Перейти к содержанию

ГАИ в поисках наркоманов


Higvei

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано

Если вы любите путешествовать на автомобиле, этот текст для вас. Впрочем, если не любите – тоже, поскольку речь о том, что касается каждого за рулем, – о проверках водителя на трезвость.

В редакцию поступает много тревожных сигналов: в крайне важном для безопасности и сохранения жизни людей деле немало неясностей, а еще больше злоупотреблений. Слово заведующему отделом правовой информации Сергею Смирнову.

s5064029.jpg

«СТАКАННАЯ» ПРОБА

Как определить, законна проверка или беззаконна? Как должна проводиться проверка водителя на предмет наркотического опьянения? Попробуем сегодня ответить на эти весьма актуальные вопросы.

Пост ДПС на федеральной трассе – место для инспектора не столь неспокойное, сколь денежное. Если судить по опыту читателей, проехать иной пост, не «договорившись» или не потеряв уйму времени, дано не многим. В качестве примера – один случай, о котором мне доподлинно известно. Группа приятелей возвращалась домой с горнолыжного курорта. Одному из них на отдыхе не повезло – повредил ногу (на колене порвал сухожилие). К медикам пострадавший не обращался: будучи врачом-анестезиологом, он отлично знал, какие средства надо употребить, чтобы добраться до дома без дикой боли.

На одном из южных постов, под Ростовом, автомобиль с лыжниками остановил инспектор ДПС. Документы у всех в порядке, но не отпускать же их, не поживившись! В ход пошла «тяжелая артиллерия», видимо не раз опробованная. Инспектор заявил, что подозревает ребят в приеме... наркотиков, и предложил всем помочиться в баночки. Зачем? Чтобы вывести «наркоманов» на чистую воду!

Как же выглядела проверка? Да очень просто. Сегодня в любой аптеке продают бумажные тест-полоски, сигнализирующие о наличии в организме наркотических веществ. Но они предназначены для домашнего использования – скажем, чтобы выяснить, не употребляет ли кто из близких наркотики. Похожие применяются в тесте на беременность, в котором даже ярко-красные две полоски – лишь повод обратиться к врачу для дальнейших серьезных анализов, но никак не сигнал готовиться к родам.

Инспектора подобные детали не волновали. Возражения и заявления о недопустимости подобных мероприятий он парировал ссылками на какие-то законы и угрозой вызвать в случае отказа наряд милиции. Времени было жаль – решили не связываться и облегчили мочевые пузыри. Взглянув на индикаторы «чудо-полосок», инспектор вынес вердикт: один человек (это был врач) «подлежит дисквалификации»: результат его анализа положительный! И тут же бравый офицер предложил «разойтись по-хорошему», если, мол, не хотите, чтобы вами занялся отдел по борьбе с наркотиками. Мало того – инспектор пригрозил, что сообщит о докторе-«наркомане» в наркологический диспансер по месту жительства, где его немедленно поставят на учет. То, что врач не управлял автомобилем, наркотики не употреблял, а лишь принял обезболивающее средство, гаишника не интересовало – у него в руках покрасневшая тест-полоска. Хорошо, что спортсмены оказались юридически грамотными да к тому же еще и упертыми. Добрых два часа выясняли они отношения с инспектором, в конце концов тот сдался и отпустил компанию. Добавлю: помогло то, лыжников было четверо – один в подобной ситуации, скорее всего, в поле не воин.

БДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ МЗДОИМСТВО?

Давайте подробнее разберемся в случившемся, полагая, что это далеко не единичный случай. В журнале мне уже не раз приходилось касаться алгоритма освидетельствования на состояние опьянения. Сейчас лишь напомню: на дороге инспектор ДПС вправе предложить пройти экспресс-тестирование, но непременно с использованием сертифицированного алкотестера. Этот прибор способен показать ТОЛЬКО СОДЕРЖАНИЕ АЛКОГОЛЯ в выдыхаемом воздухе, но никак не наркотиков в организме! Если у служивого возникли подозрения, что водитель употреблял наркотические средства, он должен (по инструкции!) направить того на медицинское обследование, где возьмут пробы мочи и крови на химико-токсикологическое исследование. Провести подобного рода анализы под силу только специальной лаборатории. Значит, в случаях, когда у инспектора есть основания подозревать состояние наркотического опьянения (все признаки описаны в Наставлении ДПС), он обязан отстранить водителя от управления и направить на специальное освидетельствование. Всё!

А может ли инспектор ДПС заставить пассажиров пройти проверку? Однозначно – нет! То, что он сотрудник милиции, никакой роли не играет. Здесь мы не рассматриваем случаи, когда наркотики обнаружены, например, в салоне машины, багаже или у самого пассажира. В этой ситуации их изымают и, говоря юридическим языком, производят действия по возбуждению уголовного или административного дела. Напомню: за употребление наркотиков без назначения врача могут привлечь к административной ответственности (статья 6.9 КоАП РФ – штраф 500–1000 рублей или арест до 15 суток), но, чтобы возбудить по данной статье дело, необходимы веские основания. Одного лишь подозрения инспектора явно недостаточно! Принуждение к медицинскому освидетельствованию пассажиров автомобиля незаконно! (Про то, как «пописать в стаканчик у поста ДПС», лучше промолчать.)

Теперь о других страшилках. Заявление инспектора о том, что информация о положительном анализе будет направлена в наркодиспансер, – попытка ввести в заблуждение: по закону на учет в наркодиспансере гражданина ставят только с его согласия (статьи 33 и 34 Основ законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан). Поэтому если нет уголовного дела, не проводятся оперативно-розыскные мероприятия (подобное – прерогатива оперативных работников милиции или Госнаркоконтроля, но не сотрудников ДПС), то инспектор не имеет права заставить пассажиров пройти проверку. Об угрозах «написать письмо на родину» я вовсе промолчу. Тут все ясно: цель автоинспектора – «заработать» на путешественниках.

НА ПРОВОКАЦИИ НЕ ПОДДАВАТЬСЯ!

Что делать в подобных ситуациях? Если сотрудник ДПС настаивает на «стаканной» пробе, водитель имеет полное право от нее отказаться и потребовать провести проверку в медицинском учреждении. Ссылаться при этом следует на положения пунктов 129–135 Административного регламента МВД РФ, утвержденного приказом № 185 от 2 марта 2009 года. Инспектор угрожает разными карами? Немедленно обращайтесь к его непосредственному начальнику на посту ДПС или звоните в службу собственной безопасности ГИБДД. Телефоны должны быть указаны на информационных стендах. Заставить вас расстегнуть ширинку – нет такого права у милиционера!

И последнее – наша просьба к читателям. Сообщайте, пожалуйста, об известных вам фактах нарушений норм проверки на трезвость (info@zr.ru). Борьбу за безопасность должно вести чистыми руками, опираясь на помощь автомобилистов. Голос их звучит все явственнее. Вспомним хотя бы недавнее решение Думы отказаться от повышения транспортного налога. Надеемся, что мнение водителей будет услышано и в том, что касается наведения порядка на наших дорогах.

Если сотрудник ДПС настаивает на проведении «стаканной» пробы прямо на трассе, водитель имеет полное право от нее отказаться и потребовать сделать анализ в медицинском учреждении.

s5064029.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 84315
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...