нужно заменить фильтра и залить масло до уровня

у меня на все про все ушло литров 15 помоему (545rfe)

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мужики так подскажите номера фильтров которые у меня стоят плюс номер прокладки и сколько надо покупать атф+4? и если кто то сам менял на такой коробке масло то подскажите как это делается.?

 

 

VIN???

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1J4GWB847YY128419

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1J4GWB847YY128419

 

коробка 44RE

 

фильтр 52118789

прокладка поддона 04295875AC

 

замена проще некуда - сняли поддон, сняли фильтр, покурили 20 минут, поставили новый фильтр и прокладку, залили 5,5 литров масла, погоняли коробку 20 минут, проверили уровень и долили по необходимости...

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а еще вопросик а какое масло ???то мне знакомый говорит покупай мобил. но что то я боюсь без знатоков покупать

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

а еще вопросик а какое масло ???то мне знакомый говорит покупай мобил. но что то я боюсь без знатоков покупать

в коробку лучше мопар.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

в коробку лучше мопар.

чем лучше??

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а номерок мопара не дадите???

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чем лучше??

Лучше по нескольким причинам:

1. потому что это масло рекомендует Крайслер, если в двигатель масло возможно использовать разных производителей, но имеющих определенную спецификацию или допуски, то в АКПП Крайслер НЕ рекомендует использовать Dextron, у меня так написано в руководстве пользователя и в руководстве по ремонту на английском языке, купленному в штатах. Но это по моей конкретной машине, как в других, думаю также;

для вашей машины аналогично:

"ATF+4® MUST always be used in vehicles that were originally filled with ATF+4®."

 

2. об этом написано в библии :)

 

3. читал статью по этому поводу, в которой указывается, что Мопар разработал специальный пакет присадок для своих коробок, который не используется другими производителями, я кстати, в одной из своих тем указывал ссылку, на этот материал, можно поискать;

 

4. какой смысл эксперементировать и экномить на масле в акпп, которое меняется раз в 50 тыс.км., а выгода при экономии на масле сопостовима с ценой заправки одного бака бензина или соляры? залить что-то другое, съэкономить пару тысяч рублей, ездить (с моими пробегами 5 лет), думать, сомневаться, а если начнутся пинки, стуки или еще что, то грешить и на масло? Скупой платит дважды...

 

Для меня самый главный аргумент, что производитель не рекомендует лить в акпп и раздатку другие масла. В двигатель и мосты - пожалуйста, только согласно спецификациям.

 

medved007 здесь почитайте http://www.wjjeeps.com/service/maintenance_wj.htm

там и номера фильтров, и номера жидкостей в акпп, мосты, раздатку и т.д.

Изменено пользователем kee
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

а номерок мопара не дадите???

Mopar® ATF +4, type 9602

OEM Номер 05013457AA

  • 11 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Grand WJ
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

доброго здоровья. сегодня столкнулся с такой бедой. завел в мороз (-17), под коробкой капельки образовались. прогрел коробас, проверил уровень - на минимуме. мопара нет в моем колхозе. подскажите временный заменитель масла? какое можно залить, фирма, допуск? WJ 4.7 2000, квадра драйв. за ранее спасибо.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@СтасямБА, можно универсальное долить. я амали доливал.

2
Автомобиль: Grand WJ
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

а маркировочка есть?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вот ссыль там и допуски написаны и технические характеристики. http://catalog.amalie.ru/product_3.html

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот ссыль там и допуски написаны и технические характеристики. http://catalog.amali.../product_3.html

А вместо мопара его можно на постоянку залить!

Залил год назад мопар атф+4, МНЕ ВООБЩЕ это масло не понравилось, на щупе как вода и чуть чуть паленым горелым запахло, езжу аккуратно, по говнам не эксплуатирую, город и трасса!!! вот планирую масло поменять в коробе, фильтра уже куплены!

Еще вот такое хочу попробовать

http://www.exist.ru/cat/UCat/7/303/E0A096F3

Изменено пользователем Stepan85
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А вместо мопара его можно на постоянку залить!
я постоянно на нем ездил. сейчас снова АТФ 4+
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir,

А почему нова АТF+4? 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А почему нова АТF+4?
дешевле))
  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, коробка 545, номер каталожный масла(сколько объем?), фильтра, и что еще нужно для замены? По этапно как делать замену?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

воспользуйтесь поиском по форуму и будет вам счастье. Много тем на эту тему и все разжевано до мелочей, и даже видео сделали по замене.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

@kee, Чтобы по темам не лазить и не выдергивать из каждой по крупинке конкретной информации -спросил здесь, Может хорошие люди и помогут мне. 

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

масло 05013457AA х 8 - 400 р/л - есть

фильтр круглый 05179267AC - 1400 - есть

фильтр плоский 05013470AE - 3200 - есть или 1200 неоригинал

герметик - любой маслостойкий

 

процесс простой - сняли поддон - открутили фильтра - подождали 30-40 минут, перед установкой плоского фильтра прочитали инструкцию - все поставили назад - прилепили поддон - залили масло и откорректировали уровень

0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

@up6,Заливать действительно через щуп?, на поддоне прокладки нет? только герметик ?

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

через щуп, по технологии Крайслера герметик, но иногда бывает и прокладка

0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

@up6,Вот спасибо тебе! Выручил второй раз уже!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 235 гостей (Посмотреть всех)

    • Palach
    • ales1988
    • sanityclause
    • semka
    • BondAV
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66217
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) 3.0 EHD заглох на ходу и не завёлся

      Grand Cherokee 2014 года на моторе 3.0 EHD семейства Pentastar привезли на эвакуаторе: ехал по трассе, резко заглох и запустить его больше не удалось. На приборке значилось 250 тысяч.

      До ТРС-Моторс машину уже смотрели в другом сервисе и по растянутой цепи сразу приговорили ГРМ под замену. Причина оказалась глубже.

      Реальный пробег на 100 тысяч больше и нулевая компрессия в одном цилиндре

      Подключили MDP, считали данные в wiTECH и сразу увидели расхождение: на щитке 250 тысяч, а в блоке управления записаны 350. Пробег скрутили, но память блока хранит настоящие цифры.

      Замерили компрессию по цилиндрам, и в одном её не было вовсе. Это уже механика, а не растянутая цепь: без замера компрессии диагноз «меняйте цепи» так и остался бы неполным.

      Почему обломанная пружина клапана убивает компрессию

      Сняли клапанные крышки, вскрыли газораспределение и на выпуске правой головки нашли обломанную пружину клапана. Пружина прижимает тарелку и сажает клапан в седло после того, как его открыл распредвал, не давая ему зависать на оборотах и компенсируя давление выхлопных газов.

      Когда пружина ломается, клапан не садится в седло, и цилиндр перестаёт держать давление. Поршень идёт вверх, а сжимать нечего: отсюда нулевая компрессия и заглохший на ходу мотор. Худший сценарий — клапан рассухаривается, проваливается в цилиндр и тянет за собой капитальный ремонт.

      Заодно осмотрели цепи. На 3.0 EHD, как на всех Pentastar, схема из четырёх цепей: две нижние на балансиры и масляный насос почти не растягиваются, две верхние распредвальные к большому пробегу вытягиваются. На одной головке цепь была уже в пограничном состоянии, на второй натяжитель выработал ход полностью. При 350 тысячах это закономерно.

      Головки отремонтировали, цепи заменили оригиналом

      С владельцем решили обслужить двигатель целиком, а не латать по частям. Сняли обе головки, восстановили обломанный клапан, проверили посадку и герметичность.

      Доступ к мотору был уже открыт, поэтому в той же процедуре поменяли цепи на оригинальный комплект. Собрали двигатель, запустили и проверили: клапан восстановлен, цепи и натяжители новые, головки переуплотнены.

      Цокот из-под клапанных крышек — повод не тянуть с диагностикой

      Верхние распредвальные цепи на Pentastar предупреждают заранее: появляется цокот или лязг из-под клапанных крышек, мотор теряет тягу, загорается чек. На большом пробеге любой посторонний звук из верхней части двигателя лучше проверять сразу.

      Та же конструкция стоит на 3.6, что идёт в Grand Cherokee, Charger и Challenger: те же четыре цепи и та же логика износа верхней группы. Тянуть опасно из-за того, что лежит дальше: при перескоке или обрыве верхней цепи уходят фазы, и под удар попадают распредвалы, рокеры и гидрокомпенсаторы. Вместо замены цепей получаете ремонт мотора.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...