Перейти к содержанию

Тормоза встали колом


30zvlad

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Джип чероки 2003гв 2,8 СРД VM R428DOHS Неделю назад через раз стали тугими тормоза потом все жуже и хуже а сейчас совсем давишь как слон чтоб остановиться съездил на диагностику к официалам сказали под замену вакуумный усилитель 05072521 АА, модулятор (клапан управления турбиной)-0005450427 и клапан ЕГР -05066800АВ может ЕГР заглушить просто раз он только мешает кто знает как помогите пожалуйста советом!!! :hi:

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в шланг, который к вакуумнику идет, масла моторного налейте немного - колпачок от бутылки подойдет в качестве емкости

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

там их два в который??

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

который вакуум подает к усилителю

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что в данном случае сделает масло? Понятно, что вакуумник просто так не дохнет и, скорее всего, причины в ином.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тут я лопухнулся, шланг надо снять с вакуумника и добавить масло, чтобы оно попало в вакуумный насос, а в не в вакуумник...

Изменено пользователем up6
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тут я лопухнулся, шланг надо снять с вакуумника и добавить масло, чтобы оно попало в вакуумный насос, а в не в вакуумник...

Так в вакуумник-то оно из шланга и так не попадет. А насос так смажется? Раз уж "не сосет"?

Изменено пользователем Поручик Ржевский
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

автор темы потом расскажет, несколько раз так получалось реанимировать тормоза

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Джип чероки 2003гв 2,8 СРД VM R428DOHS Неделю назад через раз стали тугими тормоза потом все жуже и хуже а сейчас совсем давишь как слон чтоб остановиться съездил на диагностику к официалам сказали под замену вакуумный усилитель 05072521 АА, модулятор (клапан управления турбиной)-0005450427 и клапан ЕГР -05066800АВ может ЕГР заглушить просто раз он только мешает кто знает как помогите пожалуйста советом!!! :hi:

А у моего Кащеюшки по утрам всегда педаль "колом" пока не заведёшь....дальше всё гуд....в прошлом году было тоже самое, но летом когда тепло педаль по утрам "колом" не была.....что это? Думал такая конструкцтивная особенность....

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

добрый вечер в томто ибеда что насосто сроде как качает

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

добрый вечер в томто ибеда что насосто сроде как качает

Если насос качает ощутимо хорошо - то действительно трабла может быть в вакуумнике. Но он, зараза, не ремонтируется.В общем, я бы уделил больше внимания диагностике.

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Респект и уважуха многоуважаемому up6!!!Ну атеперь попорядку. Вчера 15.10.13 купил наконец-то масло и шприц качнул в трубку что идет от усилителя к насосу завел машину ни фига, проехал 50 км ни чего тормоз дыбом заслонки на печке закрыты турбина подхватывает с 3 тыщ. посидел погоревал записался в сервис на отключение егр на 19.10. Сегодня утречком встал завел машину поехал (живу в частном секторе)по прямой на первом перекрестке по недельной привычки давлю что есть дури на тормоза и О ЧУДО! Прилетаю башкой в лобовое.Стою кубатурю, закурил.Покрутил печку заслонки ожмлм УРА! (на улице -5) выехал на трассу опять УРА! турбина прет с 1,5-2тыщ. расход топлива начал падать.Теперь впереди новая дилема. ЕГР однозначно глушу. Менять ли вакуумный усилитель и модулятор вроде ведь работают???? или искать вакуумный насосс???? или пока забить на все и ездить а там как пойдет???

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - покатайтесь некоторое время.

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Понял покатаюсь а там ежели чего буду бить в колокола

  • 6 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вот пришла весна и вернулась беда. масло заливаемое в шланг больше не помогает клапана и модуляторы а также вакуум усилитель поменял обратные клапана трубки на герметичность проверил тормоза стоят дыбом! Окончательный вердикт вакуумный насос!!! Кто его менял и знает партнамбер HELP PLeeSe!!! больно уж далеко в ..опу его засунули 

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Vin???

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

1J8GLE855W687036

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

05066768aa

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

спасибо

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

И снова я с той же проблемой нашел на разборках вакуумный насос поставили проверили качает 650 мм рт столба (старый качал 350) по мануалу в инете должно быть минимум 500 а тормозов один фиг нету сервисмены кричат давай схему вакуумной системы иначе воли не видать может кому где что попадалось ато я рою рою одни бензинки кругом без проблем по дизелям полный ноль

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
4
Автомобиль: Jeep Cherokee CRD2
5 Y2003
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Dumaju y dizelja nachinaja s vakumnogo usilitelja vsjo odinakovo s bezinovimi 3,7/2.4, tak chto mozhno polzovatsja shemoi ot benzinogo jesli takyjy nashol.

Po kodam otlichajutsja tolko sam nasos v dvigatele i trubochki ot nasosa k usiliteljy

Изменено пользователем RK70
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вечером глянем, обычно она есть на наклейке под капотом

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

будем ждать надеяться и верить. А то уменя под капотом уже нет ни единой наклейки

4
Автомобиль: Jeep cerokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает какиенибудь вакуумные трубки идут на коробку и раздатку коробка 45 раздатка селект трак 242

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не идут

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 333 гостя (Посмотреть всех)

    • Антон Рафаилевич
    • Олег Щербаков
    • bul21
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.